CN208045095U - 基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，涉及降噪技术，其内部结构包括：扬声器、拾声麦克风、DSP、电源模块；其中拾声麦克风与DSP相连，DSP与扬声器相连，DSP与电源模块相连，整个降噪装置由电源模块进行供电；拾声麦克风用来收集汽车噪声信号，并将音频信号输入DSP；DSP中烧录有已为公知技术的降噪算法，利用降噪算法处理汽车噪音音频信号，同时DSP基于降噪算法驱动扬声器发射反向波抵消噪声。本实用新型结构新颖、实现简单、成本低廉，具有较好的车内乘坐降噪效果，减少车辆乘坐人受到的噪音干扰，还可应用于火车飞机等，降低乘坐人在乘坐过程中听到的噪音影响，具有较好的推广使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及降噪技术，具体的说是一种基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置。
背景技术
降低噪音通常所采用三种降噪措施，即在声源处降噪、在传播过程中降噪及在人耳处降噪，都是被动的。为了主动地消除噪声，人们发明了“有源消声”这一技术。它的原理是：所有的声音都由一定的频谱组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反（相差180°），就可以将这噪声完全抵消掉。关键就在于如何得到那抵消噪声的声音。目前，实际中通常采用的办法是：从噪声源本身着手，设法通过电子线路将原噪声的相位倒过来。
目前汽车已成为人们日常出行的重要交通工具，在乘车体验方面，汽车噪音严重影响了乘员舒适度。如何降低汽车内部噪音始终是技术人员急需解决的问题。车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）、外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音..）、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。车内的噪声主要是低频噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分。鉴于此，本实用新型基于主动降噪技术提出了一种汽车座椅降噪装置。
发明内容
本实用新型针对目前技术发展的需求和不足之处，提供一种基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置。
本实用新型所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，解决上述技术问题采用的技术方案如下：所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其内部结构包括：扬声器、拾声麦克风、DSP、电源模块；其中，所述拾声麦克风与DSP相连，所述DSP与扬声器相连，所述DSP与电源模块相连，整个降噪装置由所述电源模块进行供电；
所述拾声麦克风用来收集汽车噪声信号，并将音频信号输入DSP；所述DSP中烧录有已为公知技术的降噪算法，利用降噪算法处理汽车噪音音频信号，同时DSP基于降噪算法驱动所述扬声器发射反向波抵消噪声，实现主动降噪功能。
具体的，所述拾声麦克风设置在座椅头枕部。
具体的，所述DSP中烧录有FXLMS算法程序。
具体的，所述降噪装置中还包括功放电路，所述DSP与功放电路板相连，所述功放电路板与扬声器相连；所述DSP经计算后控制所述功放电路来驱动扬声器，所述扬声器发射与车辆噪声信号同频反向的反向波来抵消噪音，达到主动降噪的效果。
具体的，所述扬声器设置在座椅头枕部，或乘坐人耳部附近。
本实用新型所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型可以减少车辆乘坐人受到的噪音干扰，同时此座椅还可应用于火车飞机等，降低乘坐人在乘坐过程中听到的噪音影响；该降噪装置结构新颖、实现简单、成本低廉，具有较好的车内乘坐降噪效果，因此具有较好的推广使用价值。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术内容，下面对本实用新型实施例或现有技术中所需要的附图做简单介绍。显而易见的，下面所描述附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，但均在本实用新型的保护范围之内。
附图1为基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案、解决的技术问题和技术效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清查、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下获得的所有实施例,都在本实用新型的保护范围之内。
实施例
本实施例提出基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其内部结构包括：扬声器、拾声麦克风、DSP、电源模块；其中，拾声麦克风与DSP相连，DSP与扬声器相连，DSP与电源模块相连，整个降噪装置由电源模块进行供电。这里，DSP（Digital Signal Processing），是数字信号处理芯片，用于处理数字信号。
本实施例汽车座椅降噪装置中，拾声麦克风设置在座椅头枕部，用来收集汽车噪声信号，并且，拾声麦克风向DSP输入音频信号。DSP中烧录有已为公知技术的降噪算法，可以选择在DSP中烧录FXLMS算法程序，利用降噪算法处理汽车噪音音频信号，并产生同频反向的音频信号。DSP基于降噪算法驱动扬声器发射反向波抵消噪声，实现主动降噪功能。
为了实现更好的降噪效果，该降噪装置中还包括功放电路，是一种功率放大电路以输出较大功率为目的的放大电路。如附图1所示，麦克风与DSP相连，DSP与功放电路板相连，功放电路板与扬声器相连，DSP与电源模块相连。在座椅头枕部的拾声麦克风收集汽车噪声信号，向DSP输入音频信号；DSP经计算后控制功放电路来驱动扬声器，扬声器发射与车辆噪声信号同频反向的反向波来抵消噪音，达到主动降噪的效果。
此外，该降噪装置中扬声器设置在座椅头枕部，乘坐人耳部附近，由于扬声器距离耳道很近，声音在耳道中传播可以近似视为平面波，提高降噪效率，从而最大程度地实现车辆低频噪音降低的效果。
以上应用具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了详细阐述，这些实施例只是用于帮助理解本实用新型的核心技术内容，并不用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的技术方案不限制于上述具体实施方式内。基于本实用新型的上述具体实施例，本技术领域的技术人员在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型所作出的任何改进和修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。
Claims (5)
1.基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其特征在于, 其内部结构包括：扬声器、拾声麦克风、DSP、电源模块；其中，所述拾声麦克风与DSP相连，所述DSP与扬声器相连，所述DSP与电源模块相连，整个降噪装置由所述电源模块进行供电；
所述拾声麦克风用来收集汽车噪声信号，并将音频信号输入DSP；所述DSP中烧录有已为公知技术的降噪算法，利用降噪算法处理汽车噪音音频信号，同时DSP基于降噪算法驱动所述扬声器发射反向波抵消噪声。
2.根据权利要求1所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其特征在于，所述拾声麦克风设置在座椅头枕部。
3.根据权利要求2所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其特征在于，所述DSP中烧录有FXLMS算法程序。
4.根据权利要求3所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其特征在于，所述降噪装置中还包括功放电路，所述DSP与功放电路板相连，所述功放电路板与扬声器相连；所述DSP经计算后控制所述功放电路来驱动扬声器，所述扬声器发射与车辆噪声信号同频反向的反向波来抵消噪音。
5.根据权利要求4所述基于主动降噪技术的汽车座椅降噪装置，其特征在于，所述扬声器设置在座椅头枕部，或乘坐人耳部附近。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110236318A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-09-17 | 上海市环境科学研究院 | 一种基于声主观干预的户外降噪休闲座椅 |
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| CN112849317A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-28 | 四川交通职业技术学院 | 一种摩托车挡风装置 |
| CN112874400A (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-01 | 佛吉亚汽车座椅公司 | 用于车辆座椅的噪音消除头枕 |
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2018
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