CN208035840U - 一种双刹系统防缠绕静音脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双刹系统防缠绕静音脚轮，包括支架总成、轮子总成、刹车系统总成，轮子总成通过轮子连接螺杆与支架总成活动连接，支架总成上设有刹车系统总成；轮子总成包括第一防缠绕盖、弹性体外轮圈、轮芯、轴承、第二缠绕盖，轴承镶合在轮芯中心，轮芯上通过注塑成型注有弹性体外轮圈，第一防缠绕盖和第二缠绕盖通过轴承内孔固定在轮子总成上；刹车系统总成包括刹车手柄、刹车弹片，刹车手柄设置在支架总成内的支架末端，刹车弹片设置在刹车手柄下方，刹车弹片与支架固定连接。该实用新型可以使轮子行走时能防止地面丝线、头发、纸片等缠绕物缠绕。

Description

一种双刹系统防缠绕静音脚轮

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮技术领域，尤其涉及一种双刹系统防缠绕静音脚轮。

背景技术

现有技术中，脚轮广泛应用于各种电器设备、家具、工商业货物移动、推车搬运和医疗设备或器械中，现行技术中的脚轮在搬运行使时常伴有较大的噪音；行走过程也会有缠绕物缠入轮片中，阻碍轮子正常转动，甚至损坏脚轮；在停放时若遇到地面不平或斜坡也会因为脚轮没有简易稳定的刹车而自行滑动引发危险。

鉴于现有脚轮没有具备行使时静音、轮子防缠绕和带简易稳定双刹车系统的缺陷，需设计一种克服所述缺陷的带简易稳定双刹车系统的防缠绕静音脚轮。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供双刹系统防缠绕静音脚轮，该实用新型可以使轮子行走时能防止地面丝线、头发、纸片等缠绕物缠绕。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

双刹系统防缠绕静音脚轮，包括支架总成、轮子总成、刹车系统总成，

所述轮子总成通过轮子连接螺杆与所述支架总成活动连接，所述支架总成上设有刹车系统总成；

所述轮子总成包括第一防缠绕盖、弹性体外轮圈、轮芯、轴承、第二缠绕盖，所述轴承镶合在所述轮芯中心，所述轮芯上通过注塑成型注有所述弹性体外轮圈，所述第一防缠绕盖和所述第二缠绕盖通过所述轴承内孔固定在轮子总成上；

所述刹车系统总成包括刹车手柄、刹车弹片，所述刹车手柄设置在所述支架总成内的支架末端，所述刹车弹片设置在刹车手柄下方，所述刹车弹片与所述支架固定连接。

进一步地，所述支架总成包括底板、上轨道钢珠盘、上轨道钢珠、下轨道钢珠、下轨道钢珠盘，所述上轨道钢珠设置在所述上轨道钢珠盘内，所述下轨道钢珠设置在所述下轨道钢珠盘内，所述底板、上轨道钢珠盘和下轨道钢珠盘与所述支架连接。

进一步地，所述底板、上轨道钢珠盘和下轨道钢珠盘冲压铆接组合为一体后通过中心窝钉与所述支架连接。

进一步地，所述刹车弹片通过刹车连接铆钉与所述支架铆合固定连接。

进一步地，所述弹性体外轮圈为橡胶外轮圈。

进一步地，所述刹车手柄与所述支架之间呈0-75度旋转。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)该双刹系统防缠绕静音脚轮，通过设置上轨道钢珠，在轨道上自由旋转，可实现支架万向旋转降低旋转阻力；通过设置支架，可以使轮子和刹车系统总成的连接组合；通过设置弹性体外轮圈，消除轮子行走时的噪音和吸收行走时地面不平整引起的噪音。

(2)该双刹系统防缠绕静音脚轮，通过设置刹车手柄，实现轮子和万向旋转刹车开关功能，通过设置刹车弹片，实现轮子刹车和万向刹车。

(3)该双刹系统防缠绕静音脚轮，通过第一防缠绕盖和第二防缠绕盖，防止地面丝线、头发、纸片等缠绕物缠绕。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型双刹系统防缠绕静音脚轮的结构示意图；

图2为本实用新型双刹系统防缠绕静音脚轮的爆炸结构够示意图。

图中：1、中心窝钉；2、底板；3、上轨道钢珠盘；4、上轨道钢珠；5、支架；6、下轨道钢珠；7、下轨道钢珠盘；8、防松螺母；9、第一防缠绕盖；10、弹性体外轮圈；11、轮芯；12、轴承；13、第二缠绕盖；14、轮子连接螺杆；15、刹车连接铆钉；16、刹车手柄；17、刹车弹片。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-2所示的双刹系统防缠绕静音脚轮，包括支架总成、轮子总成、刹车系统总成，

轮子总成通过轮子连接螺杆14与支架总成活动连接，支架总成上设有刹车系统总成；

轮子总成包括第一防缠绕盖9、弹性体外轮圈10、轮芯11、轴承12、第二缠绕盖13，轴承12镶合在轮芯11中心，轮芯11上通过注塑成型注有弹性体外轮圈10，具体的，弹性体外轮圈10为橡胶外轮圈。第一防缠绕盖9和第二缠绕盖13通过轴承12内孔固定在轮子总成上；

刹车系统总成包括刹车手柄16、刹车弹片17，刹车手柄16设置在支架总成内的支架5末端，刹车弹片17设置在刹车手柄16下方，刹车弹片17与支架5固定连接。

作为优选的实施方式，支架总成包括底板2、上轨道钢珠盘3、上轨道钢珠4、下轨道钢珠6、下轨道钢珠盘7，上轨道钢珠4设置在上轨道钢珠盘3内，下轨道钢珠6设置在下轨道钢珠盘7内，底板2、上轨道钢珠盘3和下轨道钢珠盘7与支架5连接。

作为优选的实施方式，底板2、上轨道钢珠盘3和下轨道钢珠盘7冲压铆接组合为一体后通过中心窝钉1与支架5连接。

作为优选的实施方式，刹车弹片17通过刹车连接铆钉15与支架5铆合固定连接。

作为优选的实施方式，刹车手柄16与支架5之间呈0-75度旋转。

该双刹系统防缠绕静音脚轮，通过设置上轨道钢珠4，在轨道上自由旋转，可实现支架5万向旋转降低旋转阻力；通过设置支架5，可以使轮子和刹车系统总成的连接组合；通过设置弹性体外轮圈10，消除轮子行走时的噪音和吸收行走时地面不平整引起的噪音。通过设置刹车手柄16，实现轮子和万向旋转刹车开关功能，通过设置刹车弹片17，实现轮子刹车和万向刹车。通过第一防缠绕盖9和第二防缠绕盖13，防止地面丝线、头发、纸片等缠绕物缠绕。

实现过程：带简易稳定双刹车系统防缠绕静音脚轮，是由支架总成、轮子总成和简易双刹车系统总成三大部份结成；其中支架总成部分由中心窝钉1、底板2、上轨道钢珠盘3、上轨道钢珠4、支架5、下轨道钢珠盘7、下轨道钢珠6通过冲压铆接方式组合为一体，铆合后中心窝钉1、底板2、上轨道钢珠盘3、下轨道钢珠盘7将结合成一个固定不动的整体并给上轨道钢珠4、支架5、下轨道钢珠6预留间隙，这样钢珠可以在轨道中自由转动，支架也能在钢珠转动时实现万向旋转。所述轮子总成是由第一防缠盖9、轴承12、轮芯11、弹性体外轮圈10、第二防缠盖13结合成；通过注塑成型技术，将轴承12镶合在轮芯11中心；然后再通过注塑成型技术注出弹性体外轮圈10；最后将左右缠绕盖装入轴承12内孔固定好。实现内镶轴承12的防缠绕静音轮子。所述简易双刹车系统总成是由刹车手柄16、刹车弹片17和刹车连接铆钉15结合成；将刹车手柄16装放在支架5尾端，然后将刹车弹片17叠放在刹车手柄16下方，最后用刹车连接铆钉15将刹车弹片17和支架5铆合固定。刹车手柄16可绕支架5尾端圆弧面0-75度旋转，实现刹车开关。最后用轮子连接螺杆14、防松螺母8将镶轴承12的防缠绕静音轮子和已经安装刹车系统的支架总成组合固定，即实现本案产品。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种双刹系统防缠绕静音脚轮，其特征在于：包括支架总成、轮子总成、刹车系统总成，

所述轮子总成通过轮子连接螺杆与所述支架总成活动连接，所述支架总成上设有刹车系统总成；

所述轮子总成包括第一防缠绕盖、弹性体外轮圈、轮芯、轴承、第二缠绕盖，所述轴承镶合在所述轮芯中心，所述轮芯上通过注塑成型注有所述弹性体外轮圈，所述第一防缠绕盖和所述第二缠绕盖通过所述轴承内孔固定在轮子总成上；

所述刹车系统总成包括刹车手柄、刹车弹片，所述刹车手柄设置在所述支架总成内的支架末端，所述刹车弹片设置在刹车手柄下方，所述刹车弹片与所述支架固定连接。

2.如权利要求1所述的双刹系统防缠绕静音脚轮，其特征在于：所述支架总成包括底板、上轨道钢珠盘、上轨道钢珠、下轨道钢珠、下轨道钢珠盘，所述上轨道钢珠设置在所述上轨道钢珠盘内，所述下轨道钢珠设置在所述下轨道钢珠盘内，所述底板、上轨道钢珠盘和下轨道钢珠盘与所述支架连接。

3.如权利要求2所述的双刹系统防缠绕静音脚轮，其特征在于：所述底板、上轨道钢珠盘和下轨道钢珠盘冲压铆接组合为一体后通过中心窝钉与所述支架连接。

4.如权利要求1所述的双刹系统防缠绕静音脚轮，其特征在于：所述刹车弹片通过刹车连接铆钉与所述支架铆合固定连接。

5.如权利要求1所述的双刹系统防缠绕静音脚轮，其特征在于：所述弹性体外轮圈为橡胶外轮圈。

6.如权利要求1所述的双刹系统防缠绕静音脚轮，其特征在于：所述刹车手柄与所述支架之间呈0-75度旋转。