CN208077645U - 一种抗电磁干扰型汽车电线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及抗电磁干扰技术领域,具体涉及一种抗电磁干扰型汽车电线,包括护套层,护套层的内层贴合有编织层,编织层的内层贴合有混合层,混合层的内层中央设有绝缘层,绝缘层的外层与混合层的内层之间均匀间隔设有薄金属片,相邻两组薄金属片之间填充有磁性密封衬垫,绝缘层的内腔设有七组绞合导体,七组绞合导体之间紧密贴合;本实用新型能够有效克服现有技术所存在的汽车用电线抗电磁干扰性能不能满足汽车的正常需求的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及抗电磁干扰技术领域,具体涉及一种抗电磁干扰型汽车电线。
背景技术
在能源制约、环境污染等大背景下,我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措,各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下,我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头。随着汽车内部电子设备、通信方式的日益增加,以及汽车外部电磁环境的日益复杂化,传统的电线逐渐不能满足抗电磁干扰的性能,进而影响汽车的正常运转。汽车在选用电线集成时对于电磁兼容性能提出了更高的要求。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点,本实用新型提供了一种抗电磁干扰型汽车电线,能够有效克服现有技术所存在的汽车用电线抗电磁干扰性能不能满足汽车的正常需求的缺陷。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种抗电磁干扰型汽车电线,包括护套层,所述护套层的内层贴合有编织层,所述编织层的内层贴合有混合层,所述混合层的内层中央设有绝缘层,所述绝缘层的外层与混合层的内层之间均匀间隔设有薄金属片,相邻两组薄金属片之间填充有磁性密封衬垫,所述绝缘层的内腔设有七组绞合导体,七组所述绞合导体之间紧密贴合。
优选地,所述护套层采用PVC材料制成。
优选地,所述编织层采用镀锡铜丝或裸铜丝制成,编织丝直径在0.1~0.25mm之间。
优选地,所述编织层采用16锭或24锭制成,每锭根数范围为2≤根数≤10。
优选地,所述绝缘层采用PVC或硅橡胶制成,且同心度≥45%。
优选地,所述绞合导体的截面积在0.22~2mm²之间,且采用裸铜绞线制成。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型所提供的一种抗电磁干扰型汽车电线采用多种功能相结合的方式设计出一种新型抗电磁干扰型汽车电线,摒弃了目前汽车用电线抗电磁干扰性能不能满足汽车的正常需求的情况,本实用新型具有几下优点:
1、电线本身内部产生的磁场处于编织屏蔽层以内,并且混合层中使用磁性密封衬垫和薄金属片构成一个完整的导电层,削弱电线内部产生的电磁辐射,使得电线不会或减弱对其他电线造成的影响;
2、电线本身拥有编织层屏蔽防卫度,编织层采用镀锡铜丝或裸铜丝制成,编织丝直径在0.1~0.25mm之间,形成隔离和防护,消除或降低外界对电线自身的电磁干扰。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1 为本实用新型结构示意图;
图中:
1、护套层;2、编织层;3、混合层;4、绞合导体;5、绝缘层;6、磁性密封衬垫;7、薄金属片。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
一种抗电磁干扰型汽车电线,如图1所示,包括护套层1,护套层1的内层贴合有编织层2,编织层2的内层贴合有混合层3,混合层3的内层中央设有绝缘层5,绝缘层5的外层与混合层3的内层之间均匀间隔设有薄金属片7,相邻两组薄金属片7之间填充有磁性密封衬垫6,绝缘层5的内腔设有七组绞合导体4,七组绞合导体4之间紧密贴合;护套层1采用PVC材料制成,编织层2采用镀锡铜丝或裸铜丝制成,编织丝直径在0.1~0.25mm之间,编织层2采用16锭或24锭制成,每锭根数范围为2≤根数≤10,绝缘层5采用PVC或硅橡胶制成,且同心度≥45%,绞合导体4的截面积在0.22~2mm²之间,且采用裸铜绞线制成。
本实用新型的工作过程:电线外层由护套层1和编织层2构成,护套层1采用PVC材料制成,其柔韧性以及保护性极佳,编织层2采用镀锡铜丝或裸铜丝制成,编织丝直径在0.1~0.25mm之间,形成有效的隔离防护金属网,且编织层2采用16锭或24锭制成,每锭根数范围为2≤根数≤10,使得金属网结构更加牢固,编织层2内层的混合层3采用磁性密封衬垫6和薄金属片7构成一个完整的导电层,削弱电线内部产生的电磁辐射,使得电线不会或减弱对其他电线造成的影响,最内层的绝缘层5采用PVC或硅橡胶制成,且同心度≥45%,绞合导体4在绝缘层5的内部,且绞合导体4的截面积在0.22~2mm²之间,采用裸铜绞线制成,不易折损,有较好的延展性和耐磨性。
本实用新型所提供的一种抗电磁干扰型汽车电线采用多种功能相结合的方式设计出一种新型抗电磁干扰型汽车电线,摒弃了目前汽车用电线抗电磁干扰性能不能满足汽车的正常需求的情况,本实用新型具有几下优点:
1、电线本身内部产生的磁场处于编织屏蔽层以内,并且混合层中使用磁性密封衬垫和薄金属片构成一个完整的导电层,削弱电线内部产生的电磁辐射,使得电线不会或减弱对其他电线造成的影响;
2、电线本身拥有编织层屏蔽防卫度,编织层采用镀锡铜丝或裸铜丝制成,编织丝直径在0.1~0.25mm之间,形成隔离和防护,消除或降低外界对电线自身的电磁干扰。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种抗电磁干扰型汽车电线,其特征在于:包括护套层(1),所述护套层(1)的内层贴合有编织层(2),所述编织层(2)的内层贴合有混合层(3),所述混合层(3)的内层中央设有绝缘层(5),所述绝缘层(5)的外层与混合层(3)的内层之间均匀间隔设有薄金属片(7),相邻两组薄金属片(7)之间填充有磁性密封衬垫(6),所述绝缘层(5)的内腔设有七组绞合导体(4),七组所述绞合导体(4)之间紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰型汽车电线,其特征在于:所述护套层(1)采用PVC材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰型汽车电线,其特征在于:所述编织层(2)采用镀锡铜丝或裸铜丝制成,编织丝直径在0.1~0.25mm之间。
4.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰型汽车电线,其特征在于:所述编织层(2)采用16锭或24锭制成,每锭根数范围为2≤根数≤10。
5.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰型汽车电线,其特征在于:所述绝缘层(5)采用PVC或硅橡胶制成,且同心度≥45%。
6.根据权利要求1所述的一种抗电磁干扰型汽车电线,其特征在于:所述绞合导体(4)的截面积在0.22~2mm²之间,且采用裸铜绞线制成。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201820711937.3U CN208077645U (zh) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | 一种抗电磁干扰型汽车电线 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201820711937.3U CN208077645U (zh) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | 一种抗电磁干扰型汽车电线 |
Publications (1)
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ID=64045906
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CN201820711937.3U Active CN208077645U (zh) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | 一种抗电磁干扰型汽车电线 |
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CN (1) | CN208077645U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111755165A (zh) * | 2020-06-23 | 2020-10-09 | 昆山键讯电子有限公司 | 免电磁干扰线缆导体 |
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2018
- 2018-05-14 CN CN201820711937.3U patent/CN208077645U/zh active Active
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