CN208074421U - 一种固定牢靠的防震发动机底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定牢靠的防震发动机底座，包括上底座和下底座，上底座的上表面中部开设有安装槽，安装槽的两侧对称开设有滑槽，上底座的上方设有减震板，减震板滑动卡设在安装槽的内部；通过在上底座的上表面设有安装槽，且在安装槽的内部等间距设有弹簧，弹簧的上端与减震板相连接设置，发动机设置在减震板上时，有一定的缓冲能力；缓冲杆的另一端与上底座的下表面的活动块相连接设置，同时活动块滑动设置在活动槽的内部，进而使得结构在震动时加强缓冲能力；此外在下底座的四周设有销杆，销杆的贯穿上底座的插槽设置，且在上底座与下底座之间的销杆表面套设有压簧，进一步地加强了缓冲能力。

Description

一种固定牢靠的防震发动机底座

技术领域

本实用新型涉及发动机相关技术领域，具体为一种固定牢靠的防震发动机底座。

背景技术

众所周知，汽车的发动机是汽车最重要的驱动装置、动力来源，发动机的好坏直接影响到汽车的使用寿命，因此如何保护发动机的正常晕住，是发动机延长寿命的关键，发动机一般在底部设有减震底座，但是现有技术中的减震底座的结构相对简单，只是简单的在底座上设有弹簧，这使得减震底座的减震效果非常有限，不适合日益增长的发动机的需求，且在极端情况下，这种底座不但不会有任何减震效果，还会在某种程度上影响发动机的工作，使得发动机的工作效率变低，影响了发动机的使用寿命，为此我们提出一种固定牢靠的防震发动机底座用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定牢靠的防震发动机底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定牢靠的防震发动机底座，包括上底座和下底座，所述上底座的上表面中部开设有安装槽，所述安装槽的两侧对称开设有滑槽，所述上底座的上方设有减震板，所述减震板滑动卡设在安装槽的内部，所述减震板的两侧对称垂直设有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽的内部，所述上底座的正下方设有下底座，所述下底座的上表面对称开设有卡槽，所述卡槽的内部华东分滑动连接有卡块，所述卡块的上表面一体成型设有缓冲杆，所述上底座的下表面对称开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有活动块，所述缓冲杆的上端固定设置在活动块的下表面，所述下底座的上表面四周垂直焊接设有销杆，所述销杆在上底座与下底座之间部分的表面套设有压簧，所述上底座的四周贯通开设有插槽，所述销杆贯穿插槽并延伸至上底座的上端。

优选的，所述上底座与下底座均为立方体块的金属结构，且上底座与下底座的截面面积相同，所述安装槽为四面密封的开槽结构，该安装槽的高度不超过上底座的高度，所述滑槽共有4个，且两两对称设置在安装槽的两侧，该滑槽的高度与安装座的高度相同。

优选的，所述安装槽的底部固定安装有弹簧，所述弹簧的上端固定连接在减震板的下表面，该弹簧的数量不少有4个，且等间距分布在减震板的下表面，所述减震板为缓冲板，该减震板的表面与安装槽的内壁相贴合设置。

优选的，所述卡槽为两端均为密封的开槽结构，该卡槽共有4个，且两两对称设置在下底座的上表面，该卡槽的内壁与卡块的表面相滑动贴合设置，所述缓冲杆共有四根，且分别设置在相对应位置的卡块的上表面与活动块的下表面，相邻缓冲杆的中部铰接设有铰接轴。

优选的，所述销杆的表面与插槽的内壁相切设置，该销杆的高度大于上底座与下底座之间的距离，所述压簧的上端与上底座的下表面相接触设置，且压簧的下端与下底座的上表面相接触设置，所述销杆的端部焊接设有固定块，当上底座达到最高高度时，上底座的上表面一侧与固定块的下表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在上底座的上表面设有安装槽，且在安装槽的内部等间距设有弹簧，弹簧的上端与减震板相连接设置，发动机设置在减震板上时，有一定的缓冲能力，此外在减震板的两侧对称设有滑块，滑块滑动设置在安装槽两侧所设置的滑槽内部，使得减震板在上下移动时稳定相对平稳不会晃动；

2.缓冲杆的另一端与上底座的下表面的活动块相连接设置，同时活动块滑动设置在活动槽的内部，进而使得结构在震动时加强缓冲能力；

3.此外在下底座的四周设有销杆，销杆的贯穿上底座的插槽设置，且在上底座与下底座之间的销杆表面套设有压簧，进一步地加强了缓冲能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下底座结构示意图；

图3为本实用新型上底座结构侧面剖视示意图。

图中：1上底座、11安装槽、12活动槽、13插槽、14滑槽、2减震板、21滑块、22弹簧、3下底座、31卡槽、4卡块、5缓冲杆、51铰接轴、6活动块、7销杆、71固定块、8压簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种固定牢靠的防震发动机底座，包括上底座1和下底座3，上底座1的上表面中部开设有安装槽11，安装槽11的两侧对称开设有滑槽14，上底座1的上方设有减震板2，减震板2滑动卡设在安装槽11的内部，减震板2的两侧对称垂直设有滑块21，滑块21滑动设置在滑槽14的内部，上底座1的正下方设有下底座3，下底座3的上表面对称开设有卡槽31，卡槽31的内部华东分滑动连接有卡块4，卡块4的上表面一体成型设有缓冲杆5，上底座1的下表面对称开设有活动槽12，活动槽12的内部滑动连接有活动块6，缓冲杆5的上端固定设置在活动块6的下表面，下底座3的上表面四周垂直焊接设有销杆7，销杆7在上底座1与下底座3之间部分的表面套设有压簧8，上底座1的四周贯通开设有插槽13，销杆7贯穿插槽13并延伸至上底座1的上端。

进一步地，上底座1与下底座3均为立方体块的金属结构，且上底座1与下底座3的截面面积相同，安装槽11为四面密封的开槽结构，该安装槽11的高度不超过上底座1的高度，滑槽14共有4个，且两两对称设置在安装槽11的两侧，该滑槽14的高度与安装座的高度相同，安装槽11的底部固定安装有弹簧22，弹簧22的上端固定连接在减震板2的下表面，该弹簧22的数量不少有4个，且等间距分布在减震板2的下表面，减震板2为缓冲板，该减震板2的表面与安装槽11的内壁相贴合设置；设有上底座1和下底座3，且上底座1的上表面开设有安装槽11，安装槽11的内部滑动设有减震板2，发动机可卡设在安装槽11的内部并于减震板2相接触设置，通过在上底座1的上表面设有安装槽11，且在安装槽11的内部等间距设有弹簧22，弹簧22的上端与减震板2相连接设置，发动机设置在减震板2上时，有一定的缓冲能力，此外在减震板2的两侧对称设有滑块21，滑块21滑动设置在安装槽11两侧所设置的滑槽14内部，使得减震板2在上下移动时稳定相对平稳不会晃动。

进一步地，卡槽31为两端均为密封的开槽结构，该卡槽31共有4个，且两两对称设置在下底座3的上表面，该卡槽31的内壁与卡块4的表面相滑动贴合设置，缓冲杆5共有四根，且分别设置在相对应位置的卡块4的上表面与活动块6的下表面，相邻缓冲杆5的中部铰接设有铰接轴51，销杆7的表面与插槽13的内壁相切设置，该销杆7的高度大于上底座1与下底座3之间的距离，压簧8的上端与上底座1的下表面相接触设置，且压簧8的下端与下底座3的上表面相接触设置，销杆7的端部焊接设有固定块71，当上底座1达到最高高度时，上底座1的上表面一侧与固定块71的下表面相贴合；单纯的设置一底座并不能满足减震效果，因此在上底座1的下方设有下底座3，下底座3的上表面开设有卡槽31，并在卡槽31的内部滑动设有卡块4，卡块4的上表面一体成型设有缓冲杆5，缓冲杆5的另一端与上底座1的下表面的活动块6相连接设置，同时活动块6滑动设置在活动槽12的内部，进而使得结构在震动时加强缓冲能力，此外在下底座3的四周设有销杆7，销杆7的贯穿上底座1的插槽13设置，且在上底座1与下底座3之间的销杆7表面套设有压簧8，进一步地加强了缓冲能力。

工作原理：本实用新型中的设有上底座1和下底座3，且上底座1的上表面开设有安装槽11，安装槽11的内部滑动设有减震板2，发动机可卡设在安装槽11的内部并于减震板2相接触设置，通过在上底座1的上表面设有安装槽11，且在安装槽11的内部等间距设有弹簧22，弹簧22的上端与减震板2相连接设置，发动机设置在减震板2上时，有一定的缓冲能力，此外在减震板2的两侧对称设有滑块21，滑块21滑动设置在安装槽11两侧所设置的滑槽14内部，使得减震板2在上下移动时稳定相对平稳不会晃动，单纯的设置一底座并不能满足减震效果，因此在上底座1的下方设有下底座3，下底座3的上表面开设有卡槽31，并在卡槽31的内部滑动设有卡块4，卡块4的上表面一体成型设有缓冲杆5，缓冲杆5的另一端与上底座1的下表面的活动块6相连接设置，同时活动块6滑动设置在活动槽12的内部，进而使得结构在震动时加强缓冲能力，此外在下底座3的四周设有销杆7，销杆7的贯穿上底座1的插槽13设置，且在上底座1与下底座3之间的销杆7表面套设有压簧8，进一步地加强了缓冲能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (5)

1.一种固定牢靠的防震发动机底座，包括上底座（1）和下底座（3），其特征在于：所述上底座（1）的上表面中部开设有安装槽（11），所述安装槽（11）的两侧对称开设有滑槽（14），所述上底座（1）的上方设有减震板（2），所述减震板（2）滑动卡设在安装槽（11）的内部，所述减震板（2）的两侧对称垂直设有滑块（21），所述滑块（21）滑动设置在滑槽（14）的内部，所述上底座（1）的正下方设有下底座（3），所述下底座（3）的上表面对称开设有卡槽（31），所述卡槽（31）的内部华东分滑动连接有卡块（4），所述卡块（4）的上表面一体成型设有缓冲杆（5），所述上底座（1）的下表面对称开设有活动槽（12），所述活动槽（12）的内部滑动连接有活动块（6），所述缓冲杆（5）的上端固定设置在活动块（6）的下表面，所述下底座（3）的上表面四周垂直焊接设有销杆（7），所述销杆（7）在上底座（1）与下底座（3）之间部分的表面套设有压簧（8），所述上底座（1）的四周贯通开设有插槽（13），所述销杆（7）贯穿插槽（13）并延伸至上底座（1）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种固定牢靠的防震发动机底座，其特征在于：所述上底座（1）与下底座（3）均为立方体块的金属结构，且上底座（1）与下底座（3）的截面面积相同，所述安装槽（11）为四面密封的开槽结构，该安装槽（11）的高度不超过上底座（1）的高度，所述滑槽（14）共有4个，且两两对称设置在安装槽（11）的两侧，该滑槽（14）的高度与安装座的高度相同。

3.根据权利要求1所述的一种固定牢靠的防震发动机底座，其特征在于：所述安装槽（11）的底部固定安装有弹簧（22），所述弹簧（22）的上端固定连接在减震板（2）的下表面，该弹簧（22）的数量不少有4个，且等间距分布在减震板（2）的下表面，所述减震板（2）为缓冲板，该减震板（2）的表面与安装槽（11）的内壁相贴合设置。

4.根据权利要求1所述的一种固定牢靠的防震发动机底座，其特征在于：所述卡槽（31）为两端均为密封的开槽结构，该卡槽（31）共有4个，且两两对称设置在下底座（3）的上表面，该卡槽（31）的内壁与卡块（4）的表面相滑动贴合设置，所述缓冲杆（5）共有四根，且分别设置在相对应位置的卡块（4）的上表面与活动块（6）的下表面，相邻缓冲杆（5）的中部铰接设有铰接轴（51）。

5.根据权利要求1所述的一种固定牢靠的防震发动机底座，其特征在于：所述销杆（7）的表面与插槽（13）的内壁相切设置，该销杆（7）的高度大于上底座（1）与下底座（3）之间的距离，所述压簧（8）的上端与上底座（1）的下表面相接触设置，且压簧（8）的下端与下底座（3）的上表面相接触设置，所述销杆（7）的端部焊接设有固定块（71），当上底座（1）达到最高高度时，上底座（1）的上表面一侧与固定块（71）的下表面相贴合。