CN208085465U - 一种可折叠车用伞具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠车用伞具，包括伞面、4组用于框架支撑的框架对杆、4组用于固定伞面的支伞杆、4组用于开合装置的连接杆；所述框架对杆由1对长度相同的框架杆中部通过框架铰链铰接而成；相邻的框架对杆通过上座、底座分别相互铰接形成可开合的框架结构；所述上座、底座分别设有3个周向铰链；所述上座的2个周向铰链分别与相邻的框架对杆的上端铰接，剩余的1个周向铰链与支伞杆上部铰接；所述底座的2个周向铰链分别与相邻的框架对杆的下端铰接，剩余的1个周向铰链与连接杆下端铰接；所述连接杆的上端铰接于所述支伞杆的中部；所述底座可拆接式固定于汽车的车顶外表面。本实用新型结构简单、使用方便、便捷美观、利于防盗。

Description

一种可折叠车用伞具

技术领域

本实用新型涉及车用防护装置技术领域，具体地，涉及一种可折叠车用伞具。

背景技术

随着汽车的使用率越来越高，车辆防护用具的使用逐渐普及。当汽车在户外停放时，日晒雨淋在所难免。特别是汽车停放在烈日下时，车表吸收热量，车厢内温度急剧上升，达到60摄氏度甚至更高的温度，使乘驾人员进入后遭受高温侵袭，严重影响汽车正常使用，不利于身体健康，同时也会使汽车内饰、雨刷、胶条等加速老化，致使汽车寿命缩短。

针对上述情况，现有的汽车遮阳伞借鉴遮阳防晒原理，设计了不同式样的车用遮阳用品。一般包括以下几种：一是遮蒙式，按照汽车外形设计，覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃，这种装置结构简单，但人工蒙住车身工作量较大，特别是装置或汽车较脏时，使用不便；二是帐篷式，即在车体外搭设遮阳帐篷，这种装置适用于车辆较长期停放，但结构较复杂，耗时费力，占用空间大；三是自动式，在车顶上安装伞具，利用动力装置带动伞具开合，这种装置使用方便，但质量较大，拆装专业性较强，影响了车体结构、速度和美观。

上述几种装置还存在共性不足：1.受不同车型车身外形不同的限制，装置通用性不强；2.户外停放无人值守时，装置自身容易被人盗窃等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠车用伞具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可折叠车用伞具，包括伞面、4组用于框架支撑的框架对杆、4组用于固定伞面的支伞杆、4组用于开合装置的连接杆；所述框架对杆由1对长度相同的框架杆中部通过框架铰链铰接而成；相邻的框架对杆通过上座、底座分别相互铰接形成可开合的框架结构；所述上座、底座分别设有3个周向铰链；所述上座的2个周向铰链分别与相邻的框架对杆的上端铰接，剩余的1个周向铰链与支伞杆上部铰接；所述底座的2个周向铰链分别与相邻的框架对杆的下端铰接，剩余的1个周向铰链与连接杆下端铰接；所述连接杆的上端铰接于所述支伞杆的中部；所述底座可拆接式固定于汽车的车顶外表面。

当打开伞具时，使框架对杆向外展开，其2根框架杆以框架铰链为支点，使上座向下运动，底座向上运动，由于底座和上座的上下运动，使相邻的框架对杆联动做相同的运动。即框架结构外展，呈方形展开。4个支伞杆在连接杆作用下向外撑开，伞具打开。

反之，当收合伞具时，使框架对杆向内收缩，框架结构同步运动内收，4个上座同步向上运动，4个底座同步向下运动。4个支伞杆在连接杆作用下向内收合，伞具收拢。

优选的，所述可折叠车用伞具还包括4组牵伞对杆，所述牵伞对杆由1对长度相同的牵伞杆上端通过牵伞铰链铰接而成，所述牵伞对杆的牵伞杆下端与对应框架对杆的框架杆上部中段铰接，所述牵伞铰链与伞面连接。当打开伞具时，牵伞杆随着相邻框架杆的展开联动展开，牵伞铰链位置下降，以利于伞面展开。当收合伞具时，牵伞铰链向上运动，将相邻支伞杆中间的伞面撑起，避免收伞后相邻支伞杆中间的大块伞面下垂，以利于伞面收拢。

优选的，所述框架对杆的框架杆下部设有把手，所述把手成对设于所述框架杆上，以便于使用者操作开合伞具。

优选的，所述底座下侧设有圆形软塑胶或吸盘，以防止刮伤车顶漆，并起一定的固定伞具的作用。

优选的，左右两侧的框架对杆上连接有固定带，所述固定带一端连接于框架杆上，另一端可被车门夹紧固定。如，固定带设于伞具前侧，打开伞具后，打开左、右前车门，把左、右固定带分别置入门缝，再关上车门，则固定带被车门夹紧，可以稳固伞具于车顶，起到防盗作用。

优选的，所述框架对杆的框架杆下部设有向上的限位凸部，在伞具展开到位时，所述限位凸部顶住交叉的框架杆上部下侧，限位阻止的框架对杆过度伸展，使之保持合适的角度。

优选的，一个或若干个限位凸部位置设有活动弯勾，所述对应的框架杆上部位置设有扣位，当框架结构展开到位时，操作所述活动弯勾可以勾扣住所述扣位，从而保持伞具的完全打开状态。

优选的，所述伞面中间设有开孔，所述开孔可以减轻整体重量，增加空气对流、美化伞具外在形状，伞面主要用于遮挡汽车玻璃日照。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的可折叠车用伞具，通过可开合的框架结构等设计，便于伞具安装于汽车车顶，使伞具伞面与车顶之间形成空气流动层，即使伞面被日晒后升温，热量也不会传导到车内；伞面覆盖面积大，可遮挡落叶、鸟粪、灰尘、酸雨等上空落物；伞面与骨架可采用拆卸式连接方式，便于更换伞面的伞布，安装轻松简单，用户可根据个人喜好选择伞面颜色款式；适用于短暂停车、上下班泊车、长时停车等多种场合；一定限度下，其安装不受车型限制，通用性较强；具有结构简单、使用方便、便捷美观、利于防盗等特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例骨架的结构图；

图2为本实用新型实施例伞面的俯视结构图；

其中：1.支伞杆，2.连接杆，3.框架杆，4.框架铰链，5.上座，6.底座，7.周向铰链，8.牵伞杆，9.牵伞铰链，10.把手，11.吸盘，12.固定带，13.限位凸部，14.活动弯勾，15.扣位，16.伞面，17.开孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1所示，一种可折叠车用伞具，包括伞面16、4组用于框架支撑的框架对杆、4组用于固定伞面16的支伞杆1、4组用于开合装置的连接杆2；所述框架对杆由1对长度相同的框架杆3中部通过框架铰链4铰接而成；相邻的框架对杆通过上座5、底座6分别相互铰接形成可开合的框架结构；所述上座5、底座6分别设有3个周向铰链7；所述上座5的2个周向铰链7分别与相邻的框架对杆的上端铰接，剩余的1个周向铰链7与支伞杆1上部铰接；所述底座6的2个周向铰链7分别与相邻的框架对杆的下端铰接，剩余的1个周向铰链7与连接杆2下端铰接；所述连接杆2的上端铰接于所述支伞杆1的中部；所述底座6可拆接式固定于汽车的车顶外表面。这里，8根框架杆3的长度均相同，从而使伞具展开时，框架结构上下均呈正方形。

当打开伞具时，使框架对杆向外展开，其2根框架杆3以框架铰链4为支点，使上座5向下运动，底座6向上运动，由于底座6和上座5的上下运动，使相邻的框架对杆联动做相同的运动。即框架结构外展，呈方形展开。4个支伞杆1在连接杆2作用下向外撑开，伞具打开。

反之，当收合伞具时，使框架对杆向内收缩，框架结构同步运动内收，4个上座5同步向上运动，4个底座6同步向下运动。4个支伞杆1在连接杆2作用下向内收合，伞具收拢。

所述可折叠车用伞具还包括4组牵伞对杆，所述牵伞对杆由1对长度相同的牵伞杆8上端通过牵伞铰链9铰接而成，所述牵伞对杆的牵伞杆8下端与对应框架对杆的框架杆3上部中段铰接，所述牵伞铰链9与伞面16连接。当打开伞具时，牵伞杆8随着相邻框架杆3的展开联动展开，牵伞铰链9位置下降，以利于伞面16展开。当收合伞具时，牵伞铰链9向上运动，将相邻支伞杆1中间的伞面16撑起，避免收伞后相邻支伞杆1中间的大块伞面16下垂，以利于伞面16收拢。

所述框架对杆的框架杆3下部设有把手10，所述把手10成对设于所述框架杆3上，以便于使用者操作开合伞具。这里，把手10仅设有一对。另外，也可设置为多对。

所述底座6下侧设有圆形吸盘11，以防止刮伤车顶漆，并起吸固于车顶固定伞具的作用。

左右两侧的框架对杆上连接有固定带12，所述固定带12一端连接于框架杆3上，另一端可被车门夹紧固定。这里，固定带12设于伞具前侧，打开伞具后，打开左、右前车门，把左、右固定带12分别置入门缝，再关上车门，则固定带12被车门夹紧，可以稳固伞具于车顶，起到防盗作用。

所述框架对杆的框架杆3下部设有向上的限位凸部13，在伞具展开到位时，所述限位凸部13顶住交叉的框架杆3上部下侧，限位阻止的框架对杆过度伸展，使之保持合适的角度。这里，限位凸部13共有8个。

这里，一个限位凸部13位置设有活动弯勾14，所述对应的框架杆3上部位置设有扣位15，当框架结构展开到位时，操作所述活动弯勾14可以勾扣住所述扣位15，从而保持伞具的完全打开状态。

所述伞面16中间设有开孔17，这里，开孔17为方形开孔，其四个角与所述上座5固定连接，所述开孔17可以减轻整体重量，增加空气对流、美化伞具外在形状，伞面16主要用于遮挡汽车玻璃日照。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可折叠车用伞具，其特征在于，包括伞面、4组用于框架支撑的框架对杆、4组用于固定伞面的支伞杆、4组用于开合装置的连接杆；所述框架对杆由1对长度相同的框架杆中部通过框架铰链铰接而成；相邻的框架对杆通过上座、底座分别相互铰接形成可开合的框架结构；所述上座、底座分别设有3个周向铰链；所述上座的2个周向铰链分别与相邻的框架对杆的上端铰接，剩余的1个周向铰链与支伞杆上部铰接；所述底座的2个周向铰链分别与相邻的框架对杆的下端铰接，剩余的1个周向铰链与连接杆下端铰接；所述连接杆的上端铰接于所述支伞杆的中部；所述底座可拆接式固定于汽车的车顶外表面。

2.根据权利要求1所述的可折叠车用伞具，其特征在于，所述可折叠车用伞具还包括4组牵伞对杆，所述牵伞对杆由1对长度相同的牵伞杆上端通过牵伞铰链铰接而成，所述牵伞对杆的牵伞杆下端与对应框架对杆的框架杆上部中段铰接，所述牵伞铰链与伞面连接。

3.根据权利要求2所述的可折叠车用伞具，其特征在于，所述框架对杆的框架杆下部设有把手，所述把手成对设于所述框架杆上。

4.根据权利要求3所述的可折叠车用伞具，其特征在于，所述底座下侧设有圆形软塑胶或吸盘。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的可折叠车用伞具，其特征在于，左右两侧的框架对杆上连接有固定带，所述固定带一端连接于框架杆上，另一端可被车门夹紧固定。

6.根据权利要求5所述的可折叠车用伞具，其特征在于，所述框架对杆的框架杆下部设有向上的限位凸部，在伞具展开到位时，所述限位凸部顶住交叉的框架杆上部下侧。

7.根据权利要求6所述的可折叠车用伞具，其特征在于，一个或若干个限位凸部位置设有活动弯勾，所述对应的框架杆上部位置设有扣位，当框架结构展开到位时，操作所述活动弯勾可以勾扣住所述扣位。

8.根据权利要求5所述的可折叠车用伞具，其特征在于，所述伞面中间设有开孔。