CN208101999U - 铁路车辆风管的简易摘除装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁路车辆风管的简易摘除装置，涉及铁路设备技术领域，特别是属于一种适用于铁路车辆风管的简易摘除装置。其特征在于，从上向下包括依次连接的手柄、连接杆体以及摘管钩体，由连接杆体的底端向摘管钩体的最外端的延伸方向上，所述的连接杆体、摘管钩体的厚度与宽度均依次减小，并于摘管钩体的最外端形成尖端部，其中，所述的摘管钩体与风管波纹连接器的结合端部的耦合曲率相对应。本实用新型极大地降低了调车员进行铁路车辆风管摘管作业的劳动强度，具有保证人身安全以及提高作业效率的积极效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路设备技术领域，特别是属于一种适用于铁路车辆风管的简易摘除装置。
背景技术
编织制动软管总成是连接两车之间的制动管路的装置，又叫制动管。两车之间的制动管路，是通过编织制动软管，又叫风管，的波纹连接器相连接。
调车作业过程中，需调车员探身两车之间，一脚迈入道心并身体半蹲，用手握住两个风管波纹连接器接合部位，用力向上提拉，将风管波纹连接器错开后再顺势将两风管分开。这一作业过程，易导致调车员手被风管波纹连接器挤伤及在车档间作业被车辆部件碰伤等伤害，存在较大安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的即在于提供一种铁路车辆风管的简易摘除装置，以达到实现风管摘除作业的快速、高效的目的。
本实用新型所提供的铁路车辆风管的简易摘除装置，其特征在于，从上向下包括依次连接的手柄、连接杆体以及摘管钩体，由连接杆体的底端向摘管钩体的最外端的延伸方向上，所述的连接杆体、摘管钩体的厚度与宽度均依次减小，并于摘管钩体的最外端形成尖端部，其中，所述的摘管钩体与风管波纹连接器的结合端部的耦合曲率相对应。
进一步的，手柄为管状，连接杆体以及摘管钩体的截面形状为方形，且摘管钩体的内侧壁上设置有防滑纹。
进一步的，上述摘管钩体采用直径90mm的弯度；连接杆的高度为240mm；手柄采用直径25mm、长度12mm的钢管，所述的连接杆与摘管钩体为一体成型结构，其中，连接杆体由一端9mm的厚度，向另一端延伸至摘管钩体的最外端的尖端部，形成2mm的厚度；连接杆体由一端26mm的宽度，向另一端延伸至摘管钩体的最外端的尖端部，形成12mm的宽度。
本实用新型所提供的铁路车辆风管的简易摘除装置，结构简单、设计合理，制造成本低，一方面提高了摘管作业效率，平均摘管时间由过去20秒，减少到15秒；从对位到翻车机具备作业条件由原来需要35分钟，压缩到需要30分钟；另一方面提高了进车档间作业的安全保障，避免进出车档间作业人员与制动框架、闸台、端板支架等障碍物的碰触，此外，通过本实用新型，还能够减少调车人员的劳动量。综上所述，本实用新型极大地降低了调车员进行铁路车辆风管摘管作业的劳动强度，具有保证人身安全以及提高作业效率的积极效果。
附图说明
附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左侧视图。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型所提供的铁路车辆风管的简易摘除装置，从上向下包括依次连接的手柄1、连接杆体2以及摘管钩体3。所述的手柄为管状，优先选用钢管制作；连接杆体以及摘管钩体的截面形状为方形，优先选用扁铁制作的一体成型结构。钢管结构的手柄不仅降低了本装置的重量，有利于作业的轻便性，且扁铁结构的连接杆体以及摘管钩体，在增加抗弯强度的同时，还增大了本装置与作业部位的接触面积，有利于摘管作业。由连接杆体的底端向摘管钩体的最外端的延伸方向上，所述的连接杆体、摘管钩体的厚度与宽度均依次减小，并于摘管钩体的最外端形成尖端部3-1，其中，所述的摘管钩体与风管波纹连接器的结合端部的耦合曲率相对应。在本实施例中，上述摘管钩体采用直径90mm的弯度；连接杆的高度为240mm；手柄采用直径25mm、长度12mm的钢管，所述的连接杆与摘管钩体为一体成型结构，其中，连接杆体由一端9mm的厚度，向另一端延伸至摘管钩体的最外端的尖端部，形成2mm的厚度；连接杆体由一端26mm的宽度，向另一端延伸至摘管钩体的最外端的尖端部，形成12mm的宽度。
此外，为了增大摘管钩体与风管波纹连接器的摩擦力，上述摘管钩体的内侧壁上设置有防滑纹。
本实用新型在使用时，作业人员，将摘管钩体卡在风管连接器的结合端部，往上提拉，即可摘开风管连接器两端的风管。在提拉过程中，作业人员不用下蹲，只是稍稍弯腰即可完成摘管作业，减轻了作业强度，节省了人力、提高作业效率，同时有效避免了起、蹲的次数和减轻起蹲的幅度，避免作业人员的磕碰，提高了作业的安全保障。
Claims (3)
1.一种铁路车辆风管的简易摘除装置，其特征在于，从上向下包括依次连接的手柄（1）、连接杆体（2）以及摘管钩体（3），由连接杆体的底端向摘管钩体的最外端的延伸方向上，所述的连接杆体、摘管钩体的厚度与宽度均依次减小，并于摘管钩体的最外端形成尖端部（3-1），其中，所述的摘管钩体与风管波纹连接器的结合端部的耦合曲率相对应。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆风管的简易摘除装置，其特征还在于，手柄为管状，连接杆体以及摘管钩体的截面形状为方形，且摘管钩体的内侧壁上设置有防滑纹。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的铁路车辆风管的简易摘除装置，其特征还在于，上述摘管钩体采用直径90mm的弯度；连接杆的高度为240mm；手柄采用直径25mm、长度12mm的钢管，所述的连接杆与摘管钩体为一体成型结构，其中，连接杆体由一端9mm的厚度，向另一端延伸至摘管钩体的最外端的尖端部，形成2mm的厚度；连接杆体由一端26mm的宽度，向另一端延伸至摘管钩体的最外端的尖端部，形成12mm的宽度。
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2018
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Legal Events
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