CN208102327U - 一种海上风电场监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种海上风电场监控装置，包括监测器，保护气囊，无人机；所述监测器底端安装有保护气囊；所述监测器底端中心设有磁性充电接口，且监测器下端安装有连接槽；所述高密度电池仓内置电池，且高密度电池仓通过轨道连接无人机；所述无人机螺旋桨下方安装有缓冲保护套；所述无人机螺旋桨桨臂末端安装有飞行信号灯；所述高密度电池仓与无人机连接处安装有远程发信器，且远程发信器连通高密度电池仓内部；所述检测器基座顶端中心设有磁性充电接口，且检测器基座顶端安装有连接槽；所述检测器基座通过连接槽和磁性充电接口与监测器连接。无人机的设置，解决了现有的海上风电场监控装置缺乏必要的移动能力的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于海洋监测技术领域，更具体地说，特别涉及一种海上风电场监控装置。
背景技术
海上风机基础区别于一般建筑结构基础，兼有大型动力设备基础、高耸建筑结构基础、海洋工程结构基础的特性。
海上风电基础结构安全监控系统基于物联网技术和云平台技术进行开发，提出了一种在无人值守条件下监测数据获取的思路，采用了模块化和智能化的设计理念。该系统可在无人值守的条件下全面、准确、实时地获取监测数据，这对于风电基础结构的安全有着重要的意义，克服了传统的人工监测手段的诸多弊端，能更客观地反映实际的风电基础的状况。对保障海上风电基础结构的安全性、降低了企业后期维修成本，起到了重要的作用。
基于上述，本发明人发现，现有的海上风电场监控装置缺乏对自身的保护性，在海上发送意外时，往往无法保护内部元件的安全和数据的完整性，同时海上风电场监控装置往往缺乏必要的移动能力。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种海上风电场监控装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种海上风电场监控装置，以解决现有的海上风电场监控装置缺乏对自身的保护性，在海上发送意外时，往往无法保护内部元件的安全和数据的完整性，同时海上风电场监控装置往往缺乏必要的移动能力的问题。
本实用新型海上风电场监控装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种海上风电场监控装置，包括监测器，保护气囊，无人机，缓冲保护套，远程发信器，高密度电池仓，连接槽，磁性充电接口，飞行信号灯和检测器基座；所述监测器底端安装有保护气囊；所述监测器底端中心设有磁性充电接口，且监测器下端安装有连接槽；所述监测器通过卡扣连接在高密度电池仓底端；所述高密度电池仓内置电池，且高密度电池仓通过轨道连接无人机；所述无人机螺旋桨下方安装有缓冲保护套；所述无人机螺旋桨桨臂末端安装有飞行信号灯；所述高密度电池仓与无人机连接处安装有远程发信器，且远程发信器连通高密度电池仓内部；所述检测器基座顶端中心设有磁性充电接口，且检测器基座顶端安装有连接槽；所述检测器基座通过连接槽和磁性充电接口与监测器连接。
进一步的，所述无人机共有四个螺旋桨，每个螺旋桨上有三片桨叶。
进一步的，所述缓冲保护套的数量与无人机螺旋桨数量一致。
进一步的，所述高密度电池仓为正八边形结构，且八边形宽度与监测器直径一致；所述高密度电池仓对监测器和无人机进行供电。
进一步的，所述保护气囊充气打开时，包裹整个监测器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
无人机的设置，解决了现有的海上风电场监控装置缺乏必要的移动能力的问题，无人机可以为海上风电场监控装置提供升力，通过远程控制远程发信器从而对无人机，在海上风电场监控装置需要进行移动时，启动无人机，进行一定距离的移动，同时海上环境较为恶劣，一旦发送险情，无人机可以为海上风电场监控装置提供必要的逃生手段，确保海上风电场监控装置的安全。
保护气囊的设置，解决了现有的海上风电场监控装置缺乏对自身的保护性，在海上发送意外时，往往无法保护内部元件的安全和数据的完整性的问题，在遇到比较大的危险，以至于无人机被破环以致无法正常使用，监测器即将收到比较强的冲击时，保护气囊会受力自动打开，并对监测器进行包裹保护，以应对冲击，在险情过去后，工作人员可以根据远程发信器发出的位置信息，对监测器进行回收，保护气囊保护了监测器及内部数据的安全。
飞行信号灯和远程发信器的设置，飞行信号灯在无人机进行飞行时，会自动启动，避免在夜晚等光线条件不充足时，其他飞行物无法辨识无人机而造成意外，远程发信器采用高功率发信器，在海上等无线信号条件不好的环境里，保证信号的传输。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的监测器和检测器基座连接示意图。
图4是本实用新型的保护气囊打开示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1-监测器，2-保护气囊，3-无人机，4-缓冲保护套，5-远程发信器，6-高密度电池仓，7-连接槽，8-磁性充电接口，9-飞行信号灯，10-检测器基座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种海上风电场监控装置，包括监测器1，保护气囊2，无人机3，缓冲保护套4，远程发信器5，高密度电池仓6，连接槽7，磁性充电接口8，飞行信号灯9和检测器基座10；所述监测器1底端安装有保护气囊2；所述监测器1底端中心设有磁性充电接口8，且监测器1下端安装有连接槽7；所述监测器1通过卡扣连接在高密度电池仓6底端；所述高密度电池仓6内置电池，且高密度电池仓6通过轨道连接无人机3；所述无人机3螺旋桨下方安装有缓冲保护套4；所述无人机3螺旋桨桨臂末端安装有飞行信号灯9；所述高密度电池仓6与无人机3连接处安装有远程发信器5，且远程发信器5连通高密度电池仓6内部；所述检测器基座10顶端中心设有磁性充电接口8，且检测器基座10顶端安装有连接槽7；所述检测器基座10通过连接槽7和磁性充电接口8与监测器1连接。
其中，所述无人机3共有四个螺旋桨，每个螺旋桨上有三片桨叶，解决了现有的海上风电场监控装置缺乏必要的移动能力的问题，无人机3可以为海上风电场监控装置提供升力，通过远程控制远程发信器5从而对无人机3，在海上风电场监控装置需要进行移动时，启动无人机3，进行一定距离的移动，同时海上环境较为恶劣，一旦发送险情，无人机3可以为海上风电场监控装置提供必要的逃生手段，确保海上风电场监控装置的安全。
其中，所述缓冲保护套4的数量与无人机3螺旋桨数量一致。
其中，所述高密度电池仓6为正八边形结构，且八边形宽度与监测器1直径一致；所述高密度电池仓6对监测器1和无人机3进行供电。
其中，所述保护气囊2充气打开时，包裹整个监测器1，保护气囊2主要是由碰撞传感器，气囊袋以及电控装置组成。当监测器1承受撞击的时候，气囊一端的碰撞传感器接收到碰撞的力度，以电子信号反馈给气囊的电控装置，通过电控装置判断力的大小是否超过了气囊展开的阈值。一旦超过了，将会触发气体发生器的开关，使得短时间内产生大量的氮气，将保护气囊2迅速弹出，并且也能迅速漏气，保护乘客的面部不受到伤害，在遇到比较大的危险，以至于无人机3被破环以致无法正常使用，监测器1即将收到比较强的冲击时，保护气囊2会受力自动打开，并对监测器1进行包裹保护，以应对冲击，在险情过去后，工作人员可以根据远程发信器5发出的位置信息，对监测器1进行回收，保护气囊2保护了监测器1及内部数据的安全。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，在海上发送意外时，往往无法保护内部元件的安全和数据的完整性的问题，在遇到比较大的危险，以至于无人机3被破环以致无法正常使用，监测器1即将收到比较强的冲击时，保护气囊2会受力自动打开，并对监测器1进行包裹保护，以应对冲击，在险情过去后，工作人员可以根据远程发信器5发出的位置信息，对监测器1进行回收，保护气囊2保护了监测器1及内部数据的安全。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种海上风电场监控装置，其特征在于：该海上风电场监控装置包括监测器(1)，保护气囊(2)，无人机(3)，缓冲保护套(4)，远程发信器(5)，高密度电池仓(6)，连接槽(7)，磁性充电接口(8)，飞行信号灯(9)和检测器基座(10)；所述监测器(1)底端安装有保护气囊(2)；所述监测器(1)底端中心设有磁性充电接口(8)，且监测器(1)下端安装有连接槽(7)；所述监测器(1)通过卡扣连接在高密度电池仓(6)底端；所述高密度电池仓(6)内置电池，且高密度电池仓(6)通过轨道连接无人机(3)；所述无人机(3)螺旋桨下方安装有缓冲保护套(4)；所述无人机(3)螺旋桨桨臂末端安装有飞行信号灯(9)；所述高密度电池仓(6)与无人机(3)连接处安装有远程发信器(5)，且远程发信器(5)连通高密度电池仓(6)内部；所述检测器基座(10)顶端中心设有磁性充电接口(8)，且检测器基座(10)顶端安装有连接槽(7)；所述检测器基座(10)通过连接槽(7)和磁性充电接口(8)与监测器(1)连接。
2.如权利要求1所述海上风电场监控装置，其特征在于：所述无人机(3)共有四个螺旋桨，每个螺旋桨上有三片桨叶。
3.如权利要求2所述海上风电场监控装置，其特征在于：所述缓冲保护套(4)的数量与无人机(3)螺旋桨数量一致。
4.如权利要求1所述海上风电场监控装置，其特征在于：所述高密度电池仓(6)为正八边形结构，且八边形宽度与监测器(1)直径一致；所述高密度电池仓(6)对监测器(1)和无人机(3)进行供电。
5.如权利要求1所述海上风电场监控装置，其特征在于：所述保护气囊(2)充气打开时，包裹整个监测器(1)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820521924.XU CN208102327U (zh) | 2018-04-13 | 2018-04-13 | 一种海上风电场监控装置 |
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| CN (1) | CN208102327U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110879607A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-03-13 | 哈尔滨理工大学 | 一种基于多无人机编队协同探测的海上风电叶片检测方法 |
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2018
- 2018-04-13 CN CN201820521924.XU patent/CN208102327U/zh not_active Expired - Fee Related
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