CN208111549U - 一种新能源汽车电池固定托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池固定托盘，包括电池本体、固定杆、丝杆和夹板，所述电池本体的底部套设有橡胶环垫，且橡胶环垫的边侧开设有型槽，所述固定杆的内侧固定安装有固定栓，所述丝杆的一端通过第一套筒与固定杆相互连接，且丝杆的另一端通过第二套筒与另一固定杆相互连接，所述夹板的固定安装于固定杆的顶部，所述固定杆的外侧固定有微型水泵。本实用新型使得电池本体的固定更加的稳固，不易掉落，并对电池的存放进行隔离保护，并对电池的使用进行冷却保护，延长电池的使用寿命，解决了现有电池固定托盘对电池的固定不稳，操作繁琐，且单个托盘只适用于个别尺寸的电池，托盘的使用存在局限性的问题。

Description

一种新能源汽车电池固定托盘

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池固定托盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

新能源汽车电池在固定时，需要考虑电池的振动缓冲，避免新能源汽车在行驶时，电池因汽车的行驶振动发生与其他零件之间的碰撞损坏，保持电池和其他零件之间的间距，并在电池的使用过程中对其进行工作冷却，减少电池和其他零件的热损，延长电池的使用寿命，降低新能源汽车的使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池固定托盘，具有便于电池的固定，适用于不同型号大小电池的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车电池固定托盘，包括电池本体、固定杆、丝杆和夹板，所述电池本体的底部套设有橡胶环垫，且橡胶环垫的边侧开设有型槽，所述固定杆的内侧固定安装有固定栓，且固定杆通过固定栓与型槽相互连接，并且固定杆的两端分别固定有第一套筒和第二套筒，所述丝杆的一端通过第一套筒与固定杆相互连接，且丝杆的另一端通过第二套筒与另一固定杆相互连接，并且丝杆的中部设置有握环，所述夹板的固定安装于固定杆的顶部，且夹板的内侧铺设有缓冲垫条，并且缓冲垫条之间设置有冷却水管，所述固定杆的外侧固定有微型水泵，且微型水泵上连接有导流管，并且微型水泵通过导流管与冷却水管的两端相互连接。

上述技术方案的关键构思在于：通过将橡胶环垫套设于电池本体的底部，方便固定杆通过其内侧的固定栓固定于橡胶环垫和电池本体的底部，通过握环带动丝杆的旋转，使得两个不同的固定杆相对做相向的运动，固定杆和固定杆上的夹板对电池本体进行固定，使得电池本体的固定更加的稳固，不易掉落，并对电池的存放进行隔离保护，并对电池的使用进行冷却保护，延长电池的使用寿命，解决了现有电池固定托盘对电池的固定不稳，操作繁琐，且单个托盘只适用于个别尺寸的电池，托盘的使用存在局限性的问题。

进一步的，所述橡胶环垫设计为拆卸安装结构，且橡胶环垫上的型槽均匀等间距设计，并且橡胶环垫的底部水平高度高于固定杆的底部水平高度。

进一步的，所述第一套筒和第二套筒设计为形状相同，大小相等的结构，且第一套筒和第二套筒的截面外径大于握环的截面外径。

进一步的，所述丝杆与第一套筒和第二套筒均为螺纹连接，且丝杆两侧的螺纹走向相反。

进一步的，所述夹板设计为“L”字型结构，且夹板的内侧与电池本体之间的间距小于缓冲垫条的厚度，并且缓冲垫条和电池本体的外壁相贴合。

进一步的，所述缓冲垫条均匀等间距嵌入式安装于夹板上，且缓冲垫条的外伸长度大于冷却水管的外伸长度，并且冷却水管设计为蜿蜒状结构。

本实用新型的有益效果是：通过拆卸式的橡胶环垫对电池本体的底部进行固定，橡胶环垫自身所带的弹性，使得橡胶环垫可以适用于不同尺寸大小的电池本体上，对不同尺寸大小的电池本体具有同样的固定效果，固定杆和橡胶环垫的相互连接，对固定杆的固定位置进行限定，防止固定杆在对电池本体进行固定和因外界振动发生偏位移动，利用丝杆的转动，使得两个固定杆相对运动，对电池本体的放置进行固定保护，且拆卸维修、固定连接都相当的方便，并且使得该固定托盘可以对不同尺寸大小的电池本体保持良好的固定关系，固定夹紧效果好，减少电池本体的碰撞损坏，通过微型水泵实现冷却水管管内的冷却水循环，对工作中的电池本体进行降温保护，放置电池本体的热损，延长电池本体的使用寿命。

附图说明

图1所示为本实用新型剖面结构示意图；

图2所示为本实用新型固定杆安装结构示意图；

图3所示为本实用新型冷却水管结构示意图。

附图标号说明：

1电池本体、2橡胶环垫、3型槽、4固定杆、5固定栓、6第一套筒、7第二套筒、8丝杆、9握环、10夹板、11缓冲垫条、12冷却水管、13微型水泵、14导流管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下。

如图1-图3所示，本实用新型提供的一种新能源汽车电池固定托盘，包括电池本体1、固定杆4、丝杆8和夹板10，电池本体1的底部套设有橡胶环垫2，且橡胶环垫2的边侧开设有型槽3，固定杆4的内侧固定安装有固定栓5，且固定杆4通过固定栓5与型槽3相互连接，并且固定杆4的两端分别固定有第一套筒6和第二套筒7，丝杆8的一端通过第一套筒6与固定杆4相互连接，且丝杆8的另一端通过第二套筒7与另一固定杆4相互连接，并且丝杆8的中部设置有握环9，夹板10的固定安装于固定杆4的顶部，且夹板10的内侧铺设有缓冲垫条11，并且缓冲垫条11之间设置有冷却水管12，固定杆4的外侧固定有微型水泵13，且微型水泵13上连接有导流管14，并且微型水泵13通过导流管14与冷却水管12的两端相互连接。

具体的，本实用新型的工作原理如下：将橡胶环垫2套设于电池本体1，对电池本体1的底部进行保护的同时露出橡胶环垫2上的型槽3，拿取两个固定杆4，利用固定杆4内侧的固定栓5和型槽3相互连接，将固定杆4设置于橡胶环垫2的外侧，随后同时转动固定杆4两侧的握环9，握环9会带动丝杆8旋转，丝杆8与第一套筒6和第二套筒7 的相互连接，使得两个固定杆4相对移动，固定杆4在相对移动的过程中，且上方的夹板10通过缓冲垫条11夹住电池本体1的外侧，对进行保护，固定杆4在固定完成后，会将电池本体1与新能源汽车的其他零件隔开，对电池本体1进行隔离保护，并方便电池本体1的透气散热，利用微型水泵13和导流管14为冷却水管12内导入足量的流动冷却液，实现冷却液流通的水循环，降低电池本体1工作时的温度，减少电池本体1的热损，延长其使用寿命。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过拆卸式的橡胶环垫2对电池本体1的底部进行固定，橡胶环垫2自身所带的弹性，使得橡胶环垫2可以适用于不同尺寸大小的电池本体1上，对不同尺寸大小的电池本体1具有同样的固定效果，固定杆4和橡胶环垫2的相互连接，对固定杆4的固定位置进行限定，防止固定杆4在对电池本体1进行固定时因外界振动而发生偏位移动，利用丝杆8的转动，使得两个固定杆4相对运动，对电池本体1的放置进行固定保护，且拆卸维修、固定连接都相当的方便，并且使得该固定托盘可以对不同尺寸大小的电池本体1保持良好的固定关系，固定夹紧效果好，减少电池本体1的碰撞损坏，通过微型水泵13实现冷却水管12管内的冷却水循环，对工作中的电池本体1进行降温保护，放置电池本体1的热损，延长电池本体1的使用寿命。

进一步的，橡胶环垫2设计为拆卸安装结构，且橡胶环垫2上的型槽3均匀等间距设计，并且橡胶环垫2的底部水平高度高于固定杆4的底部水平高度。

通过橡胶环垫2的拆卸安装，使得单个橡胶环垫2可以安装于不同截面尺寸的电池本体1上，增加橡胶环垫2固定使用的全面性，型槽3的设计为使得固定杆4的固定更加牢固，高差设计，保持橡胶环垫2与其他零件之间的间距，减少橡胶环垫2和电池本体1的直接撞击。

进一步的，第一套筒6和第二套筒7设计为形状相同，大小相等的结构，且第一套筒6和第二套筒7的截面外径大于握环9的截面外径。

通过设置的握环9，方便握环9的旋转，减少握环9在旋转过程中与外物撞击的可能。

进一步的，丝杆8与第一套筒6和第二套筒7均为螺纹连接，且丝杆8两侧的螺纹走向相反。

通过丝杆8的螺纹走向设置，在丝杆8转动时，控制第一套筒6和第二套筒7的相对移动，使得固定杆4的固定和拆卸更加的方便快捷。

进一步的，夹板10设计为“L”字型结构，且夹板10的内侧与电池本体1之间的间距小于缓冲垫条11的厚度，并且缓冲垫条11和电池本体1的外壁相贴合。

通过设置夹板10，使得装置对电池本体1的固定和保护更加的全面，减少电池本体1的撞损。

进一步的，缓冲垫条11均匀等间距嵌入式安装于夹板10上，且缓冲垫条11的外伸长度大于冷却水管12的外伸长度，并且冷却水管12设计为蜿蜒状结构。

通过设置缓冲垫条11和冷却水管12，在减少电池本体1撞损对其进行保护的同时，为电池本体1的工作制冷，降低其表面温度，延长电池本体1的使用寿命。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。

请参照图1-图3所示，本实用新型的应用实施例一为：一种新能源汽车电池固定托盘，包括电池本体1、固定杆4、丝杆8和夹板10，电池本体1的底部套设有橡胶环垫2，且橡胶环垫2的边侧开设有型槽3，橡胶环垫2设计为拆卸安装结构，且橡胶环垫2上的型槽3均匀等间距设计，并且橡胶环垫2的底部水平高度高于固定杆4的底部水平高度，固定杆4的内侧固定安装有固定栓5，且固定杆4通过固定栓5与型槽3相互连接，并且固定杆4的两端分别固定有第一套筒6和第二套筒7，第一套筒6和第二套筒7设计为形状相同，大小相等的结构，且第一套筒6和第二套筒7的截面外径大于握环9的截面外径，丝杆8的一端通过第一套筒6与固定杆4相互连接，且丝杆8的另一端通过第二套筒7与另一固定杆4相互连接，并且丝杆8的中部设置有握环9，丝杆8与第一套筒6和第二套筒7均为螺纹连接，且丝杆8两侧的螺纹走向相反，夹板10的固定安装于固定杆4的顶部，且夹板10的内侧铺设有缓冲垫条11，并且缓冲垫条11之间设置有冷却水管12，夹板10设计为“L”字型结构，且夹板10的内侧与电池本体1之间的间距小于缓冲垫条11的厚度，并且缓冲垫条11和电池本体1的外壁相贴合，缓冲垫条11均匀等间距嵌入式安装于夹板10上，且缓冲垫条11的外伸长度大于冷却水管12的外伸长度，并且冷却水管12设计为蜿蜒状结构，固定杆4的外侧固定有微型水泵13，且微型水泵13上连接有导流管14，并且微型水泵13通过导流管14与冷却水管12的两端相互连接。

综上所述，该应用实施例一的有益效果在于：通过拆卸式的橡胶环垫2对电池本体1的底部进行固定，橡胶环垫2自身所带的弹性，使得橡胶环垫2可以适用于不同尺寸大小的电池本体1上，对不同尺寸大小的电池本体1具有同样的固定效果，固定杆4和橡胶环垫2的相互连接，对固定杆4的固定位置进行限定，防止固定杆4在对电池本体1进行固定时因外界振动而发生偏位移动，利用丝杆8的转动，使得两个固定杆4相对运动，对电池本体1的放置进行固定保护，且拆卸维修、固定连接都相当的方便，并且使得该固定托盘可以对不同尺寸大小的电池本体1保持良好的固定关系，固定夹紧效果好，减少电池本体1的碰撞损坏，通过微型水泵13实现冷却水管12管内的冷却水循环，对工作中的电池本体1进行降温保护，放置电池本体1的热损，延长电池本体1的使用寿命；通过橡胶环垫2的拆卸安装，使得单个橡胶环垫2可以安装于不同截面尺寸的电池本体1上，增加橡胶环垫2固定使用的全面性，型槽3的设计为使得固定杆4的固定更加牢固，高差设计，保持橡胶环垫2与其他零件之间的间距，减少橡胶环垫2和电池本体1的直接撞击；通过设置的握环9，方便握环9的旋转，减少握环9在旋转过程中与外物撞击的可能；通过丝杆8的螺纹走向设置，在丝杆8转动时，控制第一套筒6和第二套筒7的相对移动，使得固定杆4的固定和拆卸更加的方便快捷；通过设置夹板10，使得装置对电池本体1的固定和保护更加的全面，减少电池本体1的撞损；通过设置缓冲垫条11和冷却水管12，在减少电池本体1撞损对其进行保护的同时，为电池本体1的工作制冷，降低其表面温度，延长电池本体1的使用寿命。

本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池固定托盘，包括电池本体、固定杆、丝杆和夹板，其特征在于：所述电池本体的底部套设有橡胶环垫，且橡胶环垫的边侧开设有型槽，所述固定杆的内侧固定安装有固定栓，且固定杆通过固定栓与型槽相互连接，并且固定杆的两端分别固定有第一套筒和第二套筒，所述丝杆的一端通过第一套筒与固定杆相互连接，且丝杆的另一端通过第二套筒与另一固定杆相互连接，并且丝杆的中部设置有握环，所述夹板的固定安装于固定杆的顶部，且夹板的内侧铺设有缓冲垫条，并且缓冲垫条之间设置有冷却水管，所述固定杆的外侧固定有微型水泵，且微型水泵上连接有导流管，并且微型水泵通过导流管与冷却水管的两端相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：所述橡胶环垫设计为拆卸安装结构，且橡胶环垫上的型槽均匀等间距设计，并且橡胶环垫的底部水平高度高于固定杆的底部水平高度。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：所述第一套筒和第二套筒设计为形状相同，大小相等的结构，且第一套筒和第二套筒的截面外径大于握环的截面外径。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：所述丝杆与第一套筒和第二套筒均为螺纹连接，且丝杆两侧的螺纹走向相反。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：所述夹板设计为“L”字型结构，且夹板的内侧与电池本体之间的间距小于缓冲垫条的厚度，并且缓冲垫条和电池本体的外壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定托盘，其特征在于：所述缓冲垫条均匀等间距嵌入式安装于夹板上，且缓冲垫条的外伸长度大于冷却水管的外伸长度，并且冷却水管设计为蜿蜒状结构。