CN208053009U - 一种用于汽车轮胎充气的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车轮胎充气的装置，包括TPMS传感器和T型连接件；T型连接件与TPMS传感器螺纹连接，T型连接件为三通管件，其第一端通过设置有内螺纹的螺帽可与轮胎气芯螺纹连接，其第三端设置有进气口，其第二端与TPMS传感器螺纹连接；TPMS传感器可与车载控制器通信连接，TPMS传感器包括用于检测气压的压力传感器、用于数据处理的微处理器和用于与车载控制器通信连接的红外天线，所述微处理器分别与压力传感器、红外天线电连接。用户在使用本装置为汽车轮胎充气时，无需拿下TPMS传感器，只需利用充气筒向T型连接件第三端的进气口充入气体，即可对车胎进行充放气等工作，在充气过程中还可利用TPMS传感器获取轮胎的气压数据，使用简单、方便、快捷。

Description

一种用于汽车轮胎充气的装置

技术领域

本申请涉及汽车轮胎充气技术领域，具体涉及一种用于汽车轮胎充气的装置。

背景技术

随着TPMS技术应用的不断成熟，车辆逐渐开始安装应用TPMS系统，轮胎压力监测系统(TPMS系统)，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的TPMS传感器在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。目前市场上TPMS传感器的安装方式为帽式外接式，虽然安装简便，但用户在每次充放气时都需要拿下TPMS传感器，造成用户使用时极不方便，且易造成TPMS传感器丢失。

发明内容

本申请提供一种用于汽车轮胎充气的装置，使用该装置用户无需拿下TPMS传感器即可对车胎进行充放气等工作，使用更加方便。

本申请提供的一种用于汽车轮胎充气的装置，包括TPMS传感器和T型连接件；所述T型连接件为三通管件，其第一端通过设置有内螺纹的螺帽可与轮胎气芯螺纹连接，其第三端设置有进气口，其第二端与所述TPMS传感器螺纹连接；所述第三端外壁和内壁均设置有螺纹，所述进气口为常闭结构，仅在外部有气体进入时开启；所述TPMS传感器可与车载控制器通信连接，所述TPMS传感器包括用于检测气压的压力传感器、用于数据处理的微处理器和用于与车载控制器通信连接的红外天线，所述微处理器分别与压力传感器、红外天线电连接。

在一些实施例，所述第三端外壁设置有12V标准气嘴螺纹，所述第二端外壁设置有8V标准气嘴螺纹。

在一些实施例，所述第二端的螺纹尽头设置有卡紧装置，当TPMS传感器被拧紧至预设位置时，所述卡紧装置卡紧TPMS传感器。

在一些实施例，所述TPMS传感器还包括用于将接收到的红外信号中的电压的转换为预定规格电压的电压转换模块，所述电压转换模块与红外天线、压力传感器和微处理器电连接。

依据上述实施例，本申请提供的该装置包括TPMS传感器和T型连接件，TPMS传感器与T型连接件螺纹连接，T型连接件为三通管件，用户在使用本装置为汽车轮胎充气时，无需拿下TPMS传感器，只需利用充气筒向T型连接件第三端的进气口充入气体，即可对车胎进行充放气等工作，在充气过程中还可利用TPMS传感器获取轮胎的气压数据，使用简单、方便、快捷。

附图说明

图1为本申请的一种用于汽车轮胎充气的装置在轮胎上的使用状态示意图；

图2为一种实施例的提供的T型连接件结构示意图；

图3为一种实施例的提供的T型连接件的第三端的剖视图；

图4为一种实施例的提供的T型连接件的第三端的侧视图；

图5为一种实施例的提供的TPMS传感器的结构框图示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

参考图1至图4，本申请提供一种用于汽车轮胎充气的装置，该装置可设置于汽车轮胎上，与轮胎气芯3螺纹连接。具体地，该装置包括TPMS传感器2和T型连接件1。所述T型连接件1为三通管件，其第一端11通过设置有内螺纹的螺帽可与轮胎气芯3螺纹连接，其第三端13设置有用于充气的进气口130，其第二端12与所述TPMS传感器2螺纹连接；所述第三端13外壁和内壁均设置有螺纹，即外螺纹131和内螺纹132，可适应不同类型的充气筒；所述进气口130为常闭结构，仅在外部有气体进入时开启，具体地，进气口130内设置有气门片，当外部有气体进入时，气门片被顶开，从而开启进气口130；所述TPMS传感器2可与车载控制器通信连接，参考图5，所述TPMS传感器2包括用于检测气压的压力传感器23、用于数据处理的微处理器20和用于与车载控制器通信连接的红外天线21，所述微处理器20分别与压力传感器23、红外天线21电连接，当压力传感器23检测到T型连接件1内的气压时，将气压数据传输至微处理器20，该气压数据经微处理器20处理后可经红外天线21传输至车载控制器并在车载显示器显示。

综上可知，用户在使用本申请实施例的装置为汽车轮胎充气时，无需拿下TPMS传感器，只需将充气筒与第三端13螺纹连接，向进气口130充入气体，即可对车胎进行充放气等工作，在充气过程中还可利用TPMS传感器2获取轮胎的气压数据，使用简单、方便、快捷。

在一些实施例，所述第三端外壁设置的外螺纹131为12V标准气嘴螺纹，所述第二端外壁设置有8V标准气嘴螺纹，由于采用标准气嘴螺纹，T型连接件1通用性更好。

在一些实施例，所述第二端的螺纹尽头设置有卡紧装置121，当TPMS传感器2被拧紧至预设位置时，所述卡紧装置121将卡紧TPMS传感器2，使得TPMS传感器2与T型连接件1装配更牢固，不易脱落。

在一些实施例，所述TPMS传感器2可利用纽扣电池供电；参考图5，在另一些实施例中，车载控制器也向TPMS传感器2发送的红外信号并利用红外天线21接收，所述TPMS传感器2还包括电压转换模块22，该电压转换模块22用于将接收到的红外信号中的电压转换为预定规格电压，所述电压转换模块22与红外天线21、压力传感器23和微处理器20电连接，电压转换模块22将输出的该预定规格电压可为TPMS传感器2提供供电，从而实现了利用无线供电方式进行无源供电，TPMS传感器2无需更换电池、使用寿命更高。因电压转换模块22为现有技术，其具体结构、组成和实现方法及过程在此不赘述。

以上应用了具体个例对本申请进行阐述，只是用于帮助理解本申请，并不用以限制本申请。对于本申请所属技术领域的技术人员，依据本申请的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (4)

1.一种用于汽车轮胎充气的装置，其特征在于,包括TPMS传感器和T型连接件；所述T型连接件为三通管件，其第一端通过设置有内螺纹的螺帽可与轮胎气芯螺纹连接，其第三端设置有进气口，其第二端与所述TPMS传感器螺纹连接；所述第三端外壁和内壁均设置有螺纹，所述进气口为常闭结构，仅在外部有气体进入时开启；所述TPMS传感器可与车载控制器通信连接，所述TPMS传感器包括用于检测气压的压力传感器、用于数据处理的微处理器和用于与车载控制器通信连接的红外天线，所述微处理器分别与压力传感器、红外天线电连接。

2.如权利要求1所述的用于汽车轮胎充气的装置，其特征在于，所述第三端外壁设置有12V标准气嘴螺纹，所述第二端外壁设置有8V标准气嘴螺纹。

3.如权利要求1所述的用于汽车轮胎充气的装置，其特征在于，所述第二端的螺纹尽头设置有卡紧装置，当TPMS传感器被拧紧至预设位置时，所述卡紧装置卡紧TPMS传感器。

4.如权利要求1所述的用于汽车轮胎充气的装置，其特征在于，所述TPMS传感器还包括用于将接收到的红外信号中的电压转换为预定规格电压的电压转换模块，所述电压转换模块与红外天线、压力传感器和微处理器电连接。