CN208035894U - 汽车空调及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调及汽车，涉及汽车空调技术领域，汽车空调包括制冷装置本体、直流压缩机和太阳能供电单元；制冷装置本体包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器通过管路依次连接形成闭合回路；压缩机由汽车的发动机驱动；直流压缩机并联在压缩机的两端，与冷凝器、膨胀阀和蒸发器形成闭合回路，且直流压缩机与太阳能供电单元连接；压缩机和直流压缩机上分别设有开关。太阳能供电单元能够为直流压缩机供电，降低车内的温度，使汽车内保持一个较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。

Description

汽车空调及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调，以及一种具有该汽车空调的汽车。

背景技术

由于人们生活水平的不断提高和我国汽车工业的快速发展，作为交通工具的汽车已进入普通人们的家庭，为人们的生活和工作带来了极大的便利。

汽车空调系统是汽车的基本配备之一。它对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境。现有技术中的汽车空调由汽车的发动机驱动，也就是说，只有在发动机处于启动状态时，汽车空调才能够运行。

但在炎热的夏天，如果汽车在熄火后在阳光下放置一段时间，由于汽车熄火后汽车空调不能运行，车内温度将持续升高，能够达到50℃以上，此时使用者再次进入汽车后，开启发动机以驱动汽车空调运行，需要较长的时间才能将车内的高温降低，导致人们刚开启汽车空调的一段时间内，仍然会感到闷热。使用者在汽车不行驶的状态下，如果为保持车内凉爽，需要保持发动机启动以带动汽车空调运行，此时的能耗以及汽车的排放量均较高，汽车空调的舒适性能及环保性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调，以解决现有技术中的汽车空调的舒适性及环保性能较差的技术问题。

本实用新型提供的汽车空调，包括制冷装置本体、直流压缩机和太阳能供电单元；

所述制冷装置本体包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机、所述冷凝器、所述膨胀阀和所述蒸发器通过管路依次连接形成闭合回路；

所述压缩机由汽车的发动机驱动；

所述直流压缩机并联在所述压缩机的两端，与所述冷凝器、所述膨胀阀和所述蒸发器形成闭合回路，且所述直流压缩机与所述太阳能供电单元连接；

所述压缩机和所述直流压缩机上分别设有开关。

进一步地，所述太阳能供电单元包括太阳能发电板和蓄电池；

所述太阳能发电板与所述蓄电池连接，所述蓄电池用于储存太阳能发电板发出的电能。

进一步地，所述太阳能发电板设置在汽车的顶面上。

进一步地，所述直流压缩机上的开关为温控开关。

进一步地，所述汽车空调还包括充电接口；

所述充电接口与所述蓄电池连接，通过所述充电接口能够向所述蓄电池充电。

进一步地，所述汽车空调还包括风能发电机；

所述充电接口设置在汽车的外表面上，所述风能发电机与所述充电接口可拆卸地连接。

进一步地，所述汽车空调还包括空气净化单元，所述空气净化单元与所述太阳能供电单元连接，用于净化汽车内的空气。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的汽车空调。

进一步地，所述汽车的车体上设有隔热层。

进一步地，所述汽车还包括发电机；

所述发电机与所述蓄电池，在所述汽车启动时，所述发电机能够向所述蓄电池中充电。

本实用新型提供的汽车空调，包括制冷装置本体、直流压缩机和太阳能供电单元；所述制冷装置本体包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机、所述冷凝器、所述膨胀阀和所述蒸发器通过管路依次连接形成闭合回路；所述压缩机由汽车的发动机驱动；所述直流压缩机并联在所述压缩机的两端，与所述冷凝器、所述膨胀阀和所述蒸发器形成闭合回路，且所述直流压缩机与所述太阳能供电单元连接；所述压缩机和所述直流压缩机上分别设有开关。其中，在汽车发动机处于启动状态时，发动机能够带动压缩机工作，从而使制冷装置本体进行工作，对车内产生冷量，降低车内温度；在汽车发动机处于熄灭状态时，太阳能供电单元能够为直流压缩机供电，此时直流压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成制冷循环的回路，对车内产生冷量，降低车内的温度，使汽车内保持一个较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。

本实用新型提供的汽车，汽车中的汽车空调，能够在发动机熄火后，利用太阳能供电单元为直流压缩机供电，使汽车空调能够为车内持续降温，保持较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车空调的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例提供的汽车空调的结构示意图二；

图3是本实用新型实施例提供的具有风能发电机的汽车空调的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的具有空气净化单元的汽车空调的结构示意图。

图标：1－直流压缩机；2－冷凝器；3－压缩机；4－转换阀；5－膨胀阀；6－蒸发器；7－太阳能发电板；8－蓄电池；9－发电机；10－逆变器；11－直流压缩机的开关；12－压缩机的开关；13－风能发电机；14－空气净化单元。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种汽车空调及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的汽车空调及汽车进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的汽车空调，如图1至图4所示，包括制冷装置本体、直流压缩机1和太阳能供电单元；制冷装置本体包括压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6，压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6通过管路依次连接形成闭合回路；压缩机3由汽车的发动机驱动；直流压缩机1并联在压缩机3的两端，与冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6形成闭合回路，且直流压缩机1与太阳能供电单元连接；压缩机3和直流压缩机1上分别设有开关。

其中，制冷装置本体包括压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6，压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6通过管路依次连接形成闭合回路，并且管路中设有制冷剂，在汽车发动机启动时，通过压缩机3上的开关开启压缩机3，制冷装置本体可以运行，从而对汽车内部进行降温；在汽车发动机未启动时，制冷装置本体不能运行。

直流压缩机1并联在压缩机3的两端，与冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6形成闭合回路，太阳能供电单元为直流压缩机1供电，通过直流压缩机1上的开关开启压缩机3，直流压缩机1可以运行，从而使由直流压缩机1、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6形成的制冷循环运行，对汽车内部进行降温。

在汽车发动机处于启动状态时，发动机能够带动压缩机3工作，从而使制冷装置本体进行工作，对车内产生冷量，降低车内温度；在汽车发动机处于熄灭状态时，太阳能供电单元能够为直流压缩机1供电，此时直流压缩机1、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6组成制冷循环的回路，对车内产生冷量，降低车内的温度，使汽车内保持一个较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机1由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。

其中，与压缩机3相连的管路上以及与直流压缩机1相连的管路上可以设置转换阀4，在压缩机3工作时，与压缩机3相连的管路上的转换阀4打开，与直流压缩机1相连的管路上的转换阀4关闭，使制冷剂在压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6之间循环；在直流压缩机1工作时，与压缩机3相连的管路上的转换阀4关闭，与直流压缩机1相连的管路上的转换阀4开启，使制冷剂在直流压缩机1、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6之间循环。

此外，在发动机开启时，也可以利用直流压缩机1驱动汽车空调运行，可以减少化石燃料的消耗，并且能够降低排放。

进一步地，太阳能供电单元包括太阳能发电板7和蓄电池8；太阳能发电板7与蓄电池8连接，蓄电池8用于储存太阳能发电板7发出的电能。

本实施例中，蓄电池8为24V蓄电池8，蓄电池8与太阳能发电板7连接，太阳能发电板7发出的电能储存在蓄电池8中，太阳能发电板7只要有足够的阳光，在汽车静止状态或运动状态都可以为24V蓄电池8充电，以备直流压缩机1使用。

进一步地，太阳能发电板7设置在汽车的顶面上。太阳能发电板7设置在汽车的顶面上，能够有利于太阳能发电板7吸收阳光，提高发电能力，并且不影响汽车的外观和安全性。

其中，压缩机的开关12可以为手动开关，使用者通过手动开关即可开启或关闭压缩机3。

进一步地，直流压缩机的开关11可以为手动开关，也可以为温控开关。本实施例中，直流压缩机的开关11为温控开关，在汽车发动机未开启时，当汽车内的温度超过温控开关预设的温度时，温控开关控制直流压缩机1开启，降低车内温度；当汽车内的温度低于温控开关预设的温度时，温控开关控制直流压缩机1关闭，能够根据车内温度开启或关闭直流压缩机1，能够节约能源，且便捷性高。

进一步地，汽车空调还包括充电接口；充电接口与蓄电池8连接，通过充电接口能够向蓄电池8充电。

通过充电接口，可以向蓄电池8充电，在阳光不足或其他太阳能发电板7难以进行发电的情况下，可以利用充电接口向蓄电池8中充电，以使汽车在熄火后，直流压缩机1能够得到供电，使汽车在熄火后仍能够利用直流压缩机1调节汽车内的温度。

优选地，充电接口可以设置在汽车的外表面上，例如在太阳能发电板7不能发电的情况下，汽车在需要熄火停靠时，汽车可以停靠在充电桩的旁边，利用充电桩与充电接口连接，向蓄电池8中充电，提高了汽车空调的适用性。

进一步地，汽车空调还包括风能发电机13；充电接口设置在汽车的外表面上，风能发电机13与充电接口可拆卸地连接。

利用风能发电机13发出的电能通过充电接口储存至蓄电池8中，风能发电节能环保，能够提高汽车空调的环保性能，在适合风能发电机13发电的情况下，可以将风能发电机13与充电接口连接；在不适合风能发电机13发电的情况下，可以将风能发电机13与充电接口拆开，以避免增大汽车的阻力。

进一步地，汽车空调还包括空气净化单元14，空气净化单元14与太阳能供电单元连接，用于净化汽车内的空气。

空气净化单元14用于净化汽车内的空气，在汽车熄火后，太阳能供电单位为空气净化单元14供电，使空气净化单元14能够运行，净化汽车内的空气，使汽车内的空气保持良好的状态，提高舒适性。

本实施例提供的汽车空调，包括制冷装置本体、直流压缩机1和太阳能供电单元；制冷装置本体包括压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6，压缩机3、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6通过管路依次连接形成闭合回路；压缩机3由汽车的发动机驱动；直流压缩机1并联在压缩机3的两端，与冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6形成闭合回路，且直流压缩机1与太阳能供电单元连接；压缩机3和直流压缩机1上分别设有开关。在汽车发动机处于启动状态时，发动机能够带动压缩机3工作，从而使制冷装置本体进行工作，对车内产生冷量，降低车内温度；在汽车发动机处于熄灭状态时，太阳能供电单元能够为直流压缩机1供电，此时直流压缩机1、冷凝器2、膨胀阀5和蒸发器6组成制冷循环的回路，对车内产生冷量，降低车内的温度，使汽车内保持一个较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机1由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。此外，在发动机开启时，也可以利用直流压缩机1驱动汽车空调运行，可以减少化石燃料的消耗，并且能够降低排放。

实施例2

本实施例提供一种汽车，包括实施例1所述的汽车空调。汽车中的汽车空调，能够在发动机熄火后，利用太阳能供电单元为直流压缩机1供电，使汽车空调能够为车内持续降温，保持较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机1由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。

进一步地，汽车的车体上设有隔热层，能够帮助汽车隔绝外界热量，降低汽车熄火后汽车内升温的程度，减少汽车空调需要提供的冷量，节约能源。

进一步地，汽车还包括发电机9；发电机9与蓄电池8，在汽车启动时，发电机9能够向蓄电池8中充电。在汽车启动时，发电机9可以向蓄电池8中充电，以保证蓄电池8中具有适合的电量在汽车熄火后使用。本实施例中，汽车发电机9为12V汽车发电机9，蓄电池8为24V蓄电池8，发电机9与蓄电池8之间设有12V转变为24V的逆变器10。

本实施例的汽车，汽车中的汽车空调，能够在发动机熄火后，利用太阳能供电单元为直流压缩机1供电，使汽车空调能够为车内持续降温，保持较为舒适的温度，使用者再次进入汽车内部时，不会感到闷热，并且直流压缩机1由太阳能供电单元供电，清洁环保，能够降低能耗、减少尾气排放，提高环保性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调，其特征在于，包括制冷装置本体、直流压缩机和太阳能供电单元；

所述制冷装置本体包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机、所述冷凝器、所述膨胀阀和所述蒸发器通过管路依次连接形成闭合回路；

所述压缩机由汽车的发动机驱动；

所述直流压缩机并联在所述压缩机的两端，与所述冷凝器、所述膨胀阀和所述蒸发器形成闭合回路，且所述直流压缩机与所述太阳能供电单元连接；

所述压缩机和所述直流压缩机上分别设有开关。

2.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，所述太阳能供电单元包括太阳能发电板和蓄电池；

所述太阳能发电板与所述蓄电池连接，所述蓄电池用于储存太阳能发电板发出的电能。

3.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，所述太阳能发电板设置在汽车的顶面上。

4.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，所述直流压缩机上的开关为温控开关。

5.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，所述汽车空调还包括充电接口；

所述充电接口与所述蓄电池连接，通过所述充电接口能够向所述蓄电池充电。

6.根据权利要求5所述的汽车空调，其特征在于，所述汽车空调还包括风能发电机；

所述充电接口设置在汽车的外表面上，所述风能发电机与所述充电接口可拆卸地连接。

7.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，所述汽车空调还包括空气净化单元，所述空气净化单元与所述太阳能供电单元连接，用于净化汽车内的空气。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求2、3、5或6所述的汽车空调。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车的车体上设有隔热层。

10.根据权利要求8或9所述汽车，其特征在于，所述汽车还包括发电机；

所述发电机与所述蓄电池，在所述汽车启动时，所述发电机能够向所述蓄电池中充电。