CN208088206U - 一种环卫车及其二次增压吸喷装置、喷雾炮体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种环卫车及其二次增压吸喷装置、喷雾炮体，喷雾炮体包括筒形结构的炮体本体，炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，补风口位于气流增压装置的上游，喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内，气流增压装置对高压气体进行再次加压增速，使雾炮能够打出更远的距离，为了满足高压气体的喷射量，通过补风口实现对炮体本体内补风，保证炮体本体内保持足够的气体供应。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环卫车及其二次增压吸喷装置、喷雾炮体。
背景技术
公知的，路面清扫保洁车是为了清洁城市道路的路面，使得道路能够处于良好的使用状态，从而保障城市道路的正常运行，目前，我国扫路车行业历经数十年的发展，产品已经从单一的机械式清扫发展到现有的多种清扫模式，其中效率较高的是利用气流运动方式将粉尘和垃圾收集储存起来的气动扫路车，其能够有效的减少粉尘污染，提高空气质量，降低空气中可吸入的颗粒物的含量，从而达到改善城市居民生活环境的目的。
如在授权公告号为CN206090418U的中国专利文件中公开了一种用于路面养护的多功能清洗车，其包括设置在车体底部的吸尘管道以及设置在车体内的吸尘风机，同时还包括设置在车顶部的喷雾装置，喷雾装置内设置有雾炮风机，在实际的使用过程中，通过吸尘风机将路面上的垃圾经过吸尘通道吸入清洗车内，同时，通过雾炮风机控制雾炮喷射水雾，能够对路空气中的雾霾和粉尘有较好的抑制效果，最终保证地面上具有极高的清洁度。但是这种多功能清洗车在实际的使用过程中，原有的吸尘风机在将垃圾吸入清洗车后，其从车体内排出的气体仍然具有一定的高流速，直接排放到大气中造成了能量的浪费，同时，喷雾装置在将气体加压喷出时，又需要配置专门的雾炮风机，这就造成了保洁车浪费能量、制造及使用成本高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种环卫车，以解决环卫车能源消耗量大，制造及使用成本高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种该环卫车的二次增压吸喷装置；本实用新型的目的还在于提供一种该二次增压吸喷装置的喷雾炮体。
为实现上述目的，本实用新型喷雾炮体的技术方案是：
方案1、喷雾炮体，包括筒形结构的炮体本体，炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，所述气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，所述炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，所述补风口位于气流增压装置的上游，所述喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内。
方案2、在方案1的基础上，所述气体接入口处连接有用于与吸尘风机的排风口密封连接以供气体通过的连接软管。
不需要过多的考虑吸尘风机的排风口与喷雾炮体的气体接入口之间的同轴度，也不需要考虑二者的外径尺寸，而且装配比较简单，在需要维修时可直接将连接软管拔掉即可，装配维修成本较低，同时通过补风口从外界抽取空气，实现对高压气体的再次增压提速。
方案3、在方案1的基础上，炮体本体上于气体接入口处设有聚风罩。这样能够最大化的利用吸尘风机排出的气体，排气口排出的气体能够在高流速的作用下自动喷射至气体接入口内，聚风罩与排风口之间的环形间隙以及空气补风口均可以从外界补入空气。
方案4、在方案1~3任一项的基础上，所述气流增压装置为轴流风机，轴流风机的驱动装置为电机或液压马达。
方案5、在方案1~3任一项的基础上，所述炮体本体配置有用于调整喷射口俯仰高度的俯仰驱动机构。实现雾炮喷射面积的最大化，实现喷雾炮体相对于车体的俯仰角的调整。
方案6、在方案5的基础上，所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的活动段，固定段和活动段之间形成球铰式密封连接结构，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定段和活动段上的俯仰驱动液压缸。
方案7、在方案5的基础上，所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的俯仰段，所述固定段与所述俯仰段通过软管连接，所述俯仰段铰接于一个固定座上，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定座和俯仰段上的俯仰驱动液压缸。
本实用新型二次增压吸喷装置的技术方案是：
方案1、二次增压吸喷装置，包括吸尘风机和喷雾炮体，所述喷雾炮体包括筒形结构的炮体本体，所述炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，所述气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，所述炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，所述补风口位于气流增压装置的上游，所述喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内。
方案2、在方案1的基础上，所述气体接入口处连接有用于与吸尘风机的排风口密封连接以供气体通过的连接软管。
方案3、在方案1的基础上，所述气体接入口与所述排风口相对布置，炮体本体上于气体接入口处设有聚风罩。
方案4、在方案1的基础上，所述炮体本体的气体接入口与所述吸尘风机的排气口之间插合连接，二者的插合面之间设置有轴密封。
方案5、在方案1~4任一项的基础上，所述气流增压装置为轴流风机，轴流风机的驱动装置为电机或液压马达。
方案6、在方案1~4任一项的基础上，所述炮体本体配置有底座，所述炮体本体与所述底座之间连接有转盘轴承，所述转盘轴承具有与底座固定连接的外圈和与炮体本体固定连接的内圈，所述炮体本体上连接有用于驱使炮体本体回转的水平驱动机构。
方案7、在方案6的基础上，所述水平驱动机构包括一端与底座铰接连接，另一端与炮体本体铰接连接的水平驱动液压缸。
方案8、在方案1~4任一项的基础上，所述炮体本体配置有用于调整喷射口俯仰高度的俯仰驱动机构。
方案9、在方案8的基础上，所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的活动段，固定段和活动段之间形成球铰式密封连接结构，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定段和活动段上的俯仰驱动液压缸。
方案10、在方案8的基础上，所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的俯仰段，所述固定段与所述俯仰段通过软管连接，所述俯仰段铰接于一个固定座上，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定座和俯仰段上的俯仰驱动液压缸。
本实用新型环卫车的技术方案是：
方案1、环卫车，包括车体和设置在车体上的垃圾箱，所述车体底部设有与垃圾箱连通的吸尘盘，其特征在于：所述车体上还设有与垃圾箱连通的吸尘风机，车体上还设有喷雾炮体，所述喷雾炮体包括筒形结构的炮体本体，所述炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，所述气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，所述炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，所述补风口位于气流增压装置的上游，所述喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内。
方案2、在方案1的基础上，所述气体接入口处连接有用于与吸尘风机的排风口密封连接以供气体通过的连接软管。
方案3、在方案1的基础上，所述气体接入口与所述排风口相对布置，炮体本体上于气体接入口处设有聚风罩。
方案4、在方案1的基础上，所述炮体本体的气体接入口与所述吸尘风机的排气口之间插合连接，二者的插合面之间设置有轴密封。
方案5、在方案1~4任一项的基础上，所述气流增压装置为轴流风机，轴流风机的驱动装置为电机或液压马达。
方案6、在方案1~4任一项的基础上，所述炮体本体与所述车体之间连接有转盘轴承，所述转盘轴承具有与车体固定连接的外圈和与炮体本体固定连接的内圈，所述炮体本体上连接有用于驱使炮体本体回转的水平驱动机构。
方案7、在方案6的基础上，所述水平驱动机构包括一端与车体铰接连接，另一端与炮体本体铰接连接的水平驱动液压缸。
方案8、在方案1~4任一项的基础上，所述炮体本体配置有用于调整喷射口俯仰高度的俯仰驱动机构。
方案9、在方案8的基础上，所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的活动段，固定段和活动段之间形成球铰式密封连接结构，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定段和活动段上的俯仰驱动液压缸。
方案10、在方案8的基础上，所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的俯仰段，所述固定段与所述俯仰段通过软管连接，所述俯仰段铰接于一个固定座上，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定座和俯仰段上的俯仰驱动液压缸。
本实用新型的有益效果是：相比于现有技术，本实用新型所涉及的环卫车，通过将喷雾炮体上的气体接入口形成排风口的接力风口，从而能够实现在需要对道路进行清扫并喷雾处理时，将二次增压吸喷装置开启，即吸尘风机抽入的气体在将地面上的垃圾抽入垃圾箱后，气体从吸尘风机的排风口直接进入喷雾炮体中，在经过炮体本体的喷射口时，将喷射口处的雾化喷头的液体雾化并向后喷射打出，形成水雾；而在不需要对地面清洁仅仅需要喷雾时，可将吸盘收起，仅仅通过吸盘抽吸外部空气，即可只实现喷雾工作；或在对地面清扫而不需要喷雾时，控制雾化装置关闭，吸尘风机抽吸的气体可直接通过喷射口排放，这样的设置形式能够实现利用吸尘风机排出的气体实现喷雾炮体的功能，合理利用吸尘风机产生的能量。 同时，由于吸尘风机排出的风具有一定的压力和速度，在将气体排至炮体本体内时，通过炮体本体内的气流增压装置对高压气体进行再次加压增速，使雾炮能够打出更远的距离，同时为了能够满足高压气体的喷射量，通过补风口实现对炮体本体内补风，使得排出的高压气体高效利用的同时，保证炮体本体内保持足够的气体供应，与原有的雾炮相比，气流增压装置不需要损耗过多的功率即可实现较远距离的水雾喷射，喷雾效率高，距离远，而且结构简单，制造方便。
附图说明
图1为本实用新型的环卫车的实施例1的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中的喷雾炮体的结构示意图；
图4为图3中的A处局部放大图；
图5为本实用新型的环卫车的实施例2的结构示意图；
图6为图5中的B处局部放大图；
图7为本实用新型的环卫车的实施例3的结构示意图。
附图标记说明：1-车体；11-喷雾炮体；111-气体接入口；112-喷射口；113-雾化喷头；114-铰接结构；115-俯仰段；116-软管；117-固定段；12-俯仰驱动机构；13-转盘轴承；14-密封圈；15-空气补风口；16-增压风机；161-电机；162-轮毂叶片；2-吸尘风机；3-进尘管；4-吸尘盘；5-垃圾箱；7-出风口；8-排风口；9-箱体；10-水平驱动机构；20-连接软管；21-聚风罩。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的环卫车的实施例1，如图1至图4所示，该环卫车包括车体1和设置在车体1上的二次增压吸喷装置，其中二次增压吸喷装置包括设置在车体1内的吸尘风机2，在车体1的后部设置有垃圾箱5，车体1的底部设置吸尘盘4，吸尘盘4与垃圾箱5之间连通有进尘管3，吸尘风机2设置在垃圾箱5的前侧，垃圾箱5具有与吸尘风机2连通的出风口7，在实际的工作过程中，吸尘风机2工作时，可将垃圾箱5内抽成负压状态，进而能够将地面上的垃圾吸入垃圾箱5内。
上述的二次增压吸喷装置还包括设置在车体1顶部的喷雾炮体11，该喷雾炮体11包括筒状结构的炮体本体，炮体本体的一端设有气体接入口111，另一端设有喷射口112，同时在炮体本体内靠近喷射口的位置处还设置有轮毂叶片162和电机161，通过电机161控制轮毂叶片162转动，轮毂叶片162、电机161和炮体本体构成了轴流风机式的增压风机16，同时在炮体本体上还设有与外界空气连通的空气补风口15，使得炮体本体形成了三通型结构，在本实施例中，上述的吸尘风机2还具有用于将抽入的高速风从吸尘风机2内排出的排风口8，炮体本体的喷射口112处设置有雾化装置，雾化装置包括设置于喷射口112端面上的间隔布置的多个雾化喷头113，雾化喷头113的喷雾位置位于喷射口112处的气柱的外轮廓以内。
上述的炮体本体的气体接入口111与排风口8之间相互连通，从而能够实现气体从吸尘风机2的排风口8直接进入喷雾炮体11中，而后经过增压风机16将高压气体再次提速增压，在经过炮体本体的喷射口112时，将喷射口112处的雾化喷头113的液体雾化并向后喷射打出，形成水雾，这样的设置形式能够实现利用吸尘风机2排出的高压气体实现喷雾炮体11的功能，合理利用吸尘风机2产生的能量，同时，由于吸尘风机2排出的风具有一定的压力和速度，在将气体排至炮体本体内时，通过增压风机16对高压气体再次增速加压，能够使雾炮打出更远的距离，通过空气补风口15的设置能够满足使得排出的高压气体高效利用的同时，保证炮体本体内保持足够的气体供应，与原有的雾炮相比，不需要轴流风机过多的功率消耗即可实现较远距离的水雾喷射，喷雾效率高，距离远，而且结构简单，制造方便。
在本实施例中，上述的炮体本体与吸尘风机2之间设置有可拆连接结构，具体的为在车体1的顶部位于吸尘风机2的正上方设置有转盘轴承13，转盘轴承13的外圈固定在车体1上，内圈套设在炮体本体上，在将炮体本体安装在车体1上后，炮体本体的气体接入口111套设在吸尘风机2的排风口的外部，二者之间转动配合，同时，在排风口8与气体接入口111的配合面之间还设置有密封圈14。通过插接配合实现二者之间的密封连接，并通过转盘轴承13对炮体本体支撑，保证了炮体本体的装配结构稳定性，还能够使得吸尘风机2排出的气体能够完全进入喷雾炮体11内，最大化的利用吸尘风机2产生的能量。
在实际的使用过程中，为了实现雾炮喷射面积的最大化，在本实施例中，上述的喷雾炮体11还配置有调节喷雾炮体11的左右朝向的水平驱动机构10和用于调节喷雾炮体11的俯仰朝向的俯仰驱动机构12，其中对于水平驱动机构10来说，在本实施例中，上述的转盘轴承13的设置能够实现炮体本体相对于车体1的水平回转，在本实施例中，水平驱动机构10包括一端铰接在车体1上，另一端铰接在炮体本体的周面一侧上的水平驱动液压缸，在实际工作过程中， 通过控制水平驱动液压缸的伸缩，进而能够控制炮体本体相对于车体1的朝向角度，调整比较方便，而且结构简单。
对于俯仰驱动机构12来说，在本实施例中，上述的炮体本体的外侧还罩设有箱体9，该箱体9对炮体本体具有一定的防护作用，在本实施例中，上述的炮体本体包括相对间隔布置的两部分构成，气体接入口111和喷射口112分设在两部分上，其中具有气体接入口111的一部分与上述的箱体9固定装配而构成固定段117，具有喷射口112的一部分与箱体9之间设置有铰接结构114而构成俯仰段115，俯仰段115铰接于箱体上而使箱体构成了所述的固定座，俯仰段115能够相对于箱体9调整喷射口的俯仰角度。在本实施例中，固定段117与俯仰段115之间连接有软管116，这样设置能够实现二者之间的俯仰角度变化。上述的转盘轴承13套设在固定段117上，俯仰驱动机构12包括两端分别铰接在俯仰段115和箱体9上的俯仰驱动液压缸，在实际的工作过程中，通过俯仰驱动液压缸的伸缩，进而带动俯仰段115相对于箱体9的俯仰角度的变化，实现喷雾炮体11相对于车体1的俯仰角的调整。
在实际的工作过程中，通过吸尘盘4将地面的垃圾抽入垃圾箱5中后，抽吸的气体从吸尘风机2进入排风口8，并通过排风口8喷向炮体本体内，此时通过增压风机16对高压气体进行再次增压提速，再次增压带动雾化液体喷射，形成水雾，从而实现清扫-喷雾的功能。
若是不需要清扫，仅仅需要喷雾工作时，可将吸尘盘4抬起，仅仅通过吸尘盘4抽吸空气，并将抽吸的空气通入吸尘风机2内，控制雾化装置打开，气体从炮体本体内排出时向后带动雾化液体喷射，形成水雾，从而实现单喷雾的功能。
本实用新型所涉及的环卫车的实施例2：与实施例1的不同之处在于，如图5和图6所示，吸尘风机2的排风口8与喷雾炮体11的气体接入口111之间通过连接软管20连接，在实际的装配过程中，仅仅需要将喷雾炮体11与吸尘风机2之间连接软管20，即可实现吸尘风机2与喷雾炮体11之间的连通，这样的设置形式在实际的装配过程中，不需要过多的考虑吸尘风机2的排风口8与喷雾炮体11的气体接入口111之间的同轴度，也不需要考虑二者的外径尺寸，而且装配比较简单，在需要维修时可直接将连接软管20拔掉即可，装配维修成本较低，同时通过空气补风口15从外界抽取空气，实现对高压气体的再次增压提速。
本实用新型所涉及的环卫车的实施例3：与实施例1的不同之处在于，如图7所示，吸尘风机2的排风口位于喷雾炮体11的气体接入口111的正下方，且二者之间相对间隔式布置，且气体接入口111形成了排风口的接力风口，喷雾炮体11的气体接入口111具有扩口结构的聚风罩21，上述的吸尘风机2的排风口延伸至聚风罩21内，这样能够最大化的利用吸尘风机2排出的气体，排气口排出的气体能够在高流速的作用下自动喷射至气体接入口111内，在本实施例中，聚风罩21与排风口8之间的环形间隙以及空气补风口均可以从外界补入空气。
在其他实施例中，可以直接在炮体本体内安装轴流风机，不需要将炮体内部适配轮毂叶片和电机的安装尺寸，仅仅提供轴流风机外壳的安装尺寸即可。在其他实施例中，可不设置水平驱动和俯仰驱动，可直接将喷雾炮体固定在车体上，并通过固定连接结构与吸尘风机固定连接，然后将并将炮体本体设置为分体设置的固定段和活动段，其中固定段具有气体接入口，活动段具有喷射口，二者之间通过球铰式密封连接结构实现连接，在实际的工作过程中，可通过驱动结构控制活动段相对于固定段的摆动角度来实现喷射口的任意朝向的调整。
本实用新型所涉及的二次增压吸喷装置的实施例，其结构与上述的环卫车的任一实施例中的二次增压吸喷装置的结构一致，不再详细展开。
本实用新型所涉及的喷雾炮体的实施例，其结构与上述的环卫车的任一实施例中的喷雾炮体的结构一致，不再详细展开。
Claims (27)
1.喷雾炮体，其特征在于：包括筒形结构的炮体本体，炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，所述气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，所述炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，所述补风口位于气流增压装置的上游，所述喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内。
2.根据权利要求1所述的喷雾炮体，其特征在于：所述气体接入口处连接有用于与吸尘风机的排风口密封连接以供气体通过的连接软管。
3.根据权利要求1所述的喷雾炮体，其特征在于：炮体本体上于气体接入口处设有聚风罩。
4.根据权利要求1~3任一项所述的喷雾炮体，其特征在于：所述气流增压装置为轴流风机，轴流风机的驱动装置为电机或液压马达。
5.根据权利要求1~3任一项所述的喷雾炮体，其特征在于：所述炮体本体配置有用于调整喷射口俯仰高度的俯仰驱动机构。
6.根据权利要求5所述的喷雾炮体，其特征在于：所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的活动段，固定段和活动段之间形成球铰式密封连接结构，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定段和活动段上的俯仰驱动液压缸。
7.根据权利要求5所述的喷雾炮体，其特征在于：所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的俯仰段，所述固定段与所述俯仰段通过软管连接，所述俯仰段铰接于一个固定座上，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定座和俯仰段上的俯仰驱动液压缸。
8.二次增压吸喷装置，其特征在于：包括吸尘风机和喷雾炮体，所述喷雾炮体包括筒形结构的炮体本体，所述炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，所述气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，所述炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，所述补风口位于气流增压装置的上游，所述喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内。
9.根据权利要求8所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述气体接入口处连接有用于与吸尘风机的排风口密封连接以供气体通过的连接软管。
10.根据权利要求8所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述气体接入口与所述排风口相对布置，炮体本体上于气体接入口处设有聚风罩。
11.根据权利要求8所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述炮体本体的气体接入口与所述吸尘风机的排气口之间插合连接，二者的插合面之间设置有轴密封。
12.根据权利要求8~11任一项所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述气流增压装置为轴流风机，轴流风机的驱动装置为电机或液压马达。
13.根据权利要求8~11任一项所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述炮体本体配置有底座，所述炮体本体与所述底座之间连接有转盘轴承，所述转盘轴承具有与底座固定连接的外圈和与炮体本体固定连接的内圈，所述炮体本体上连接有用于驱使炮体本体回转的水平驱动机构。
14.根据权利要求13所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述水平驱动机构包括一端与底座铰接连接，另一端与炮体本体铰接连接的水平驱动液压缸。
15.根据权利要求8~11任一项所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述炮体本体配置有用于调整喷射口俯仰高度的俯仰驱动机构。
16.根据权利要求15所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的活动段，固定段和活动段之间形成球铰式密封连接结构，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定段和活动段上的俯仰驱动液压缸。
17.根据权利要求15所述的二次增压吸喷装置，其特征在于：所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的俯仰段，所述固定段与所述俯仰段通过软管连接，所述俯仰段铰接于一个固定座上，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定座和俯仰段上的俯仰驱动液压缸。
18.环卫车，包括车体和设置在车体上的垃圾箱，所述车体底部设有与垃圾箱连通的吸尘盘，其特征在于：所述车体上还设有与垃圾箱连通的吸尘风机，车体上还设有喷雾炮体，所述喷雾炮体包括筒形结构的炮体本体，所述炮体本体的一端设有喷射口，另一端设有气体接入口，所述气体接入口形成吸尘风机的排风口的接力风口，炮体本体内设有用于对从气体接入口进入炮体本体内的高压气体再次增压的气流增压装置，所述炮体本体上于气体流通路径中设有补风口，所述补风口位于气流增压装置的上游，所述喷雾炮体还包括设于炮体本体的喷射口处的雾化装置，雾化装置的出雾位置位于炮体本体的出风柱的外轮廓以内。
19.根据权利要求18所述的环卫车，其特征在于：所述气体接入口处连接有用于与吸尘风机的排风口密封连接以供气体通过的连接软管。
20.根据权利要求18所述的环卫车，其特征在于：所述气体接入口与所述排风口相对布置，炮体本体上于气体接入口处设有聚风罩。
21.根据权利要求18所述的环卫车，其特征在于：所述炮体本体的气体接入口与所述吸尘风机的排气口之间插合连接，二者的插合面之间设置有轴密封。
22.根据权利要求18~21任一项所述的环卫车，其特征在于：所述气流增压装置为轴流风机，轴流风机的驱动装置为电机或液压马达。
23.根据权利要求18~21任一项所述的环卫车，其特征在于：所述炮体本体与所述车体之间连接有转盘轴承，所述转盘轴承具有与车体固定连接的外圈和与炮体本体固定连接的内圈，所述炮体本体上连接有用于驱使炮体本体回转的水平驱动机构。
24.根据权利要求23所述的环卫车，其特征在于：所述水平驱动机构包括一端与车体铰接连接，另一端与炮体本体铰接连接的水平驱动液压缸。
25.根据权利要求18~21任一项所述的环卫车，其特征在于：所述炮体本体配置有用于调整喷射口俯仰高度的俯仰驱动机构。
26.根据权利要求25所述的环卫车，其特征在于：所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的活动段，固定段和活动段之间形成球铰式密封连接结构，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定段和活动段上的俯仰驱动液压缸。
27.根据权利要求25所述的环卫车，其特征在于：所述炮体本体包括分体设置的具有气体接入口的固定段和具有喷射口的俯仰段，所述固定段与所述俯仰段通过软管连接，所述俯仰段铰接于一个固定座上，所述俯仰驱动机构包括分别连接在固定座和俯仰段上的俯仰驱动液压缸。
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