CN208088967U - 道路围挡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及施工护栏的一种道路围挡结构，该围挡结构包括隔离墩、竖杆、上横梁、下横梁、立杆、面板，隔离墩顶部插接竖杆，上横梁、下横梁与两根立杆组合形成矩形框体，面板嵌设于矩形框体内。其设计要点在于面板与竖杆之间通过自攻螺丝连接固定，竖杆底部固定连接位于隔离墩顶面的横杆，竖杆与横杆之间通过栓钉固定，横杆另一端固定连接上斜杆、下斜杆各一端，上斜杆另一端与横杆上方的竖杆固定，且上斜杆、竖杆、横杆三者形成三角支撑，下斜杆另一端与横杆下方的隔离墩侧面固定，且下斜杆、横杆、隔离墩三者形成与上述三角支撑在同一竖平面内的三角支撑。本实用新型提高了整体强度和稳定性，增强了抵抗外力的能力，保障施工的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工护栏，是一种道路围挡结构。
背景技术
在城市化建设中，道路的改建、扩建和新建在人们的生活中随处可见。道路围挡在道路的施工中扮演着重要的角色，它是一种连续和密闭的构筑物，主要有以下功能：一、将道路有目的性的分割开，使围挡内的建设施工过程不受外界影响，而围挡外的车辆可以正常行驶通行；二、在道路施工中，产生大量灰尘、垃圾和噪声，围挡可有效减少道路施工对周围环境带来的不利影响；三、对行驶中的车辆和行人来说，道路施工存在着诸多安全隐患，围挡可以有效的消除不安全因素；四、具有美化市容的效果，在围挡上可喷涂企业名称、安全、质量、文明施工用语及开发项目商业广告等，达到美化效果。如中国专利文献刊载的授权公告号CN206091567U，授权公告日2017年4月12日，实用新型名称为“一种道路围挡结构”，其公开了一种道路施工围挡，虽然安装结构简单，但是整体结构稳定性欠佳，遇到外界恶劣天气，如强风、强雨时，容易被破坏，抵抗能力较弱。为此，有待对现有的围挡结构进行改进。
发明内容
为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种道路围挡结构，使其解决现有围挡结构强度和稳定性欠佳，容易被破坏，抵抗能力较弱的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种道路围挡结构，该围挡结构包括隔离墩、竖杆、上横梁、下横梁、立杆、面板，隔离墩顶部设有预留插孔，并通过该预留插孔插接竖杆，上横梁、下横梁与两根立杆组合形成矩形框体，面板嵌设于矩形框体内。其结构要点在于所述面板与所述竖杆之间通过自攻螺丝连接固定，竖杆底部固定连接位于所述隔离墩顶面的横杆，竖杆与横杆之间通过栓钉固定，横杆另一端固定连接上斜杆、下斜杆各一端，上斜杆另一端与所述横杆上方的竖杆固定，且上斜杆、竖杆、横杆三者形成三角支撑，所述下斜杆另一端与所述横杆下方的隔离墩侧面固定，且下斜杆、横杆、隔离墩三者形成与上述三角支撑在同一竖平面内的三角支撑。上述结构，通过上斜杆、横杆、下斜杆对竖杆和面板形成双重三角支撑，大幅提高对面板的支撑强度和稳定性，增强对外部的抵抗能力，不易被破坏，保障施工的安全。
上述道路围挡结构中，所述上斜杆、下斜杆两端均形成压扁的连接端，上斜杆与竖杆之间、以及下斜杆与隔离墩侧面之间均通过螺钉固定，上斜杆、下斜杆与横杆之间通过同一螺栓件和螺母固定。通过该结构，拆装较为方便，提高围挡施工效率。
上述道路围挡结构中，所述横杆为角钢，角钢一侧面与所述竖杆之间通过两个所述栓钉固定，角钢另一侧面与所述隔离墩顶面相抵。通过该结构，提高竖杆与横杆之间连接的稳定性，从而提高围挡整体结构的稳定性。
上述道路围挡结构中，所述矩形框体的上横梁、下横梁及两侧立杆均设有与所述面板对应边配合的凹槽，所述上横梁、下横梁与立杆之间通过栓钉连接固定。该结构方便面板的安装和拆卸。
上述道路围挡结构中，所述竖杆为方钢，所述上斜杆、下斜杆均为圆钢管，结构强度较为可靠。
上述道路围挡结构中，所述围挡结构中相邻矩形框体的立杆与立杆之间通过钢板和栓钉连接固定。该结构方便多块面板拼接组装形成所需的围挡。
上述道路围挡结构中，所述隔离墩顶部位于所述预留插孔一侧设有凸起的挡板，所述下横梁限位于挡板与所述竖杆之间。通过设置凸起的挡板，对下横梁进一步限位，提高围挡整体结构的稳定性。
上述道路围挡结构中，所述隔离墩底部设有贯穿隔离墩两侧的U型过水槽，U型过水槽两侧分别形成隔离墩的前撑脚和后撑脚，后撑脚向隔离墩后侧形成外凸，且后撑脚支撑面大于前撑脚支撑面，后撑脚外凸部位固定连接所述下斜杆一端。通过该结构，提高隔离墩自身支撑的稳定性。
本实用新型的优点在于：组装拆卸以及运输较为方便，提高施工效率，整体结构强度和稳定性较好，抵抗外力能力较强，适合作为各类道路施工的围挡使用，或同类围挡结构的改进。
附图说明
图1是本实用新型的侧面结构示意图，图中作了A部框定和局部放大。
图2是图1的A部放大侧视结构示意图。
图3是图1中的隔离墩结构示意图。
图4是本实用新型的相邻矩形框体之间，以及矩形框体与面板之间连接的结构示意图。
图5是本实用新型的面板与立杆配合结构示意图。
图6是本实用新型的正面结构示意图。
图中序号及名称为：1、隔离墩，101、预留插槽，102、挡板，103、过水槽，104、前撑脚，105、后撑脚，2、竖杆，3、上横梁，4、面板，5、自攻螺丝，6、下横梁，7、栓钉，8、上斜杆，9、横杆，10、下斜杆，11、立杆，12、钢板。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型作进一步描述。
如图1-6所示，该道路围挡结构包括隔离墩1、竖杆2、单元框板、上斜杆8、横杆9、下斜杆10，单元框板由上横梁3、下横梁6、立杆11、面板4构成。
隔离墩结构为：顶部设有预留插孔101，预留插孔一侧设有凸起的挡板102，隔离墩底部设有贯穿隔离墩两侧的U型过水槽103，U型过水槽两侧分别形成隔离墩的前撑脚104和后撑脚105，后撑脚向隔离墩后侧形成外凸，且后撑脚支撑面大于前撑脚支撑面。
单元框板中的上横梁3、下横梁6与两根立杆11组合形成矩形框体，且上横梁、下横梁及两侧立杆均设有与面板4对应边配合的凹槽，面板嵌设于矩形框体的凹槽后，将上横梁、下横梁与两侧立杆之间通过栓钉7固定，即形成该道路围挡的一块单元框板，道路围挡由多块板单元框板相接形成所需的道路围挡。如图4所示，道路围挡中，相邻矩形框体的立杆与立杆之间通过多组栓钉配合钢板12连接固定。
竖杆2为方钢，竖杆插接于隔离墩1顶部的预留插孔101中。横杆9为角钢，横杆位于隔离墩的顶面，横杆一端与竖杆之间通过两个栓钉7固定连接，横杆另一端通过同一螺栓件和螺母固定连接上斜杆8、下斜杆10各一端，上斜杆另一端与横杆上方的竖杆通过螺钉固定，且上斜杆、竖杆、横杆三者形成三角支撑；下斜杆另一端与横杆下方的隔离墩后撑脚外凸部位通过螺钉固定，且下斜杆、横杆、隔离墩三者形成与上述三角支撑在同一竖平面内的三角支撑。上述上斜杆、下斜杆均为圆钢管，且各两端均形成压扁的连接端，方便与竖杆、横杆、隔离墩连接。
完成上述竖杆和单元框板的各自组装后，将单元框板的面板4与竖杆2之间通过自攻螺丝5固定，即完成该道路围挡的安装，安装后的下横梁限位位于隔离墩的挡板与竖杆之间，从而单元框板不易脱出，提高整体结构稳定性。
以上内容旨在说明本实用新型的技术手段，并非限制本实用新型的技术范围。本领域技术人员结合现有公知常识对本实用新型做显而易见的改进或替换，亦落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种道路围挡结构，该围挡结构包括隔离墩(1)、竖杆(2)、上横梁(3)、下横梁(6)、立杆(11)、面板(4)，隔离墩顶部设有预留插孔(101)，并通过该预留插孔插接竖杆，上横梁、下横梁与两根立杆组合形成矩形框体，面板嵌设于矩形框体内；其特征在于所述面板(4)与所述竖杆(2)之间通过自攻螺丝(5)连接固定，竖杆底部固定连接位于所述隔离墩(1)顶面的横杆(9)，竖杆与横杆之间通过栓钉(7)固定，横杆另一端固定连接上斜杆(8)、下斜杆(10)各一端，上斜杆另一端与所述横杆上方的竖杆固定，且上斜杆、竖杆、横杆三者形成三角支撑，所述下斜杆另一端与所述横杆下方的隔离墩侧面固定，且下斜杆、横杆、隔离墩三者形成与上述三角支撑在同一竖平面内的三角支撑。
2.根据权利要求1所述的道路围挡结构，其特征在于所述上斜杆(8)、下斜杆(10)两端均形成压扁的连接端，上斜杆与竖杆(2)之间、以及下斜杆与隔离墩(1)侧面之间均通过螺钉固定，上斜杆、下斜杆与横杆之间通过同一螺栓件和螺母固定。
3.根据权利要求1或2所述的道路围挡结构，其特征在于所述横杆(9)为角钢，角钢一侧面与所述竖杆(2)之间通过两个所述栓钉(7)固定，角钢另一侧面与所述隔离墩(1)顶面相抵。
4.根据权利要求1所述的道路围挡结构，其特征在于所述矩形框体的上横梁(3)、下横梁(6)及两侧立杆(11)均设有与所述面板(4)对应边配合的凹槽，所述上横梁、下横梁与立杆之间通过栓钉(7)连接固定。
5.根据权利要求1所述的道路围挡结构，其特征在于所述竖杆(2)为方钢，所述上斜杆(8)、下斜杆(10)均为圆钢管。
6.根据权利要求1所述的道路围挡结构，其特征在于所述围挡结构中相邻矩形框体的立杆(11)与立杆之间通过钢板(12)和栓钉(7)连接固定。
7.根据权利要求1所述的道路围挡结构，其特征在于所述隔离墩(1)顶部位于所述预留插孔(101)一侧设有凸起的挡板(102)，所述下横梁(6)限位于挡板与所述竖杆(2)之间。
8.根据权利要求1所述的道路围挡结构，其特征在于所述隔离墩(1)底部设有贯穿隔离墩两侧的U型过水槽(103)，U型过水槽两侧分别形成隔离墩的前撑脚(104)和后撑脚(105)，后撑脚向隔离墩后侧形成外凸，且后撑脚支撑面大于前撑脚支撑面，后撑脚外凸部位固定连接所述下斜杆(10)一端。
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