CN208094289U - 一种新能源船舶远程监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源船舶远程监控系统，其包括远程数据传输装置DTU、Modbus通讯系统、推进控制系统、柴油发电机控制系统、供电系统、远程监控端及用于数据的采集、处理、分析、调配能源的整船控制系统；所述远程数据传输装置DTU、推进控制系统、柴油发电机控制系统、整船控制系统、供电系统分别与Modbus通讯系统连接；所述远程数据传输装置DTU通过无线网络与远程监控端连接。本实用新型实现新能源船舶关键设备信息的远程传输及故障诊断，保证船舶的航行安全。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶数据通信领域，具体涉及一种新能源船舶远程监控系统。
背景技术
新能源船舶是指采用太阳能、锂电池等新型能源作为动力的船舶。这种船舶信息化集成度高，系统组成较为复杂，很多用户没有配备专业的技术人员，很难及时发现船舶存在的故障问题，这严重影响了船舶的航行安全问题。
通过远程数据传输技术，将新能源船舶上的关键设备信息实时传送到云服务器，后台对船舶大数据进行计算、分析，从而提早预判出可能存在的问题，并对现有问题进行故障报警，提醒用户及时对船舶进行维护保养，保障船舶设备的安全，提高设备的使用寿命。
发明内容
本实用新的目的是提供一种新能源船舶远程监控系统。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新能源船舶远程监控系统，其包括远程数据传输装置DTU、Modbus通讯系统、推进控制系统、柴油发电机控制系统、供电系统、远程监控端及用于数据的采集、处理、分析、调配能源的整船控制系统；所述远程数据传输装置DTU、推进控制系统、柴油发电机控制系统、整船控制系统、供电系统分别与Modbus通讯系统连接；所述远程数据传输装置DTU通过无线网络与远程监控端连接。
在本实用新型一实施例中，所述远程监控端包括云服务器、PC及移动终端；所述远程数据传输装置DTU、PC、移动终端分别与云服务器连接。
在本实用新型一实施例中，所述云服务器通过4G网络与远程数据传输装置DTU连接；所述云服务器通Internet与PC连接；所述云服务器通过4G或3G网络与移动终端连接。
在本实用新型一实施例中，所述供电系统包括岸电充电系统及锂电池能量管理系统BMS；所述岸电充电系统通过CAN总线与锂电池能量管理系统BMS连接；所述锂电池能量管理系统BMS通过一CAN总线转485转换电路与Modbus通讯系统连接。
与现有技术相比，本实用新型实现新能源船舶关键设备信息的远程传输及故障诊断，保证船舶的航行安全。
附图说明
图1为本实用新型的主要原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步解释说明。
一种新能源船舶远程监控系统，其包括远程数据传输装置DTU、Modbus通讯系统、推进控制系统、柴油发电机控制系统、供电系统、远程监控端及用于数据的采集、处理、分析、调配能源的整船控制系统；所述远程数据传输装置DTU、推进控制系统、柴油发电机控制系统、整船控制系统、供电系统分别与Modbus通讯系统连接；所述远程数据传输装置DTU通过无线网络与远程监控端连接。
在本实用新型一实施例中，所述远程监控端包括云服务器、PC及移动终端；所述远程数据传输装置DTU、PC、移动终端分别与云服务器连接。
在本实用新型一实施例中，所述云服务器通过4G网络与远程数据传输装置DTU连接；所述云服务器通Internet与PC连接；所述云服务器通过4G或3G网络与移动终端连接。
在本实用新型一实施例中，所述供电系统包括岸电充电系统及锂电池能量管理系统BMS；所述岸电充电系统通过CAN总线与锂电池能量管理系统BMS连接；所述锂电池能量管理系统BMS通过一CAN总线转485转换电路与Modbus通讯系统连接。
本实用新型的主要原理框参见图1。
在本实用新型一实施例中，所述推进控制系统主要包括推进手柄、推进电机、变频器及控制PLC；所述控制PLC分别与推进手柄、推进电机、变频器连接。推进控制系统主要由推进手柄、推进电机、变频器及控制PLC组成。推进系统的关键数据包括推进电机转速、电压、电流、功率、故障诊断值、推进系统运行状态等。控制PLC采集控制手柄0-10V电压或者4-20mA电流信号，将控制手柄模拟量信号输入到控制PLC的AI模块，经过数据处理后通过Modbus总线控制推进变频器的输出，同时采集推进系统的关键数据。
柴油发电机控制器系统主要功能是发电机发电控制、数据采集与系统保护。关键数据包括发电机电压、电流、转速、功率、频率等。整船控制系统通过RS 485总线与柴油发电机控制器系统连接起来。
进一步的，所述BMS电池管理系统由依次连接的主控、从控及采集单元组成。
BMS电池管理系统主要功能是实时监测锂电池参数信息、电池状态分析、故障诊断等。BMS电池管理系统由主控、从控及采集单元组成。采集单元采集锂电池组每颗电芯的单体电压（额定电压3.2V，正常电压范围2.8-3.65V），充或放电电流（0-200A），电芯及电池包温度。从控将采集到的数据信息通过数据处理后通过CAN总线发送给主控，1组锂电池可以包含1个主控和n个从控（n≥1）。主控根据采集到的数据计算出总压、SOC、故障情况等信息。岸电充电系统与BMS电池管理系统之间通过CAN总线进行通讯，可根据使用工况设定充电方式、充电电流及充电电压。BMS与整船控制系统通过CAN转485通讯模块实现总线通讯数据传输。
整船控制系统是船舶的控制核心，主要负责新能源船舶的供电调度、能量管理等。整船控制系统作为Modbus总线通讯主站，其余系统作为从站。推进控制系统、柴油发电机控制系统及BMS电池管理系统通过Modbus总线通讯技术将各系统的关键数据实时传递给整船控制器，整船控制器通过对数据的采集、处理、分析，根据运行工况合理调配能源，保证新能源船舶的航行安全。同时，将处理过的数据信息通过modbus总线通讯传送给DTU，DTU通过4G网络将接收到的所有数据传送到云服务器。云服务器数据库存储接收到的全部数据信息，并在后台进行数据分析。通过大数据分析实时对船舶各设备的状态及航行安全进行预估，一旦发现问题立即通过客户端提醒用户进行设备保养或者维修，保障设备的安全，提高锂电池的使用寿命。用户可通过移动终端（手机、PDA等）或者电脑客户端远程实时监测船舶设备数据信息，提高船舶的信息化水平，便于用户进行船只的调度、维保，提高船舶航行安全。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新能源船舶远程监控系统，其特征在于：包括远程数据传输装置DTU、Modbus通讯系统、推进控制系统、柴油发电机控制系统、供电系统、远程监控端及用于数据的采集、处理、分析、调配能源的整船控制系统；所述远程数据传输装置DTU、推进控制系统、柴油发电机控制系统、整船控制系统、供电系统分别与Modbus通讯系统连接；所述远程数据传输装置DTU通过无线网络与远程监控端连接。
2.根据权利要求1所述的新能源船舶远程监控系统，其特征在于：所述远程监控端包括云服务器、PC及移动终端；所述远程数据传输装置DTU、PC、移动终端分别与云服务器连接。
3.根据权利要求2所述的新能源船舶远程监控系统，其特征在于：所述云服务器通过4G网络与远程数据传输装置DTU连接；所述云服务器通Internet与PC连接；所述云服务器通过4G或3G网络与移动终端连接。
4.根据权利要求1所述的新能源船舶远程监控系统，其特征在于：所述供电系统包括岸电充电系统及锂电池能量管理系统BMS；所述岸电充电系统通过CAN总线与锂电池能量管理系统BMS连接；所述锂电池能量管理系统BMS通过一CAN总线转485转换电路与Modbus通讯系统连接。
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| CN201820679575.4U CN208094289U (zh) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | 一种新能源船舶远程监控系统 |
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Publications (1)
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| CN208094289U true CN208094289U (zh) | 2018-11-13 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111026011A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-04-17 | 天津市中天新科技股份有限公司 | 一种岸电在线监控管理系统及方法 |
| CN111478964A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-07-31 | 南京长江油运有限公司 | 一种船舶主机工况远程监控系统 |
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2018
- 2018-05-08 CN CN201820679575.4U patent/CN208094289U/zh active Active
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