CN208024894U - 一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，包括阀体，阀体上设有与气瓶连接的进气接口，阀体内部设置主进气通道、充气接口，所述阀体内还设有手动控制阀接口、电磁阀接口、减压器接口，减压器接口一侧设置低压输出接口，手动控制阀接口安装手动控制阀，电磁阀接口安装电磁阀，减压器接口安装减压器，充气接口通过手动控制阀与主进气通道连通，主进气通道依次通过手动控制阀、电磁阀、减压器与低压输出接口连通。本电磁阀具有结构合理、集成度高、安全性能好、使用寿命长的优点。

Description

一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀

技术领域

本实用新型主要涉及高压气瓶阀门技术领域，具体是一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀。

背景技术

氢能源作为新兴能源之一，是真正意义上“零排放”的清洁能源，国内外的氢燃料电池汽车也正处在飞速发展的阶段，目前大规模储氢方法是高压气态储存，由碳纤维复合材料组成的新型轻质耐压储氢容器,其储氢压力可达到35MPa或70MPa，车用氢气瓶阀作为储氢瓶的重要安全附件，目前国内还出在起步阶段，现有车用氢气瓶阀集成度低，需外接减压器才能满足使用，使得整体管线接连复杂，操作繁琐。

实用新型内容

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，具有结构合理、集成度高、安全性能好、使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，包括阀体，阀体上设有与气瓶连接的进气接口，阀体内部设置主进气通道、充气接口，所述阀体内还设有手动控制阀接口、电磁阀接口、减压器接口，减压器接口一侧设置低压输出接口，手动控制阀接口安装手动控制阀，电磁阀接口安装电磁阀，减压器接口安装减压器，充气接口通过手动控制阀与主进气通道连通，主进气通道依次通过手动控制阀、电磁阀、减压器与低压输出接口连通。

所述减压器接口另一侧设置有与减压器连通的低压安全阀，低压安全阀处设置排气接口。

所述减压器与阀体之间通过螺纹连接。

所述主进气通道一侧设置有安全泄放通道，阀体上设置泄放接口和安全泄放装置接口，安全泄放装置接口内安装用于控制安全泄放通道和泄放接口连通的安全泄放装置。

所述安全泄放装置包括安全泄放装置主体，安全泄放装置主体内设置可活动的活门和感温玻璃柱，弹簧预紧设置在活门与阀体之间，正常使用时，活门在感温玻璃柱限位下使安全泄放孔通道封闭，达到泄压条件时，感温玻璃柱破碎后活门在弹簧和气体压力作用下向后移动，将安全泄放通道与泄放接口导通。

所述阀体内还设有手动排空阀接口和排空接口，手动排空阀接口内安装用于控制安全泄放通道和排空接口连通的手动排空阀。

所述阀体内还设有与安全泄放通道连通的压力传感器接口。

所述进气接口底部设有控制安全泄放通道动作的温度传感器，阀体内部设有导线通道将温度传感器的导线导出到阀体外部。

所述进气接口设置在阀体底部，手动控制阀设置在阀体顶部，减压器和电磁阀分别设置在阀体周向的两个相邻的侧面上。

在所述主进气通道上设有限流装置和过滤器。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在阀门上集成了电磁阀和减压器，电磁阀工作时存在线圈发热现象，而高压氢气经减压器减压成低压氢气，减压器会节流降温(气体体积膨胀需要吸收热量)，减压器工作时能将电磁阀线圈工作时产生的热量带走，电磁阀的使用寿命将大大延长，同时，电磁阀线圈工作产生的热量能给减压器加温，避免减压器长时间工作造成节流降温结冰对减压性能的影响，从而保证减压器输出压力的稳定性，且减压器作为一个整体部件，通过螺纹旋入阀体，可以实现快速装上或卸下，便于维修更换。

2、本实用新型同时集手动控制阀、手动排空阀、电磁阀、减压器、温度传感器、限流装置、过滤器、安全泄放装置于一体，结构合理紧凑，便于安装使用，且安全性能高、使用寿命长。

附图说明

附图1为本实用新型总体结构示意图；

附图2为图1中A-A方向的剖视图；

附图3为图1中B-B方向的剖视图；

附图4为图1中C-C方向的剖视图；

附图5为图3中D-D方向的剖视图；

附图6为本实用新型原理示意图；

附图7为本实用新型立体结构示意图；

附图8为本实用新型安全泄放装置示意图。

附图中所示标号：1、阀体；2、安全泄放装置；3、电磁阀；4、减压器；5、进气接口；6、限流装置；7、温度传感器；8、过滤器；9、主进气通道；10、手动控制阀；11、减压器接口；12、电磁阀接口；13、低压输出接口；14、充气接口；15、手动排空阀；16、手动排空阀接口Ⅰ；17、排空接口；18、压力传感器接口；19、泄放接口；20、安全泄放装置接口；21、安全泄放通道；22、低压安全阀；23、排气外接接口；24、导线通道；25、手动控制阀接口；26、安全泄放装置主体；27、感温玻璃柱；28、弹簧；29、活门。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如附图1～5所示，一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，包括阀体1，阀体1上设有与气瓶连接的进气接口5，阀体1内部设置主进气通道9、充气接口14，所述阀体1内还设有手动控制阀接口25、电磁阀接口12、减压器接口11，减压器接口11一侧设置低压输出接口13，手动控制阀接口25安装手动控制阀10，电磁阀接口12安装电磁阀3，减压器接口11安装减压器4，充气接口14通过手动控制阀10与主进气通道9连通，主进气通道9依次通过手动控制阀10、电磁阀3、减压器4与低压输出接口13连通。

在本实用新型中，主进气通道9向下贯通进气接口5，使用时与气瓶连通主进气通道9内安装常规的限流装置6和过滤器8。充气接口14与外界接通，用于充气使用，充气接口14设置在电磁阀接口25一侧，手动控制阀10用于控制主进气通道9的通断，电磁阀3的进气口连通手动控制阀10，出气口连通减压器4经减压器4减压后将气体由减压器接口11一侧的低压输出接口13输出，减压器4通过螺纹安装的方式旋紧在减压器接口11内，且电磁阀3和减压器4分别设置在阀体1相邻的两个侧面上，在减压器3工作时可有效降低电磁阀3的温度，延长电磁阀3使用寿命。

本实用新型的减压器接口11另一侧设置有与减压器4连通的低压安全阀22，低压安全阀22处设置排气接口23，低压安全阀22用于出现意外情况时将减压器4处的低压气体排出，保证使用安全。

在本实用新型中，主进气通道9一侧设置有安全泄放通道21，安全泄放通道21与主进气通道9平行设置，且其底部贯穿进气接口5使用时与气瓶内部连通，安全泄放通道21与主进气通道9为两个独立的通道，阀体1上设置泄放接口19和安全泄放装置接口20，安全泄放装置接口20内安装用于控制安全泄放通道21和泄放接口19连通的安全泄放装置2。阀体进气接口5底部设有温度传感器7，阀体1内设有导线通道24，将温度传感器7导线导出到阀体外1部。安全泄放装置2包括安全泄放装置主体26，安全泄放装置主体26内设置可活动的活门29和感温玻璃柱27，弹簧28预紧设置在活门29与阀体1之间，正常使用时，活门29在感温玻璃柱27限位下使安全泄放孔通道21封闭，而当外界环境温度达到泄压条件时，感温玻璃柱27作为热敏元件，内部为热敏膨胀液体，如煤油、酒精等，外层为高强度玻璃，内部受热膨胀后将外部的玻璃撑破后可解除对活门29的限位，此时活门29在气体压力和弹簧28的作用下后移动，从而将安全泄放通道21与泄放接口19导通，进而将气瓶内高温高压的氢气通过安全泄放通道21、泄放接口19快速排出，防止氢气瓶因压力超高产生瓶体炸裂的危险。感温玻璃柱的设置能够保证在公称工作压力和正常工作温度下没有变形等现象，保证了正常工作温度下的安全泄放装置的气密性，同时当温度过高导致气压过大时，感温玻璃柱破碎后能够保证安全泄放装置在设定的泄压动作温度下快速的动作。

本实用新型的阀体1内还设有手动排空阀接口16和排空接口17，手动排空阀接口16内安装用于控制安全泄放通道21和排空接口17连通的手动排空阀15。手动排空阀15的作用，是当主进气通道9上的手动控制阀10、电磁阀3等出现故障时，气瓶内的氢气无法排出时，可以通过手动排空阀15将氢气瓶内的气体从排空接口17排出，只有当氢气瓶内的气体排空后，才能对发生故障的的零部件进行维修或者更换。阀体1内还设有与安全泄放通道21连通的压力传感器接口18，用于实时检测瓶体内压力。排空接口17、压力传感器接口18、泄放接口19并列设置在阀体1同一侧的侧面上。

如附图6所示，本实用新型在使用中，阀的进气接口5与氢气瓶连接，低压输出接口13与使用端的低压管线连接，充气接口14与带单向止逆阀的充气管线连接，压力传感器接口18与压力传感器连接，泄放接口19、排空接口17和排气外接接口23，分别与相应的排气管线连接，用气时，将手动控制阀10打开，将电磁阀3的控制电源打开，高压气体通过主进气通道9流经限流装置6、过滤器8、手动阀10、电磁阀3流向减压器4，经减压器4减压后供使用，充气时，只要充气管线往充气接口14充入高压氢气，气体经手动控制阀10、过滤器8、限流装置6充入氢气瓶中。本实用新型电磁阀3通电工作时存在线圈发热现象，而高压氢气经减压器4减压成低压氢气，气体体积膨胀需要吸收热量，减压器4工作时能将电磁阀3的线圈工作时产生的热量带走，电磁阀3的使用寿命将大大延长，且减压器作为一个整体部件，通过螺纹旋入阀体，可以实现快速装上或卸下，便于维修更换，同时阀体集成了多种安全阀门，能够有效保证使用过程中的安全性能。

Claims (10)

1.一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，包括阀体，阀体上设有与气瓶连接的进气接口，阀体内部设置主进气通道、充气接口，其特征在于：所述阀体内还设有手动控制阀接口、电磁阀接口、减压器接口，减压器接口一侧设置低压输出接口，手动控制阀接口安装手动控制阀，电磁阀接口安装电磁阀，减压器接口安装减压器，充气接口通过手动控制阀与主进气通道连通，主进气通道依次通过手动控制阀、电磁阀、减压器与低压输出接口连通。

2.如权利要求1所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述减压器接口另一侧设置有与减压器连通的低压安全阀，低压安全阀处设置排气接口。

3.如权利要求1所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述减压器与阀体之间通过螺纹连接。

4.如权利要求1所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述主进气通道一侧设置有安全泄放通道，阀体上设置泄放接口和安全泄放装置接口，安全泄放装置接口内安装用于控制安全泄放通道和泄放接口连通的安全泄放装置。

5.如权利要求4所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述安全泄放装置包括安全泄放装置主体，安全泄放装置主体内设置可活动的活门和感温玻璃柱，弹簧预紧设置在活门与阀体之间，正常使用时，活门在感温玻璃柱限位下使安全泄放孔通道封闭，达到泄压条件时，感温玻璃柱破碎后活门在弹簧和气体压力作用下向后移动，将安全泄放通道与泄放接口导通。

6.如权利要求4所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述阀体内还设有手动排空阀接口和排空接口，手动排空阀接口内安装用于控制安全泄放通道和排空接口连通的手动排空阀。

7.如权利要求4所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述阀体内还设有与安全泄放通道连通的压力传感器接口。

8.如权利要求4所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述进气接口底部设有控制安全泄放通道动作的温度传感器，阀体内部设有导线通道将温度传感器的导线导出到阀体外部。

9.如权利要求1所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：所述进气接口设置在阀体底部，手动控制阀设置在阀体顶部，减压器和电磁阀分别设置在阀体周向的两个相邻的侧面上。

10.如权利要求1所述的一种超高压带减压功能车用氢气电磁阀，其特征在于：在所述主进气通道上设有限流装置和过滤器。