CN208045127U - 一种耐寒抗拉伸汽车电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种耐寒抗拉伸汽车电缆，其包括一中心导体，所述中心导体包括至少一根线芯，所述每根线芯外均包裹有一包带层；一绝缘层，其包裹所述包带层；一填充层，其填充在所述每根线芯包裹的包带层与所述绝缘层之间形成的间隙；一保温层，其包裹所述绝缘层；一护套层，其包裹所述保温层；一吸热层；其包裹所述护套层。该电缆抗寒抗低温性能优异，耐磨、耐蚀、柔软且拉伸强度高，能够适应汽车恶劣的使用环境，增加电缆的使用寿命且提高电缆使用安全性，解决汽车对耐寒、抗拉伸、耐磨、耐蚀等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电缆，尤其涉及一种耐寒抗拉伸汽车电缆。
背景技术
随着汽车制造业的飞速发展，其要求的性能越来越高，使汽车的布线环境越来越复杂，特别是北方地区，冬季温度经常在零度以下，这对汽车电缆的抗寒抗拉伸强度提出了较高的要求。我国现阶段生产的汽车电缆存在低温易裂，柔软度低等缺点。针对上述缺点，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种耐寒抗拉伸汽车电缆，其抗寒抗低温性能优异，耐磨、耐蚀、柔软且拉伸强度高。
一种耐寒抗拉伸汽车电缆，其由内及外依次包括一中心导体，所述中心导体包括至少一根线芯，所述每根线芯外均包裹一包带层；一绝缘层，其包裹所述包带层；一填充层，其填充在所述每根线芯包裹的包带层与所述绝缘层之间形成的间隙；一保温层，其包裹所述绝缘层；一护套层，其包裹所述保温层；一吸热层；其包裹所述护套层。
优选的，所述线芯由多根六类裸铜绞合而成。
优选的，所述包带层为无纺布缠绕而成。
优选的，所述绝缘层为绝缘耐寒型聚氯乙烯弹性体。
优选的，所述填充层为PP绳填充。
优选的，所述保温层为石棉耐寒保温制品。
优选的，所述护套层为绝缘耐寒型聚氯乙烯弹性体。
优选的，所述吸热层为铝阳极氧化涂层。
优选的，所述六类裸铜使用单丝直径为0.16mm的铜丝。
本实用新型提供的一种耐寒抗拉伸汽车电缆，所述绝缘层和护套层采用耐寒型聚氯乙烯弹性体，材料成本适中，柔软且可满足120℃下3000小时的长期老化，适合汽车内部使用；所述线芯由六类裸铜绞合而成，增强了电缆柔软度及输电稳定性；所述无纺布不仅可以包裹铜芯起到保护绝缘层作用，还可以增加拉伸强度，增加电缆使用寿命；所述填充用的PP绳使电缆圆整并增加柔软及拉伸强度；所述石棉制品的保温作用与铝阳极氧化涂层吸光吸热作用相结合使电缆在低温条件下持续仍保有一定的温度，使电缆不轻易开裂、脆断，极大的提升了抗寒效果，且铝阳极氧化涂层具有优异的耐磨、耐蚀性能，可增加电缆的使用寿命及稳定性。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例提供的一种耐寒抗拉伸汽车电缆结构示意图；
具体实施方式
下面所描述的实施例仅仅是本使用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1，本实用新型第一实施例提供的一种耐寒抗拉伸汽车电缆，其包括一中心导体，所述中心导体包括至少一根线芯1，所述每根线芯外均包裹有一包带层2；一绝缘层4，其包裹所述包带层；一填充层3，其填充在所述每根线芯包裹的包带层与所述绝缘层之间形成的间隙；一保温层5，其包裹所述绝缘层；一护套层6，其包裹所述保温层；一吸热层7；其包裹所述护套层。
本实施例中，所述线芯1由多根六类裸铜绞合而成，增强了电缆柔软度及输电稳定性；所述六类裸铜使用单丝直径为0.16mm的铜丝；所述包带层2为无纺布缠绕而成，所述无纺布不仅可以包裹铜芯起到保护绝缘层作用，还可以增加拉伸强度，增加电缆使用寿命；所述绝缘层4和所述护套层6为绝缘耐寒型聚氯乙烯弹性体，材料成本适中，柔软且可满足120℃下3000小时的长期老化，适合有高温要求的低成本汽车内部使用；所述填充层3为PP绳填充，所述填充用的PP绳使电缆圆整并增加柔软及拉伸强度；所述保温层5为石棉耐寒保温制品，所述吸热层7为铝阳极氧化涂层，所述石棉制品的保温作用与铝阳极氧化涂层吸光吸热作用相结合使电缆在低温条件下持续仍保有一定的温度，使电缆不轻易开裂、脆断，极大的提升了抗寒效果，且铝阳极氧化涂层具有优异的耐磨、耐蚀性能，可增加电缆的使用寿命。
本实用新型提供的一种耐寒抗拉伸汽车电缆，其抗寒抗低温性能优异，耐磨、耐蚀、柔软且拉伸强度高，能够适应汽车恶劣的使用环境，增加电缆的使用寿命且提高电缆使用安全性，解决汽车对耐寒、抗拉伸、耐磨、耐蚀等问题。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此限定本实用新型之权利范围，因此本实用新型申请专利范围所作的同等变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
Claims (9)
1.一种耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，其由内及外依次包括：
一中心导体，所述中心导体包括至少一根线芯，所述每根线芯外均包裹一包带层；一绝缘层，其包裹所述包带层；一填充层，其填充在所述每根线芯包裹的包带层与所述绝缘层之间形成的间隙；一保温层，其包裹所述绝缘层；一护套层，其包裹所述保温层；一吸热层；其包裹所述护套层。
2.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述线芯由多根六类裸铜绞合而成。
3.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述包带层为无纺布缠绕而成。
4.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述绝缘层为绝缘耐寒型聚氯乙烯弹性体。
5.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述填充层为PP绳填充。
6.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述保温层为石棉耐寒保温制品。
7.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述护套层为绝缘耐寒型聚氯乙烯弹性体。
8.如权利要求1所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述吸热层为铝阳极氧化涂层。
9.如权利要求2所述的耐寒抗拉伸汽车电缆，其特征在于，所述六类裸铜使用单丝直径为0.16mm的铜丝。
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