CN208051801U - 轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，属于空调维修保养技术领域。它包括退轴器头，以及与退轴器头螺接的螺杆，所述的退轴器头内具有与叶轮的形状、大小相配适的叶轮定位腔，所述的退轴器头上设有连通叶轮定位腔的定位孔。本实用新型操作方便，安全，不会对转子轴及叶轮造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于空调维修保养技术领域，涉及一种轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器。
背景技术
轨道交通用电机由于自身的结构特点，加上叶轮与转子轴间长时间的贴合运转，极难将叶轮从转子轴上分离。现有的方法都是通过非专用工具或采用敲击的方式分离叶轮。这种方式极易损伤电机转子，或破坏叶轮的平衡结构，且费时费力，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，包括退轴器头，以及与退轴器头螺接的螺杆，所述的退轴器头内具有与叶轮的形状、大小相配适的叶轮定位腔，所述的退轴器头上设有连通叶轮定位腔的定位孔。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的定位孔有两个并沿退轴器头的轴心线对称设置。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的定位孔有三个并沿退轴器头的轴心线的周向间隔均匀的设置。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的定位孔为销孔或螺纹孔。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的退轴器头远离叶轮定位腔的一端设有螺杆孔，螺杆通过螺杆孔与退轴器头螺接，且所述的螺杆孔连通叶轮定位腔。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的螺杆孔的轴心线与定位孔的轴心线垂直。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的螺杆上连接有把手。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的退轴器头上设有气压平衡孔，所述的气压平衡孔连通叶轮定位腔。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，所述的气压平衡孔至少有两个。
在上述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器中，至少有一个气压平衡孔位于退轴器头的侧壁上，至少有一个气压平衡孔位于退轴器头的端部。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、操作方便，安全，不会对转子轴及叶轮造成损伤。
2、脱轴速度快，节约人工成本。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是退轴器头的结构示意图；
图3是图2另一个方向的结构示意图。
图中，退轴器头1、螺杆2、叶轮定位腔3、定位孔4、螺杆孔5、把手6、气压平衡孔7。
具体实施方式
如图1所示，一种轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，包括退轴器头1，以及与退轴器头1螺接的螺杆2，结合图2所示，所述的退轴器头1内具有与叶轮的形状、大小相配适的叶轮定位腔3，所述的退轴器头1上设有连通叶轮定位腔3的定位孔4，所述的定位孔4为销孔或螺纹孔。
轨道交通用电机由于自身的结构特点，加上叶轮与转子轴间长时间的贴合运转，极难将叶轮从转子轴上分离。现有的方法都是通过非专用工具或采用敲击的方式分离叶轮。这种方式极易损伤电机转子，或破坏叶轮的平衡结构，且费时费力，工作效率低。
本实用新型在工作时，将退轴器头套在叶轮上，具体的说是套在叶轮的轮毂上，定位孔4中插入定位销或者螺入顶紧螺钉，使叶轮与退轴器头1形成固定连接，螺杆2的位置与转子轴的位置相对应，转动螺杆2使螺杆2顶紧转子轴，通过螺杆2的作用力，使叶轮逐渐离开转子轴，实现叶轮与转子轴的分离，脱离过程中对叶轮不会造成损伤。
在本实施例中，定位孔4有两个并沿退轴器头1的轴心线对称设置，固定效果可以的到访提高。或者，定位孔4有三个并沿退轴器头1的轴心线的周向间隔均匀的设置，形成三点定位固定。
本领域技术人员应当理解，定位孔4的数量可以根据实际情况进行调整，也可以是4个，5个或更多。
螺杆2上连接有把手6，转动把手可以使螺杆2转动。
再结合图3所示，退轴器头1远离叶轮定位腔3的一端设有螺杆孔5，螺杆2通过螺杆孔5与退轴器头1螺接，且所述的螺杆孔5连通叶轮定位腔3。优选，螺杆孔5与叶轮定位腔3的轴心线重合。螺杆孔5的轴心线与定位孔4的轴心线垂直。
退轴器头1上设有气压平衡孔7，所述的气压平衡孔7连通叶轮定位腔3。在叶轮退轴过程中个，由于叶轮的轮毂与转子轴结合紧密，结合处会产生真空，那么在螺杆2顶出叶轮过程中，要克服真空吸力和轮毂与转子轴的摩擦阻力，设置气压平衡孔7后，可以使外部大气压与轮毂和转子轴的连接处相同，克服真空吸力，更容易使轮毂与转子轴脱离。
气压平衡孔7至少有两个。优选方案，至少有一个气压平衡孔7位于退轴器头1的侧壁上，至少有一个气压平衡孔7位于退轴器头1的端部，这个端部，是指具有螺杆孔5的端部，实现不同方向的，不同位置的大气压连通，更容易破除真空吸力。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了退轴器头1、螺杆2、叶轮定位腔3、定位孔4、螺杆孔5、把手6、气压平衡孔7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，包括退轴器头(1)，以及与退轴器头(1)螺接的螺杆(2)，其特征在于，所述的退轴器头(1)内具有与叶轮的形状、大小相配适的叶轮定位腔(3)，所述的退轴器头(1)上设有连通叶轮定位腔(3)的定位孔(4)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的定位孔(4)有两个并沿退轴器头(1)的轴心线对称设置。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的定位孔(4)有三个并沿退轴器头(1)的轴心线的周向间隔均匀的设置。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的定位孔(4)为销孔或螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的退轴器头(1)远离叶轮定位腔(3)的一端设有螺杆孔(5)，螺杆(2)通过螺杆孔(5)与退轴器头(1)螺接，且所述的螺杆孔(5)连通叶轮定位腔(3)。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的螺杆孔(5)的轴心线与定位孔(4)的轴心线垂直。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的螺杆(2)上连接有把手(6)。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的退轴器头(1)上设有气压平衡孔(7)，所述的气压平衡孔(7)连通叶轮定位腔(3)。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，所述的气压平衡孔(7)至少有两个。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆空调维护翻修用叶轮退轴器，其特征在于，至少有一个气压平衡孔(7)位于退轴器头(1)的侧壁上，至少有一个气压平衡孔(7)位于退轴器头(1)的端部。
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