CN208040477U - 一种汽车发动机漏油孔开启装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机漏油孔开启装置。通过上支撑柱与下支撑柱的配合设置，便于调整螺杆的高度，通过上壳体、下壳体和承接盒的配合设置，便于充分承接回收排出的机油，且分离的结构可适合不同型号的油底壳，通过导向螺柱、导向孔、限位螺母、侧板和第一弹簧的配合设置，可使侧承接罩主体的前端面可在第一弹簧的压力下与油底壳的侧面紧密相接，通过导向套筒、导向柱、第二弹簧和连接板的配合设置，可使承接盒与油底壳的下表面紧密接触。本实用新型可以根据密封螺栓设置的高度对承接盒与上壳体与下壳体组成的侧承接罩主体之间的距离进行调整，适用于不同的汽车发动机油底壳，提高利用率，使用方便，结构简单。

Description

一种汽车发动机漏油孔开启装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机维护工具技术领域，具体领域为一种汽车发动机漏油孔开启装置。

背景技术

汽车的发动机的油底壳中的机油需要定期进行更换，以保持汽车的发动机的曲轴能够稳定高速运转。在对发动机的油底壳中的机油进行更换时，需要松开油底壳漏油孔处的密封螺栓，而在打开密封螺栓时机油容易同时从漏油孔中漏出污染工作环境，因此需要专门的汽车发动机漏油孔开启装置，以防止在松开漏油孔的密封螺栓时机油喷溅，而由于不同的汽车的油底壳的密封螺栓设置高度可能会有所不同，现有的汽车发动机漏油孔开启装置不能根据密封螺栓设置的高度进行调整，对于不同的汽车可能就需要更换不同的汽车发动机漏油孔开启装置，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机漏油孔开启装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机漏油孔开启装置，包括底座、承接盒、上壳体和下壳体，所述底座的上表面上分别设有下支撑柱和油桶放置架，所述油桶放置架的内侧卡接有油桶，所述下支撑柱的上端螺纹连接有上支撑柱的下端，所述上支撑柱的上端固定连接有安装板，所述安装板的中部通过螺钉固定安装有固定套，所述安装板上且在所述固定套的上下两侧平行设有导向孔，所述固定套的轴心处螺纹连接有螺杆，所述螺杆的前端设有密封螺栓拆卸头，所述密封螺栓拆卸头的前端面内设有凹槽，所述凹槽中固定安装有密封螺栓连接块，所述密封螺栓连接块的前侧面设有定位槽，所述承接盒的下端连通连接有第一导油管的上端，所述承接盒的后端固定连接有连接板，所述连接板的上表面后部左右对称设有导向柱，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓组固定连接，所述螺杆的前端伸入所述上壳体和所述下壳体所组成的整体的后侧的通孔中，所述上壳体的上表面后部和所述下壳体的下表面后部上下对应设有侧板，所述侧板的后侧面上且在与所述导向孔对应的位置均设有导向螺柱，所述导向螺柱均贯穿所述对应的导向孔，所述导向螺柱伸出所述导向孔的一端均螺纹连接有限位螺母，所述导向螺柱的外侧均套有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述侧板的后侧壁和所述安装板的前侧壁固定连接，所述下壳体的下表面中部与所述导向柱对应的位置均设有导向套筒，所述导向套筒均与对应的所述导向柱套接，所述导向套筒的外侧均套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述下壳体的下表面和所述连接板的上表面固定连接，所述下壳体的下表面前部设有与所述下壳体的内腔相连通的排油口，所述排油口上连通连接有第二导油管的上端，所述第一导油管的上端与和所述第二导油管的上端均伸入到所述油桶中。

优选的，所述螺杆的后端设有手柄，所述手柄的外侧设有防滑涂层。

优选的，所述密封螺栓连接块采用磁性材料制成。

优选的，所述上壳体、所述下壳体、所述承接盒和所述油桶均采用透明塑料材料制成，所述承接盒、所述连接板和所述导向柱为一体成型，所述下壳体、所述侧板、所述导向螺柱和所述导向套筒为一体成型，所述上壳体、所述侧板和所述导向螺柱为一体成型。

优选的，所述密封螺栓拆卸头的外侧壁上均匀设有密封圈，所述上壳体的前端面上与所述下壳体的前端面上均设有密封垫。

优选的，所述承接盒上端开口处设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过油桶放置架的设置，便于固定油桶，防止工作人员将油桶碰倒，通过上支撑柱与下支撑柱的配合设置，可调节上支撑柱和下支撑柱整体的高度，便于使安装板的高度位置刚好与被吊起的发动机油底壳的漏油孔位置相平齐，通过固定套的设置，便于使螺杆和固定套一同取下，通过上壳体、下壳体和承接盒的配合设置，便于充分承接回收排出的机油，且分离的结构可适合不同型号的油底壳，通过导向螺柱、导向孔、限位螺母、侧板和第一弹簧的配合设置，可对上壳体和下壳体共同组成的侧承接罩主体起到导向和支撑作用，使侧承接罩主体可稳定沿着导向孔的轴向前后移动，并使侧承接罩主体的前端面可在第一弹簧的压力下与油底壳的侧面紧密相接，通过导向套筒、导向柱、第二弹簧和连接板的配合设置，可使连接板与承接盒可稳定上下移动，并可使连接板带动承接盒，使承接盒与油底壳的下表面紧密接触。本实用新型可以根据密封螺栓设置的高度对承接盒与上壳体与下壳体组成的侧承接罩主体之间的距离进行调整，适用于不同的汽车发动机油底壳，提高利用率，使用方便，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的整体左视结构示意图；

图2为本实用新型的上壳体与下壳体等部件的后视安装结构示意图；

图3为本实用新型的上支撑柱、下支撑柱和安装板等部件的后视安装结构示意图；

图4为图1的A处放大示意图；

图5为图1的B处放大示意图。

图中：1-底座、2-下支撑柱、3-油桶放置架、4-油桶、5-上支撑柱、6-安装板、7-固定套、8-导向孔、9-螺杆、10-密封螺栓拆卸头、11-凹槽、12-密封螺栓连接块、13-定位槽、14-承接盒、15-第一导油管、16-连接板、17-导向柱、18-上壳体、19-下壳体、20-螺栓组、21-侧板、22-导向螺柱、23-限位螺母、24-第一弹簧、25-导向套筒、26-第二弹簧、27-排油口、28-第二导油管、29-手柄、30-密封圈、31-密封垫、32-橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机漏油孔开启装置，包括底座1、承接盒14、上壳体18和下壳体19，所述底座的上表面上分别设有下支撑柱2和油桶放置架3，所述油桶放置架的内侧卡接有油桶4，油桶放置架的设置，用于固定油桶，防止工作人员将油桶碰倒，油桶用于回收从油底壳中排出的机油，所述下支撑柱的上端螺纹连接有上支撑柱5的下端，所述上支撑柱的上端固定连接有安装板6，上支撑柱可以绕着下支撑柱转动，可调节上支撑柱和下支撑柱整体的高度，使安装板的高度位置刚好与被吊起的发动机油底壳的漏油孔位置相平齐，所述安装板的中部通过螺钉固定安装有固定套7，所述安装板上且在所述固定套的上下两侧平行设有导向孔8，所述固定套的轴心处螺纹连接有螺杆9，螺杆可在固定套中转动，固定套的设置，可使螺杆和固定套一同取下，所述螺杆的前端设有密封螺栓拆卸头10，所述密封螺栓拆卸头的前端面内设有凹槽11，所述凹槽中固定安装有密封螺栓连接块12，所述密封螺栓连接块的前侧面设有定位槽13，定位槽的形状与密封螺栓的头部形状相契合，使定位槽卡住密封螺栓的头部，转动螺杆即可使密封螺栓拆卸头通过密封螺栓连接块带动密封螺栓转动，并将密封螺栓旋下，所述承接盒的下端连通连接有第一导油管15的上端，所述承接盒的后端固定连接有连接板16，所述连接板的上表面后部左右对称设有导向柱17，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓组20固定连接，上壳体和下壳体共同组成用于承接机油的侧承接罩主体，所述螺杆的前端伸入所述上壳体和所述下壳体所组成的整体的后侧的通孔中，密封螺栓拆卸头与上壳体和下壳体所组成的整体的后侧的通孔相配合，避免机油从通孔漏出，所述上壳体的上表面后部和所述下壳体的下表面后部上下对应设有侧板21，所述侧板的后侧面上且在与所述导向孔对应的位置均设有导向螺柱22，所述导向螺柱均贯穿所述对应的导向孔，所述导向螺柱伸出所述导向孔的一端均螺纹连接有限位螺母23，导向螺柱和导向孔的配合设置，对上壳体和下壳体共同组成的侧承接罩主体起到导向和支撑作用，使侧承接罩主体可稳定沿着导向孔的轴向前后移动，限位螺母的设置，用以避免导向螺柱脱离导向孔而使侧承接罩主体掉落，所述导向螺柱的外侧均套有第一弹簧24，所述第一弹簧的两端分别与所述侧板的后侧壁和所述安装板的前侧壁固定连接，第一弹簧的设置，给侧板提供了压力，使侧承接罩主体的前端面可在第一弹簧的压力下与油底壳的侧面紧密相接，所述下壳体的下表面中部与所述导向柱对应的位置均设有导向套筒25，所述导向套筒均与对应的所述导向柱套接，导向套筒和导向柱的配合设置，使连接板与承接盒可稳定上下移动，所述导向套筒的外侧均套有第二弹簧26，所述第二弹簧的两端分别与所述下壳体的下表面和所述连接板的上表面固定连接，第二弹簧的设置，可使连接板带动承接盒，使承接盒与油底壳的下表面紧密接触，所述下壳体的下表面前部设有与所述下壳体的内腔相连通的排油口27，排油口的孔径小于密封螺栓，以避免密封螺栓意外掉落到下壳体内腔后又顺着排油口继续掉落，所述排油口上连通连接有第二导油管28的上端，所述第一导油管的上端与和所述第二导油管的上端均伸入到所述油桶中，侧承接罩主体承接大部分流出的机油并通过排油口和第二导油管，使机油流入油桶中，承接盒用于在松开侧承接罩主体之后接取顺油底壳侧壁流淌下来的机油并通过第一导油管将机油排到油桶中。

具体而言，所述螺杆的后端设有手柄29，所述手柄的外侧设有防滑涂层，使用手感好，更易转动螺杆。

具体而言，所述密封螺栓连接块采用磁性材料制成，可与铁质的密封螺栓相吸引，更便于取下密封螺栓。

具体而言，所述上壳体、所述下壳体、所述承接盒和所述油桶均采用透明塑料材料制成，便于查看上壳体与下壳体组成的侧承接罩主体、承接盒以及油桶的内部情况，便于及时清理，所述承接盒、所述连接板和所述导向柱为一体成型，所述下壳体、所述侧板、所述导向螺柱和所述导向套筒为一体成型，所述上壳体、所述侧板和所述导向螺柱为一体成型，制造简单方便。

具体而言，所述密封螺栓拆卸头的外侧壁上均匀设有密封圈30，用以防止机油通过密封螺栓拆卸头与上壳体与下壳体组成的侧承接罩主体的通孔之间的缝隙漏出，所述上壳体的前端面上与所述下壳体的前端面上均设有密封垫31，用于防止在机油流出时，顺油底壳侧壁漏出上壳体与下壳体组成的侧承接罩主体。

具体而言，所述承接盒上端开口处设有橡胶垫32，可与油底壳的底部紧密接触，使承接盒可更有效地承接顺油底壳侧壁向下流淌的机油。

工作原理：油桶放置架的设置，用于固定油桶，防止工作人员将油桶碰倒，油桶用于回收从油底壳中排出的机油，上支撑柱可以绕着下支撑柱转动，可调节上支撑柱和下支撑柱整体的高度，使安装板的高度位置刚好与被吊起的发动机油底壳的漏油孔位置相平齐，螺杆可在固定套中转动，固定套的设置，可使螺杆和固定套一同取下，定位槽的形状与密封螺栓的头部形状相契合，使定位槽卡住密封螺栓的头部，转动螺杆即可使密封螺栓拆卸头通过密封螺栓连接块带动密封螺栓转动，并将密封螺栓旋下，上壳体和下壳体共同组成用于承接机油的侧承接罩主体，密封螺栓拆卸头与上壳体和下壳体所组成的整体的后侧的通孔相配合，避免机油从通孔漏出，导向螺柱和导向孔的配合设置，对上壳体和下壳体共同组成的侧承接罩主体起到导向和支撑作用，使侧承接罩主体可稳定沿着导向孔的轴向前后移动，限位螺母的设置，用以避免导向螺柱脱离导向孔而使侧承接罩主体掉落，第一弹簧的设置，给侧板提供了压力，使侧承接罩主体的前端面可在第一弹簧的压力下与油底壳的侧面紧密相接，导向套筒和导向柱的配合设置，使连接板与承接盒可稳定上下移动，第二弹簧的设置，可使连接板带动承接盒，使承接盒与油底壳的下表面紧密接触，侧承接罩主体承接大部分流出的机油并通过排油口和第二导油管，使机油流入油桶中，排油口的孔径小于密封螺栓，以避免密封螺栓意外掉落到下壳体内腔后又顺着排油口继续掉落，承接盒用于在松开侧承接罩主体之后接取顺油底壳侧壁流淌下来的机油并通过第一导油管将机油排到油桶中；使用时，先调整上支撑柱与下支撑柱的高度，使螺杆的位置与密封螺栓的位置相对，旋动螺杆，使密封螺栓拆卸头前端的密封螺栓连接块的定位槽与密封螺栓卡紧，并使上壳体与下壳体共同组成的侧承接罩主体紧密贴近油底壳的侧面，使承接盒的上端紧贴油底壳的下表面，然后往回转动螺杆将密封螺栓旋下，使机油流出，使大部分机油经由侧承接罩主体与第二导油管流入油桶，然后将紧贴在油底壳侧壁的侧承接罩主体向后拉，使剩余部分的机油经由盛装盒与第一导油管流入油桶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机漏油孔开启装置，包括底座（1）、承接盒（14）、上壳体（18）和下壳体（19），其特征在于：所述底座（1）的上表面上分别设有下支撑柱（2）和油桶放置架（3），所述油桶放置架（3）的内侧卡接有油桶（4），所述下支撑柱（2）的上端螺纹连接有上支撑柱（5）的下端，所述上支撑柱（5）的上端固定连接有安装板（6），所述安装板（6）的中部通过螺钉固定安装有固定套（7），所述安装板（6）上且在所述固定套（7）的上下两侧平行设有导向孔（8），所述固定套（7）的轴心处螺纹连接有螺杆（9），所述螺杆（9）的前端设有密封螺栓拆卸头（10），所述密封螺栓拆卸头（10）的前端面内设有凹槽（11），所述凹槽（11）中固定安装有密封螺栓连接块（12），所述密封螺栓连接块（12）的前侧面设有定位槽（13），所述承接盒（14）的下端连通连接有第一导油管（15）的上端，所述承接盒（14）的后端固定连接有连接板（16），所述连接板（16）的上表面后部左右对称设有导向柱（17），所述上壳体（18）和所述下壳体（19）通过螺栓组（20）固定连接，所述螺杆（9）的前端伸入所述上壳体（18）和所述下壳体（19）所组成的整体的后侧的通孔中，所述上壳体（18）的上表面后部和所述下壳体（19）的下表面后部上下对应设有侧板（21），所述侧板（21）的后侧面上且在与所述导向孔（8）对应的位置均设有导向螺柱（22），所述导向螺柱（22）均贯穿所述对应的导向孔（8），所述导向螺柱（22）伸出所述导向孔（8）的一端均螺纹连接有限位螺母（23），所述导向螺柱（22）的外侧均套有第一弹簧（24），所述第一弹簧（24）的两端分别与所述侧板（21）的后侧壁和所述安装板（6）的前侧壁固定连接，所述下壳体（19）的下表面中部与所述导向柱（17）对应的位置均设有导向套筒（25），所述导向套筒（25）均与对应的所述导向柱（17）套接，所述导向套筒（25）的外侧均套有第二弹簧（26），所述第二弹簧（26）的两端分别与所述下壳体（19）的下表面和所述连接板（16）的上表面固定连接，所述下壳体（19）的下表面前部设有与所述下壳体（19）的内腔相连通的排油口（27），所述排油口（27）上连通连接有第二导油管（28）的上端，所述第一导油管（15）的上端与和所述第二导油管（28）的上端均伸入到所述油桶（4）中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机漏油孔开启装置，其特征在于：所述螺杆（9）的后端设有手柄（29），所述手柄（29）的外侧设有防滑涂层。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机漏油孔开启装置，其特征在于：所述密封螺栓连接块（12）采用磁性材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机漏油孔开启装置，其特征在于：所述上壳体（18）、所述下壳体（19）、所述承接盒（14）和所述油桶（4）均采用透明塑料材料制成，所述承接盒（14）、所述连接板（16）和所述导向柱（17）为一体成型，所述下壳体（19）、所述侧板（21）、所述导向螺柱（22）和所述导向套筒（25）为一体成型，所述上壳体（18）、所述侧板（21）和所述导向螺柱（22）为一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机漏油孔开启装置，其特征在于：所述密封螺栓拆卸头（10）的外侧壁上均匀设有密封圈（30），所述上壳体（18）的前端面上与所述下壳体（19）的前端面上均设有密封垫（31）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机漏油孔开启装置，其特征在于：所述承接盒（14）上端开口处设有橡胶垫（32）。