CN208076161U - 一种碰撞传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种碰撞传感器，属于传感器技术领域。它解决了现有碰撞传感器结构复杂、成本高等问题。本碰撞传感器，包括壳体以及柔性连接件，柔性连接件与壳体连接，形成有中空的容纳腔，容纳腔里设置有碰撞传感器，碰撞传感器与壳体之间连接有支撑架，支撑架的中部具有向内凹陷的减震平台，减震平台上具有竖向延伸穿过线路控制板的连接柱。本实用新型具有结构简单、成本低、性能稳定的优点。

Description

一种碰撞传感器

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，涉及一种传感器，特别涉及一种碰撞传感器。

背景技术

碰撞传感器主要应用于汽车中，其是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。碰撞传感器多数采用惯性式机械开关结构，相当一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。

现有应用于汽车上的碰撞传感器大多都安装在汽车前保险杠的底部，由于长时间的闲置，传感器会遭受油污、化学试剂等腐蚀性液体侵入，导致传感器的使用功能受到影响，且现有传感器的结构大多采用机械式，结构较为复杂，所需成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、低成本、性能稳定的碰撞传感器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种碰撞传感器，包括壳体以及设置于壳体前后端面上的柔性连接件，所述的柔性连接件与壳体连接，形成有中空的容纳腔，其特征在于，所述的容纳腔里设置有碰撞传感器，所述的碰撞传感器包括线路控制板以及固连于线路控制板上的加速度计，所述的线路控制板上嵌有若干个与加速度计通讯连接的电子元器件，所述的电子元器件整合用于实现传感器的传感反馈功能，所述的碰撞传感器与壳体之间连接有支撑架，所述支撑架的中部具有向内凹陷的减震平台，所述的减震平台上具有竖向延伸穿过线路控制板的连接柱。

本碰撞传感器的技术效果为：碰撞传感器通过壳体实现与车体的固连，为了防止汽车长时间排除的杂质对传感器造成影响，壳体的端面上具有可拆卸的柔性连接件，碰撞传感器通过支撑架固定于壳体的内端壁上，且支撑架上具有沿竖直方向插入到碰传感器线路控制板上的连接柱，用于帮助辅助固定碰撞传感器。

在上述的一种碰撞传感器中，所述支撑架的边缘处具有凸起的包边，所述的包边内侧具有供线路控制板与壳体配合固定的贴合台阶，且所述包边与线路控制板的边沿部分留有等间距的间隙。

在上述的一种碰撞传感器中，柔性连接件可以由弹性材料成形，可采用硅橡胶、氯丁橡胶、丙烯制成。

在上述的一种碰撞传感器中，所述的柔性连接件上开设有连接窗口，所述的连接窗口用于线路控制板上输入引脚的伸出。

在上述的一种碰撞传感器中，所述的壳体上具有朝两侧展开的翼块，所述的翼块上均开设有用于壳体与车体平台连接的螺孔。

在上述的一种碰撞传感器中，所述壳体的顶部具有折叠成型的台阶端面，使得壳体内部形成有安装槽，所述的安装槽用于连接柱上下滑移。

在上述的一种碰撞传感器中，所述连接柱的端部具有呈圆台状的卡台，所述卡台大径一端与端部相固连，所述线路控制板与连接柱相对应的位置处开设有通孔，所述通孔的直径小于卡台的大径，大于连接柱的直径。

与现有技术相比，本碰撞传感器在壳体与支撑架之间设置有碰撞传感器，减震平台与安装平台的设定帮助提升传感器整体运行环境的稳定性，具有结构简单、成本低的优点。

附图说明

图1是本碰撞传感器的总体结构示意图。

图2是本碰撞传感器的总体结构拆装图。

图3是本碰撞传感器的结构剖视图。

图中，1、壳体；2、柔性连接件；3、容纳腔；4、碰撞传感器；5、线路控制板；6、加速度计；7、电子元器件；8、支撑架；9、减震平台；10、连接柱；11、包边；12、贴合台阶；13、连接窗口；14、翼块；15、螺孔；16、台阶端面；17、安装槽；18、卡台；19、通孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本碰撞传感器，包括壳体1以及设置于壳体1前后端面上的柔性连接件2，柔性连接件2与壳体1连接，形成有中空的容纳腔3，容纳腔3里设置有碰撞传感器4，碰撞传感器4包括线路控制板5以及固连于线路控制板5上的加速度计6，线路控制板5上嵌有若干个与加速度计6通讯连接的电子元器件7，电子元器件7整合用于实现传感器的传感反馈功能，碰撞传感器4与壳体1之间连接有支撑架8，支撑架8的中部具有向内凹陷的减震平台9，减震平台9上具有竖向延伸穿过线路控制板5的连接柱10。

进一步细说，支撑架8的边缘处具有凸起的包边11，包边11内侧具有供线路控制板5与壳体1配合固定的贴合台阶12，且包边11与线路控制板5的边沿部分留有等间距的间隙。

进一步细说，柔性连接件2可以由弹性材料成形，可采用硅橡胶、氯丁橡胶、丙烯制成。

进一步细说，柔性连接件2上开设有连接窗口13，连接窗口13用于线路控制板5上输入引脚的伸出。

进一步细说，壳体1上具有朝两侧展开的翼块14，翼块14上均开设有用于壳体1与车体平台连接的螺孔15。

进一步细说，壳体1的顶部具有折叠成型的台阶端面16，使得壳体1内部形成有安装槽17，安装槽17用于连接柱10上下滑移。

进一步细说，连接柱10的端部具有呈圆台状的卡台18，卡台18大径一端与端部相固连，线路控制板5与连接柱10相对应的位置处开设有通孔19，通孔19的直径小于卡台18的大径，大于连接柱10的直径。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、柔性连接件2、容纳腔3、碰撞传感器4、线路控制板5、加速度计6、电子元器件7、支撑架8、减震平台9、连接柱10、包边11、贴合台阶12、连接窗口13、翼块14、螺孔15、台阶端面116、安装槽17、卡台18、通孔19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种碰撞传感器，包括壳体(1)以及设置于壳体(1)前后端面上的柔性连接件(2)，所述的柔性连接件(2)与壳体(1)连接，形成有中空的容纳腔(3)，其特征在于，所述的容纳腔(3)里设置有碰撞传感器(4)，所述的碰撞传感器(4)包括线路控制板(5)以及固连于线路控制板(5)上的加速度计(6)，所述的线路控制板(5)上嵌有若干个与加速度计(6)通讯连接的电子元器件(7)，所述的电子元器件(7)整合用于实现传感器的传感反馈功能，所述的碰撞传感器(4)与壳体(1)之间连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)的中部具有向内凹陷的减震平台(9)，所述的减震平台(9)上具有竖向延伸穿过线路控制板(5)的连接柱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于，所述支撑架(8)的边缘处具有凸起的包边(11)，所述的包边(11)内侧具有供线路控制板(5)与壳体(1)配合固定的贴合台阶(12)，且所述包边(11)与线路控制板(5)的边沿部分留有等间距的间隙。

3.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于，柔性连接件(2)可以由弹性材料成形，可采用硅橡胶、氯丁橡胶、丙烯制成。

4.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于，所述的柔性连接件(2)上开设有连接窗口(13)，所述的连接窗口(13)用于线路控制板(5)上输入引脚的伸出。

5.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于，所述的壳体(1)上具有朝两侧展开的翼块(14)，所述的翼块(14)上均开设有用于壳体(1)与车体平台连接的螺孔(15)。

6.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于，所述壳体(1)的顶部具有折叠成型的台阶端面(16)，使得壳体(1)内部形成有安装槽(17)，所述的安装槽(17)用于连接柱(10)上下滑移。

7.根据权利要求1所述的一种碰撞传感器，其特征在于，所述连接柱(10)的端部具有呈圆台状的卡台(18)，所述卡台(18)大径一端与端部相固连，所述线路控制板(5)与连接柱(10)相对应的位置处开设有通孔(19)，所述通孔(19)的直径小于卡台(18)的大径，大于连接柱(10)的直径。