CN208057293U - 一种新型柴油机水循环系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的新型柴油机水循环系统，在现有柴油机水循环系统的基础上，小循环部分增加电加热器，可以对冷却液进行加热，从而使冷却液的温度快速提高，减少热车时间，降低了摩擦；此外，大循环部分增加热能存储转换器，可以吸收大循环部分中冷却液的热量，提高柴油机的经济性和动力性，与此同时，在控制阀开启时，可以通过散热器和风扇对冷却液降温，从而有效避免热能存储转换器的超温风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机控制技术领域，更具体地说涉及一种新型柴油机水循环系统。
背景技术
如图1所示，现有柴油机水循环系统由膨胀水箱1、水泵2、机油冷却器3、气缸体4、EGR(exhaust gas recycle，废气再循环)冷却器5、气缸盖6、出水管7、节温器8、散热器9和风扇10构成。
柴油机启动后，水循环系统即进入小循环，冷却液直接进入水泵2进水口，以实现对冷却液进行加热。随着冷却液温度上升，在达到节温器8的初步开启温度时，水循环系统同时进入大循环，冷却液经散热器9和风扇10进行冷却，以维持整个柴油机热平衡，直至节温器8全开才关闭小循环。
但是，一方面小循环时冷却液温度上升较慢，使得车辆热车时间很长；而另一方面，大循环时热量散失严重，热能损失较大。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种柴油机水循环系统，以解决现有柴油机水循环系统中小循环时冷却液温度上升较慢、大循环时热量散失严重的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型柴油机水循环系统，包括柴油机水循环系统，还包括：电加热器、热能存储转换器和控制阀；
所述电加热器的一端连接水泵的出水口、另一端连接机油冷却器；所述热能存储转换器的一端连接节温器，另一端通过所述控制阀连接所述水泵的入水口；
所述电加热器，用于加热冷却液；
所述热能存储转换器，用于将所述冷却液的热能转换为电能，并存储；
所述控制阀，用于当所述冷却液的温度大于所述热能存储转换器的最高转换温度时，执行开启操作；当所述冷却液的温度不大于所述热能存储器转换器的最高转换温度时，执行关闭操作。
优选的，所述电加热器为电阻丝。
优选的，所述热能存储转换器，还用于：向车辆蓄电池充电。
经由上述的技术方案可知，本实用新型提供的新型柴油机水循环系统，在现有柴油机水循环系统的基础上，小循环部分增加电加热器，可以对冷却液进行加热，从而使冷却液的温度快速提高，减少热车时间，降低了摩擦；此外，大循环部分增加热能存储转换器，可以吸收大循环部分中冷却液的热量，提高柴油机的经济性和动力性，与此同时，在控制阀开启时，可以通过散热器和风扇对冷却液降温，从而有效避免热能存储转换器的超温风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为现有柴油机水循环系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的新型柴油机水循环系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种新型柴油机水循环系统，该系统的结构示意图如图2所示，在现有柴油机水循环系统的基础上增加了电加热器11、热能存储转换器12和控制阀13；
电加热器11的一端连接水泵2的出水口、另一端连接机油冷却器3；热能存储转换器12的一端连接节温器8，另一端通过控制阀13连接水泵2的入水口；
电加热器11，用于加热冷却液；
热能存储转换器12，用于将冷却液的热能转换为电能，并存储；
控制阀13，用于当冷却液的温度大于热能存储转换器的最高转换温度时，执行开启操作；当冷却液的温度不大于热能存储器转换器的最高转换温度时，执行关闭操作。
本实施例中，控制阀的开启或关闭操作可由柴油机控制器控制，柴油机控制器在确定冷却液的温度大于热能存储转换器12的最高转换温度时，则控制控制阀开启，反之，则控制控制阀关闭。柴油机控制器可以具体为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。
本实施例中，通过在水泵2和机油冷却器3之间设置电加热器11，通过电加热器11对小循环的冷却液进行加热，从而使冷却液的温度快速升高，达到节温器8的初步开启温度，同时进行大循环。此时，通过在节温器8和水泵2之间设置热能存储转换器12，可以实现吸收大循环的冷却液的热量，将热能转换成电能，并给车辆蓄电池充电。并且，蓄电池还可为电加热器11供电。
此外，柴油机控制器在确定冷却液的温度大于节温器8的初步开启温度时，为节约电能，也控制电加热器11关闭，从而利用电加热器11的余热完成加热。
在实际应用过程中，电加热器11可具体为电阻丝。
本实用新型提供的新型柴油机水循环系统，在现有柴油机水循环系统的基础上，小循环部分增加电加热器，可以对冷却液进行加热，从而使冷却液的温度快速提高，减少热车时间，降低了摩擦；此外，大循环部分增加热能存储转换器，可以吸收大循环部分中冷却液的热量，提高柴油机的经济性和动力性，与此同时，在控制阀开启时，可以通过散热器和风扇对冷却液降温，从而有效避免热能存储转换器的超温风险。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种新型柴油机水循环系统，包括柴油机水循环系统，其特征在于，还包括：电加热器、热能存储转换器和控制阀；
所述电加热器的一端连接水泵的出水口、另一端连接机油冷却器；所述热能存储转换器的一端连接节温器，另一端通过所述控制阀连接所述水泵的入水口；
所述电加热器，用于加热冷却液；
所述热能存储转换器，用于将所述冷却液的热能转换为电能，并存储；
所述控制阀，用于当所述冷却液的温度大于所述热能存储转换器的最高转换温度时，执行开启操作；当所述冷却液的温度不大于所述热能存储器转换器的最高转换温度时，执行关闭操作。
2.根据权利要求1所述的新型柴油机水循环系统，其特征在于，所述电加热器为电阻丝。
3.根据权利要求1所述的新型柴油机水循环系统，其特征在于，所述热能存储转换器，还用于：向车辆蓄电池充电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820308375.8U CN208057293U (zh) | 2018-03-06 | 2018-03-06 | 一种新型柴油机水循环系统 |
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| CN201820308375.8U CN208057293U (zh) | 2018-03-06 | 2018-03-06 | 一种新型柴油机水循环系统 |
Publications (1)
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| CN208057293U true CN208057293U (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=63991438
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820308375.8U Active CN208057293U (zh) | 2018-03-06 | 2018-03-06 | 一种新型柴油机水循环系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208057293U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109184895A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-01-11 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 水空中冷系统 |
| CN110953107A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-04-03 | 中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校 | 一种车辆发动机预热装置及预热控制方法 |
| CN112963283A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-06-15 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种发动机预热系统及其预热方法 |
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2018
- 2018-03-06 CN CN201820308375.8U patent/CN208057293U/zh active Active
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