CN208059356U - 一种汽车空调冷凝器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器，包括框架、冷却管、冷凝设施、限位柱；框架包括横梁和竖梁，两者通过螺栓固定连接；横梁之间有固定设置的支撑架，支撑架与竖梁平行；汽车空调冷凝器下端横梁两端设有固定孔，下端横梁底部设有限位柱；冷凝设施包括：冷凝管和弯管；冷凝管与弯管两接口连接，冷凝管通过弯管连接后程“S”形排列；冷凝管通过固定环固定在支撑架上；冷凝管一边设有散热片；散热片包括主散热片和副散热片，冷凝管的另一边附有冷却管，冷却管随冷凝管程“S”形排列；框架左端竖梁开有孔，冷凝管进气口和冷凝管出气口，冷却管的进口和出口穿过竖梁；具有结构简单，操作方便，散热迅速，效率高效，更换方便的优点。

Description

一种汽车空调冷凝器

技术领域：

本实用新型涉及汽车设备领域，具体是一种汽车空调冷凝器。

背景技术：

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂；制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中；现有的汽车空调冷凝器，主要存在结构设计复杂、冷媒循环效率低下以及制冷或制热效果差等缺陷，且更换繁琐。

实用新型内容：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器，具有具有结构简单，操作方便，散热迅速，效率高效，更换方便的优点。

技术方案：

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车空调冷凝器包括：框架、冷却管、冷凝设施、限位柱；所述框架包括横梁和竖梁，两者通过螺栓固定连接；所述横梁之间有固定设置的支撑架，支撑架与竖梁平行；所述汽车空调冷凝器下端横梁两端设有固定孔，下端横梁底部设有限位柱；所述冷凝设施包括：冷凝管和弯管；冷凝管设有冷凝管进气口和冷凝管出气口；所述弯管为“U”形；冷凝管与弯管两接口连接，冷凝管通过弯管连接后程“S”形排列；冷凝管通过固定环固定在支撑架上；所述冷凝管一边设有散热片；所述散热片包括主散热片和副散热片，主散热片固定在冷凝管上，副散热片固定在主散热片上；冷凝管的另一边附有冷却管，冷却管随冷凝管程“S”形排列，冷却管设有进口和出口；框架左端竖梁开有孔，冷凝管进气口和冷凝管出气口，冷却管的进口和出口穿过竖梁与外部设施连接。

优选的，所述弯管与冷凝管连接处设有密封件。

本实用新型的有益效果：提供一种汽车空调冷凝器，具有结构简单，操作方便，采用散热片与冷却管的双重设施，散热迅速，效率高效；采用冷凝管与弯管连接的设计，将冷凝管分为多个部分，长时间使用后，若出现问题，只需将出现问题的那段冷凝管换掉，无需将整套冷凝管更换，节省了成本。

附图说明：

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本实用新型一种汽车空调冷凝器结构图。

图中标号1为横梁、2为竖梁、3为支撑架、4为冷凝管出气口、5为冷凝管进气口、6为进口、7为出口、8为冷凝管、9为弯管、10为密封件、11为主散热片、12为副散热片、13为冷却管、14为固定孔、15为限位柱。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图：一种汽车空调冷凝器包括：框架、冷却管13、冷凝设施、限位柱15；框架包括横梁1和竖梁2，两者首尾通过螺栓固定连接，组成矩形形状；横梁1之间有固定设置的支撑架3，支撑架3与竖梁2平行；汽车空调冷凝器下端横梁1两端设有固定孔14，下端横梁1底部设有限位柱15，固定孔与限位柱的共同作用下将空调冷凝管固定在汽车上；冷凝设施包括：冷凝管8和弯管9；冷凝管8设有冷凝管进气口5和冷凝管出气口4；弯管9为“U”形；冷凝管8与弯管9两接口连接，冷凝管8通过弯管9连接后程“S”形排列，“S”形排列增加了冷凝管8冷却的长度，使气体能够长时间的冷却；弯管9与冷凝管8连接处设有密封件，防止冷凝管中的气体泄漏；冷凝管8通过固定环固定在支撑架3上，支撑架3还具有支撑冷凝管8的作用，使冷凝管8更加稳定；所述冷凝管一边设有散热片；散热片包括主散热片11和副散热片12，主散热片11固定在冷凝管8上，副散热片12固定在主散热片11上；冷凝管8的另一边附有冷却管13，冷却管13随冷凝管8程“S”形排列；采用散热片与冷却管的双重设施，散热迅速，效率高效；冷却管13设有进口6和出口7；框架左端竖梁2开有孔，冷凝管进气口5和冷凝管出气口4，冷却管的进口6和出口7穿过左端竖梁2与外部设施连接。

综上所述：一种汽车空调冷凝器，具有结构简单，操作方便，采用散热片与冷却管13的双重设施，散热迅速，效率高效；采用冷凝管8与弯管9连接的设计，将冷凝管8分为多个部分，长时间使用后，若出现问题，只需将出现问题的那段冷凝管8换掉，无需将整套冷凝管8更换，节省了成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种汽车空调冷凝器，其特征在于：包括框架、冷却管、冷凝设施、限位柱；所述框架包括横梁和竖梁，两者通过螺栓固定连接；所述横梁之间有固定设置的支撑架，支撑架与竖梁平行；所述汽车空调冷凝器下端横梁两端设有固定孔，下端横梁底部设有限位柱；所述冷凝设施包括：冷凝管和弯管；冷凝管设有冷凝管进气口和冷凝管出气口；所述弯管为“U”形；冷凝管与弯管两接口连接，冷凝管通过弯管连接后程“S”形排列；冷凝管通过固定环固定在支撑架上；所述冷凝管一边设有散热片；所述散热片包括主散热片和副散热片，主散热片固定在冷凝管上，副散热片固定在主散热片上；冷凝管的另一边附有冷却管，冷却管随冷凝管程“S”形排列，冷却管设有进口和出口；框架左端竖梁开有孔，冷凝管进气口和冷凝管出气口，冷却管的进口和出口穿过竖梁与外部设施连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述弯管与冷凝管连接处设有密封件。