CN208089925U - 一种超细立磨减速箱保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超细立磨减速箱保护系统，属于减速箱技术领域。它包括减速箱本体，减速箱本体的一端通过油管连通有油泵，油泵远离减速箱本体的一端通过油管连通有过滤器，过滤器的远离油泵的一端通过油管连通有冷却器，冷却器远离过滤器的一端通过油管连通有油分配器，冷却器和油分配器之间的油管上依次设有压力传感器、流量传感器和第一温度传感器，油分配器的一端通过多个油管分别与减速箱本体相连通，每个油管上均设有调节阀和油视镜，减速箱本体上设有加热器本体，减速箱本体的输入轴上设有振动检测传感器，减速箱本体的输入轴和输出轴上均设有轴承。降低了减速箱本体因故障而产生的停机损失，降低了维护成本，提高了经济效益。

Description

一种超细立磨减速箱保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种超细立磨减速箱保护系统，属于减速箱技术领域。

背景技术

由于传统的减带箱润滑系统、油温控制系统、振动检测系统不完善或严重缺乏，减速箱运行的好坏基本上取决于人工操作的熟练程度，熟练操作减速箱且巡检到位，减速箱的运行情况相对较好，如果操作人员熟练度不高且巡检不到位，使减速箱润滑出问题或振动严重不能及时发现，则减速箱极易造成齿轮损坏和轴承损坏。从而造成停产及严重的生产损失。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种超细立磨减速箱保护系统，它解决了减速箱因润滑不良和振动过大而损坏减速箱的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种超细立磨减速箱保护系统，包括减速箱本体，所述减速箱本体的一端通过油管连通有油泵，所述油泵远离减速箱本体的一端通过油管连通有过滤器，所述过滤器的远离油泵的一端通过油管连通有冷却器，所述冷却器远离过滤器的一端通过油管连通有油分配器，所述冷却器和油分配器之间的油管上依次设有压力传感器、流量传感器和第一温度传感器，所述油分配器的一端通过多个油管分别与减速箱本体相连通，每个所述油管上均设有调节阀和油视镜，所述减速箱本体上设有加热器本体，所述减速箱本体的输入轴上设有振动检测传感器，所述减速箱本体的输入轴和输出轴上均设有轴承，所述减速箱本体的输入轴承上设有第二温度传感器，所述减速箱本体的输出轴承上设有第三温度传感器。

作为优选实例，所述冷却器为板式换热器。

作为优选实例，所述压力传感器、流量传感器、第一温度传感器和振动检测传感器分别与控制器电性相连。

本实用新型的有益效果是：先通过油泵将油从减速箱本体的下部抽出，经过过滤器过滤，然后经过冷却器将油冷却后进入油分配器，利用油分配器将油分配到减速箱本体上的各润滑点中，且每个油管的润滑油量都是利用调节阀调节和利用油视镜对油的流动进行观察，在油分配器前设置的压力传感器、流量传感器和第一温度传感器，可以检测润滑油在油管内的压力、流量和温度，并与控制系统做连锁保护，另外可以利用减速箱本体上的的加热器本体将油进行加热，当温度达到管路第一温度传感器的检测温度时，关闭加热器本体，加热器本体停止对减速箱本体进行加热，目的是保证减速箱本体能够有正常的工作温度和正常的循环油量，从而确保减速箱本体得到良好的润滑，再利用振动检测传感器，可以检测减速箱本体在工作过程中的振动情况，并在PLC系统中做连锁保护，最终解决了减速箱本体因润滑不良和振动过大造成减速箱本体损坏的问题，降低减速箱本体因故障而产生的停机损失，降低了维护成本，提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A部分的结构示意图；

图3为本实用新型B部分的结构示意图；

图4为本实用新型C部分的结构示意图。

图中：油泵1、过滤器2、冷却器3、压力传感器4、流量传感器5、第一温度传感器6、油分配器7、调节阀8、油视镜9、第三温度传感器10、第二温度传感器11、振动检测传感器12、加热器本体13、减速箱本体14。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种超细立磨减速箱保护系统，包括减速箱本体14，减速箱本体14的一端通过油管连通有油泵1，油泵1远离减速箱本体14的一端通过油管连通有过滤器2，过滤器2的远离油泵1的一端通过油管连通有冷却器3，冷却器3远离过滤器2的一端通过油管连通有油分配器7，冷却器3和油分配器7之间的油管上依次设有压力传感器4、流量传感器5和第一温度传感器6，油分配器7的一端通过多个油管分别与减速箱本体14相连通，每个油管上均设有调节阀8和油视镜9，减速箱本体14上设有加热器本体13，减速箱本体14的输入轴上设有振动检测传感器12，减速箱本体14的输入轴和输出轴上均设有轴承，减速箱本体14的输入轴承上设有第二温度传感器11，减速箱本体14的输出轴承上设有第三温度传感器10。

在冷却器3和油分配器7之间的油管上设计的流量传感器5，目的是检测油管内油的流量，当油管内的流量低于报警设定值时系统报警，当流量低于系统连锁保护设定值时，减速箱本体14连锁停止运行。

在冷却器3和油分配器7之间的油管上设计的压力传感器4，目的是检测油管内油的压力，当油管内油的压力低于报警设定值时系统报警，当压力低于系统连锁保护设定值时，减速箱本体14连锁停止运行。

在冷却器3和油分配器7之间的油管上设计的第一温度传感器6，目的是检测润滑油的温度，当油管内油的温度高于报警设定值时系统报警，当油温高于系统连锁保护设定值时，减速箱本体14连锁停止运行。

减速箱本体14上设计加热器本体13，目的是在环境温度低，当油的温度低于设定温度时，加热器本体13对油进行加热。当温度达到系统设定的油温时，加热器本体13停止加热。

减速箱本体14的输入轴上设计的振动检测传感器12，目的是检测减速箱本体14的振动辐度，当减速箱本体14的振动幅度大于报警设定值时系统报警，当振动幅度大于系统连锁保护设定值时，减速箱本体14连锁停止运行。

减速箱本体14的输入轴承上设计的第二温度传感器测11，当轴承温度高于报警设定值时系统报警，当轴承温度高于系统连锁保护设定值时，减速箱本体14连锁停止运行。

减速箱本体14的输出轴承上设计的第三温度传感器10，当轴承温度高于报警设定值时系统报警，当轴承温度高于系统连锁保护设定值时，减速箱本体14连锁停止运行。

冷却器3为板式换热器。

压力传感器4、流量传感器5、第一温度传感器6和振动检测传感器12分别与控制器电性相连。

工作原理：先通过油泵1将油从减速箱本体14的下部抽出，经过过滤器2，然后经过冷却器3将油冷却后进入油分配器7，利用油分配器7将油分配到减速箱本体14上的各润滑点中，且每根支管的润滑油量都是利用调节阀8调节和利用油视镜9对油的流动进行观察，在油分配器7前设置的压力传感器4、流量传感器5和第一温度传感器6，可以检测润滑油在油管内的压力、流量和温度，并与控制系统做连锁保护，另外可以利用减速箱本体14上的的加热器本体13将油进行加热，当温度达到管路第一温度传感器6的检测温度时，关闭加热器本体13，加热器本体13停止对减速箱本体14进行加热，目的是保证减速箱本体14能够有正常的工作温度和正常的循环油量，从而确保减速箱本体14得到良好的润滑，再利用振动检测传感器12，可以检测减速箱本体14在工作过程中的振动情况，并在PLC系统中做连锁保护，最终解决了减速箱本体14因润滑不良和振动过大造成减速箱本体14损坏的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种超细立磨减速箱保护系统，包括减速箱本体（14），其特征在于：所述减速箱本体（14）的一端通过油管连通有油泵（1），所述油泵（1）远离减速箱本体（14）的一端通过油管连通有过滤器（2），所述过滤器（2）的远离油泵（1）的一端通过油管连通有冷却器（3），所述冷却器（3）远离过滤器（2）的一端通过油管连通有油分配器（7），所述冷却器（3）和油分配器（7）之间的油管上依次设有压力传感器（4）、流量传感器（5）和第一温度传感器（6），所述油分配器（7）的一端通过多个油管分别与减速箱本体（14）相连通，每个所述油管上均设有调节阀（8）和油视镜（9），所述减速箱本体（14）上设有加热器本体（13），所述减速箱本体（14）的输入轴上设有振动检测传感器（12），所述减速箱本体（14）的输入轴和输出轴上均设有轴承，所述减速箱本体（14）的输入轴承上设有第二温度传感器（11），所述减速箱本体（14）的输出轴承上设有第三温度传感器（10）。

2.根据权利要求1所述一种超细立磨减速箱保护系统，其特征在于：所述冷却器（3）为板式换热器。

3.根据权利要求1所述一种超细立磨减速箱保护系统，其特征在于：所述压力传感器（4）、流量传感器（5）、第一温度传感器（6）和振动检测传感器（12）分别与控制器电性相连。