CN208094205U - 一种船用电站管理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种船用电站管理装置，以PLC为主站、PPU为从站组成联合控制核心，采集发电柴油机组以及船舶电网的各项参数，实现输入、输出共享，并根据设置的参数进行智能化指令执行，满足船舶电站自动控制以及安全保护等功能，适应船舶在航行及作业过程中工况多变的特点。本实用新型还通过人性化的人机交互界面，方便操作人员集中地观察和操控船舶电站的运行状态，根据报警信息快速地排除故障，从而提高船舶电力系统的可靠性、便利性与经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动控制技术，特别是涉及一种功率管理装置的集成控制器，作为船用电站管理装置。
背景技术
随着船舶自动化与大型化的发展，船舶电站容量和电气设备逐渐增加，同时船舶上用电设备的单机工作功率也在增加，这样对船舶电站运行的要求也逐渐提高。船舶电站自动控制系统（也称为功率管理系统PMS）是船舶电站的重要组成部分，对船舶电站安全可靠的运行起着极其重要的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于通过一种船用电站管理装置，为船舶电站提供功率管理的集成控制。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种船用电站管理装置，其包含：
采集船舶电站相关数据的若干传感器；
PLC，与所述传感器信号连接以接收船舶电站相关数据；
多个PPU，与所述PLC分别信号连接以接收功率及频率信号，还各自与船舶电站包含的柴油发电机或轴带发电机信号连接，来传输执行自动调频及负荷分配的信号，对船舶电站实现自动化控制。
优选地，所述船用电站管理装置还包含与所述PLC信号连接的人机交互设备。
优选地，所述人机交互设备包含触摸屏，对经过PLC整理的船舶电站相关数据进行显示。
优选地，所述PLC设有以太网通信接口，来与所述触摸屏信号连接。
优选地，所述传感器提供模拟量和/或开关量的数据，包含以下的任意一项或其任意组合：压力、温度、频率、功率、报警信号、是否并车信号、是否启机信号。
优选地，所述传感器是独立设置的检测器件，或是PPU内部的集成器件。
优选地，所述船舶电站包含2台550kW柴油发电机组、1台1000kW轴带发电机，与相应的PPU分别信号连接。
优选地，所述PLC、PPU各自设有modbus通信接口；在PPU与PPU之间、PPU与PLC之间以RS485线缆连接。
本实用新型以 PLC 为主站、PPU 为从站组成联合控制核心，采集发电柴油机组以及船舶电网的各项参数，实现输入、输出共享，并根据设置的参数进行智能化指令执行，满足船舶电站自动控制以及安全保护等功能，适应船舶在航行及作业过程中工况多变的特点。
本实用新型实现的控制系统总体功能，包含：
自动电站具有自动起停备用发电机，自动同步，自动调载，自动进行负荷分配、自动卸载、自动解列、重载问询、电网故障报警功能；
电网失电自动回复供电功能。主电网失电，备用柴油发电机自动启动并自动合闸供电。如不能启动，发出报警；
发电机组超载时启动备用柴油发电机组功能。柴油发电机单机供电时，若负荷超过发电机额定值90％，则发出备用发电机启动指令，自动启动备用的柴油发电机并作自动合闸实现双击并联运行供电；
发电机组轻载时解列柴油发电机组功能。柴油发电机并联供电时，若负荷低于发电机总额定值35％，则发出解列发电机指令，并停止解列柴油发电机组；
电站具有手动/半自动/自动并车功能。电站管理设备具有自检功能。电站设备管理具有重载问询功能。PMS所有数据输出至监测报警系统。轴带发电机与柴油发电机实现短时并联。母联开关自动同步。
本实用新型还通过人性化的人机交互界面，方便操作人员集中地观察和操控船舶电站的运行状态，根据报警信息快速地排除故障，从而提高船舶电力系统的可靠性、便利性与经济性。
附图说明
图1是船舶电站的示意图；
图2是本实用新型所述船用电站管理装置的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型提供的一种船用电站管理装置，通过PLC（可编程逻辑控制器），和与其连接的PPU（船舶电站发电机并车与保护单元）、触摸屏，对图1所示包含2台550kW柴油发电机组、1台1000kW轴带发电机的船舶电站实现自动化控制：
使自动电站正常供电时，轴带发电机和柴油发电机可实现短时并联；分区供电时，轴带发电机和柴油发电机可相互独立工作；自动电站实现自动起停备用发电机、自动同步、自动调载、自动进行负荷分配、自动卸载、自动解列、重载问询、电网故障报警和电网失电自动恢复供电等功能。
其中，PLC接收传感器采集并传出的数据（包括压力、温度、频率、功率等模拟量，以及各种报警、是否并车、是否启机等开关量），经过整理后显示在触摸屏上。PLC还会根据接收到的数据，判断是否启停机、同步及解列，进而输出相应的控制指令。
柴油发电机、轴带发电机与各自相应的PPU信号连接。采集发电柴油机组及船舶电网相关数据的传感器，可以集成于PPU内部，和/或是独立设置的检测器件。
PPU还会接收到PLC传来的功率及频率信号。正常状态下PPU会自动调频。当PLC给出信号后，PPU会自动进行负荷分配，以满足并车或解列时所需要的功率条件。
通过对控制系统的总体功能和要求的具体细化，做出控制系统的硬件结构设计，确定硬件配置和相关结构。本例采用 S7-1200 可编程逻辑控制器（PLC）、船舶电站发电机并车与保护单元（PPU）和10寸触摸屏，设计了船舶自动化电站及监控系统，实现PLC控制和人机界面相结合。
PLC、PPU、触摸屏各自设有相应的接口，使PPU与PPU之间、PPU与PLC之间能利用RS485线缆连接，基于modbus通讯协议进行通信；PLC与触摸屏之间能基于以太网技术进行网络配置实现通信。
综上所述，本实用新型以 PLC 为主站、PPU 为从站组成联合控制核心，采集发电柴油机组以及船舶电网的各项参数，实现输入、输出共享，并根据设置的参数进行智能化指令执行，满足船舶电站自动控制以及安全保护等功能，适应船舶在航行及作业过程中工况多变的特点。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (8)
1.一种船用电站管理装置，其特征在于，包含：
采集船舶电站相关数据的若干传感器；
PLC，与所述传感器信号连接以接收船舶电站相关数据；
多个PPU，与所述PLC分别信号连接以接收功率及频率信号，还各自与船舶电站包含的柴油发电机或轴带发电机信号连接，来传输执行自动调频及负荷分配的信号，对船舶电站实现自动化控制。
2.如权利要求1所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述船用电站管理装置还包含与所述PLC信号连接的人机交互设备。
3.如权利要求2所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述人机交互设备包含触摸屏，对经过PLC整理的船舶电站相关数据进行显示。
4.如权利要求3所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述PLC设有以太网通信接口，来与所述触摸屏信号连接。
5.如权利要求1所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述传感器提供模拟量和/或开关量的数据，包含以下的任意一项或其任意组合：压力、温度、频率、功率、报警信号、是否并车信号、是否启机信号。
6.如权利要求1或5所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述传感器是独立设置的检测器件，或是PPU内部的集成器件。
7.如权利要求1所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述船舶电站包含2台550kW柴油发电机组、1台1000kW轴带发电机，与相应的PPU分别信号连接。
8.如权利要求1所述船用电站管理装置，其特征在于，
所述PLC、PPU各自设有modbus通信接口；在PPU与PPU之间、PPU与PLC之间以RS485线缆连接。
Priority Applications (1)
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| CN201820339797.1U CN208094205U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 一种船用电站管理装置 |
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| CN201820339797.1U CN208094205U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 一种船用电站管理装置 |
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|---|---|
| CN208094205U true CN208094205U (zh) | 2018-11-13 |
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| CN201820339797.1U Active CN208094205U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 一种船用电站管理装置 |
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| CN (1) | CN208094205U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110224447A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-09-10 | 上海阜有海洋科技有限公司 | 一种船舶电站基于发电机负荷率-柴油机热效率协调控制系统 |
| CN111338278A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-26 | 智慧航海（青岛）科技有限公司 | 一种智能船舶电站自动化控制系统及方法 |
| CN113341807A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-03 | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） | 一种船舶直流配电系统电站控制系统及方法和应用 |
| CN116826765A (zh) * | 2023-06-08 | 2023-09-29 | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 | 负荷分配控制方法和系统 |
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2018
- 2018-03-13 CN CN201820339797.1U patent/CN208094205U/zh active Active
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