CN208039015U - 高铁系统用钢结构预埋件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高铁预埋件技术领域，尤其是涉及一种高铁系统用钢结构预埋件，包括预埋板、连接板、固定板和螺杆，所述螺杆设置在所述固定板上，所述固定板的两端相对设置了所述连接板和所述固定板，所述预埋板垂直设置在所述连接板的一端，所述固定板垂直设置在所述连接板的另一端，所述预埋板和所述固定板相对设置在所述连接板的两端，所述预埋板、连接板和固定板为一体结构，所述螺杆位于所述固定板远离所述连接板的一端；还包括连接柱，所述连接柱设置在所述固定板上，本实用新型高路系统用钢结构预埋件在使用时，通过一体成型的预埋板、连接板和固定板增加了预埋件的整体连接强度，同时配合连接柱，使得预埋件固定更加稳定可靠。

Description

高铁系统用钢结构预埋件

技术领域

本实用新型涉及高铁预埋件技术领域，尤其是涉及一种高铁系统用钢结构预埋件。

背景技术

目前社会，经济的发展离不开道路的畅通，道路在修建畅通后，与道路相配套的设施也需建设完善；火车作为人们日常出行常用的交通工具，与之相对应的铁路的建设是必不可少的项目，铁路建设完毕后，铁路附近相配套设施的建设必不可少，比如高铁桥梁等等，高铁桥梁的钢结构支架需要通过与预埋件固定连接，现有预埋件均为在底板底部设置弯曲的连接柱，在埋设时将连接柱埋设在埋设材料内，通过底板上部与支架固定连接，这种结构的预埋件整体结构的连接强度差，连接不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有预埋件均为在底板底部设置弯曲的连接柱，在埋设时将连接柱埋设在埋设材料内，通过底板上部与支架固定连接，这种结构的预埋件整体结构的连接强度差，连接不稳定的问题，现提供了一种高铁系统用钢结构预埋件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁系统用钢结构预埋件，包括预埋板、连接板、固定板和螺杆，所述螺杆设置在所述固定板上，所述固定板的两端相对设置了所述连接板和所述固定板，所述预埋板垂直设置在所述连接板的一端，所述固定板垂直设置在所述连接板的另一端，所述预埋板和所述固定板相对设置在所述连接板的两端，所述预埋板、连接板和固定板为一体结构，所述螺杆位于所述固定板远离所述连接板的一端；

还包括连接柱，所述连接柱设置在所述固定板上，所述连接柱与所述螺杆相对设置，所述连接柱沿其轴向由多段轴线相互交叉设置的连接杆首尾相连组成。通过一体成型的预埋板、固定板和连接板，并配合连接柱，一方面提高了预埋件整体的连接强度，另一方面在连接柱的作用下，连接柱与埋设材料之间更加紧密的结合在一起，保证了预埋件连接稳定可靠。

为保证连接板与预埋板，以及固定板与连接板之间的连接强度，进一步地，所述预埋板与所述连接板之间设置有加强板，所述连接板与所述固定板之间也设置有加强板。通过在预埋板和连接板，以及连接板和固定板之间加设加强板，提高了预埋件的整体连接强度，保证预埋件连接更加稳定可靠。

本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁系统用钢结构预埋件在使用时，通过一体成型的预埋板、连接板和固定板增加了预埋件的整体连接强度，同时配合连接柱，使得预埋件固定更加稳定可靠，避免了现有预埋件均为在底板底部设置弯曲的连接柱，在埋设时将连接柱埋设在埋设材料内，通过底板上部与支架固定连接，这种结构的预埋件整体结构的连接强度差，连接不稳定的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图中：1、预埋板，2、连接板，3、固定板，4、螺杆，5、连接柱，6、加强板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例

如图1所示，一种高铁系统用钢结构预埋件，包括预埋板1、连接板2、固定板3和螺杆4，所述螺杆4焊接在所述固定板3上，所述固定板3的两端相对设置了所述连接板2和所述固定板3，所述预埋板1垂直设置在所述连接板2的一端，所述固定板3垂直设置在所述连接板2的另一端，所述预埋板1和所述固定板3相对设置在所述连接板2的两端，所述预埋板1、连接板2和固定板3 为一体结构，所述螺杆4位于所述固定板3远离所述连接板2的一端；

还包括连接柱5，所述连接柱5设置在所述固定板3上，所述连接柱5与所述螺杆4相对设置，所述连接柱5沿其轴向由多段轴线相互交叉设置的连接杆首尾相连组成。

所述预埋板1与所述连接板2之间设置有加强板6，所述连接板2与所述固定板3之间也设置有加强板6。

上述高铁系统用钢结构预埋件在运用时，将预埋板1和连接板2埋设在埋设材料内，固定板3和螺杆4外露，预埋板1和固定板3相互平行设置的，由于固定板3、连接板2和预埋板1一体成型，保证了预埋件整体的连接强度，同时在连接柱5的作用下，使得预埋件连接更加稳定可靠，加强板6也提高了预埋件整体的连接强度，避免了本实用新型高铁系统用钢结构预埋件在使用时，通过一体成型的预埋板1、连接板2和固定板3增加了预埋件的整体连接强度，同时配合连接柱5，使得预埋件固定更加稳定可靠。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种高铁系统用钢结构预埋件，其特征在于：包括预埋板(1)、连接板(2)、固定板(3)和螺杆(4)，所述螺杆(4)设置在所述固定板(3)上，所述固定板(3)的两端相对设置了所述连接板(2)和所述固定板(3)，所述预埋板(1)垂直设置在所述连接板(2)的一端，所述固定板(3)垂直设置在所述连接板(2)的另一端，所述预埋板(1)和所述固定板(3)相对设置在所述连接板(2)的两端，所述预埋板(1)、连接板(2)和固定板(3)为一体结构，所述螺杆(4)位于所述固定板(3)远离所述连接板(2)的一端；

还包括连接柱(5)，所述连接柱(5)设置在所述固定板(3)上，所述连接柱(5)与所述螺杆(4)相对设置，所述连接柱(5)沿其轴向由多段轴线相互交叉设置的连接杆首尾相连组成。

2.根据权利要求1所述的高铁系统用钢结构预埋件，其特征在于：所述预埋板(1)与所述连接板(2)之间设置有加强板(6)，所述连接板(2)与所述固定板(3)之间也设置有加强板(6)。