CN208021179U - 一种驱动轮装置及其电动搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程搬运机械领域，涉及一种驱动轮装置及其电动搬运车。本实用新型提供的驱动轮装置包括轮毂电机以及套设于轮毂电机的包胶轮圈；包胶轮圈与轮毂电机可拆卸地连接。本实用新型可以很方便地将包胶轮圈与轮毂电机分离，实现了驱动轮装置的包胶轮圈为可拆卸式的设计，当包胶轮圈的胶胎磨损达到使用寿命极限时，可快速方便的更换新的包胶轮圈，且不破坏轮毂电机的状态，有效克服了目前市场上包胶轮毂电机的胶胎与轮毂电机一体化设计因而无法快速更换胶胎或者需拆卸轮毂电机更换整个零部件的缺陷，从而大大降低了驱动轮装置后期使用维护成本。本实用新型提供的电动搬运车由于包括上述的驱动轮装置，因此也具备有上述的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型属于工程搬运机械领域，具体涉及一种驱动轮装置及其电动搬运车。
背景技术
目前市场上的电动搬运车采用的包胶轮毂电机为包胶一体化轮毂电机，无法快速更换胶胎，当包胶轮毂电机出现问题也即胶胎磨损达到使用寿命极限时，需拆卸轮毂电机更换整个零部件，从而大大提升了后期使用维护成本。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于提供一种当胶胎磨损达到使用寿命极限时，可快速方便地更换新的胶胎，且不需拆换整个轮毂电机，能大大降低后期使用维护成本的驱动轮装置，以克服现有技术中包胶轮毂电机的胶胎与轮毂电机一体化设计的不足问题。
本实用新型的第二目的在于提供一种具有上述当胶胎磨损达到使用寿命极限时，可快速方便地更换新的胶胎，且不需拆换整个轮毂电机，能大大降低后期使用维护成本的驱动轮装置的电动搬运车，以克服现有技术中电动搬运车的包胶轮毂电机的胶胎与轮毂电机一体化设计的不足问题。
本实用新型实现第一目的的技术方案是：
一种驱动轮装置，其包括轮毂电机以及套设于所述轮毂电机的包胶轮圈；其中，所述包胶轮圈与所述轮毂电机可拆卸地连接。
上述技术方案中，所述轮毂电机包括定子组件、转子组件以及支撑轴；所述定子组件套设于所述支撑轴，所述转子组件套设于所述定子组件；所述定子组件与所述支撑轴固定连接，所述转子组件与所述定子组件可转动连接；所述包胶轮圈与所述转子组件可拆卸地连接。
上述技术方案中，所述包胶轮圈包括轮圈以及胶胎，所述胶胎套设于所述轮圈外周；所述轮圈与所述转子组件可拆卸地连接。
上述技术方案中，所述转子组件包括导磁壳体以及磁钢，所述磁钢均布在所述导磁壳体的内周壁上，所述导磁壳体的外周壁上设有连接凸台，所述轮圈可拆卸地连接于所述连接凸台。
上述技术方案中，所述连接凸台为环形法兰边，环形法兰边上均布有用于连接所述轮圈的连接孔，所述轮圈的一个端面上均布有与所述环形法兰边的连接孔对应的安装螺孔，所述环形法兰边通过安装螺钉与所述轮圈可拆卸地连接。
上述技术方案中，所述连接凸台上开设有用于拆卸所述轮圈的拆卸孔，所述拆卸孔为拆卸螺孔。
上述技术方案中，所述连接凸台还开设有与所述拆卸孔同轴设置的定位销导向孔，所述轮圈的一个端面上还设有与所述连接凸台的定位销导向孔对应的定位销安装孔。
上述技术方案中，所述轮毂电机还包括面盖组件以及底盖组件所述面盖组件和所述底盖组件分别连接于所述转子组件两侧。所述面盖组件和所述底盖组件通过连接螺钉可拆卸地连接于所述转子组件两侧。
上述技术方案中，所述面盖组件和所述底盖组件与所述支撑轴连接处分别设置有轴承。
本实用新型实现第二目的的技术方案是：
一种电动搬运车，其包括上述任意一项所述的驱动轮装置。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的驱动轮装置由于包括轮毂电机以及套设于轮毂电机的包胶轮圈；包胶轮圈与轮毂电机可拆卸地连接因而可以很方便地将包胶轮圈与轮毂电机分离，实现了驱动轮装置的包胶轮圈为可拆卸式的设计，当包胶轮圈的胶胎磨损达到使用寿命极限时，可快速方便的更换新的包胶轮圈，且不破坏轮毂电机的状态，有效克服了目前市场上包胶轮毂电机的胶胎与轮毂电机一体化设计因而无法更换胶胎或者需拆卸轮毂电机更换整个零部件的缺陷，从而大大降低了后期使用维护成本。
本实用新型提供的电动搬运车由于包括上述的驱动轮装置，驱动轮装置包括轮毂电机以及套设于轮毂电机的包胶轮圈；包胶轮圈与轮毂电机可拆卸地连接，因而可以很方便地将包胶轮圈与轮毂电机分离，实现了驱动轮装置的包胶轮圈为可拆卸式的设计，当包胶轮圈的胶胎磨损达到使用寿命极限时，可快速方便的更换新的包胶轮圈，且不破坏轮毂电机的状态，有效克服了目前市场上包胶轮毂电机的胶胎与轮毂电机一体化设计因而无法快速更换胶胎或者需拆卸轮毂电机更换整个零部件的缺陷，从而大大降低了后期使用维护成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的整体结构示意图；
图2为图1的A－A剖视图，也即本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的整体装配结构示意图；
图3为本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的转子组件及底盖组件的结构示意图；
图4为图3的B－B剖视图；
图5为本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的定子组件及支撑轴的结构示意图；
图6为图5的C－C剖视图；
图7为本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的包胶轮圈在图2中的右视结构示意图；
图8为本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的包胶轮圈在图2中的左视结构示意图；
图9为图8的D－D剖视图；
图10为图9的E－E剖视图；
图11为本实用新型实施例1提供的驱动轮装置的分解示意图。
图标：10－驱动轮装置；100－轮毂电机；110－定子组件； 120－转子组件；121－连接螺钉；122－导磁壳体；1221－连接孔；1222－连接凸台；1223－安装螺钉；1224－拆卸孔；1226－定位销导向孔；124－磁钢；130－支撑轴；132－轴承；140－面盖组件；150－底盖组件；200－包胶轮圈；210－轮圈；212－安装螺孔；214－定位销安装孔；220－胶胎。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
实施例1：
请参照图1～11，本实施例提供一种驱动轮装置10，其包括轮毂电机100以及套设于轮毂电机100的包胶轮圈200；其中，包胶轮圈 200与轮毂电机100可拆卸地连接。
请参照图1～6，在本实施例中，轮毂电机100包括定子组件110、转子组件120以及支撑轴130；定子组件110套设于支撑轴130，转子组件120套设于定子组件110；定子组件110与支撑轴130固定连接，转子组件120与定子组件110可转动连接；包胶轮圈200与转子组件120可拆卸地连接。
需要说明的，在本实施例中，将轮毂电机100设置为定子组件110 在内、转子组件120在外的形式，适合安装不同类型的制动盘，可提高轮毂电机100外形结构的通用性，有利于进一步降低轮毂电机100 的制造成本。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，设置转子组件120的外在形式。
请参照图2、11，具体地，在本实施例中，包胶轮圈200包括轮圈210以及胶胎220，胶胎220套设于轮圈210外周；轮圈210与转子组件120可拆卸地连接。
请参照图2、11，具体地，在本实施例中，转子组件120包括导磁壳体122以及磁钢124，磁钢124均布在导磁壳体122的内周壁上，导磁壳体122的外周壁上设有连接凸台1222，轮圈210可拆卸地连接于连接凸台1222。在本实施例中，将转子组件120的导磁壳体122 以及磁钢124做成一体，结构紧凑，可靠性高。
需要说明的，在本实施例中，通过设置在导磁壳体122的外周壁上的连接凸台1222，轮圈210可拆卸地连接于连接凸台1222，进而实现包胶轮圈200可拆卸地连接于转子组件120。可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，不设置连接凸台1222，通过其他的连接结构来连接轮圈210，例如设置连接槽等。
请参照图2～4、7～11，具体地，在本实施例中，连接凸台1222 为环形法兰边，环形法兰边上均布有用于连接轮圈210的连接孔 1221，轮圈210的一个端面上均布有与环形法兰边的连接孔1221对应的安装螺孔212，环形法兰边通过安装螺钉1223与轮圈210可拆卸地连接。在安装过程中，安装螺钉1223穿过环形法兰边上的连接孔1221以及装入轮圈210上的安装螺孔212，进而实现将两者连接在一起。需要说明的，在本实施例中，转子组件120的环形法兰边通过安装螺钉1223与轮圈210可拆卸地连接，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将转子组件120与轮圈210 通过其他连接方式连接，例如键连接、销连接或者卡扣连接。
请参照图1、2、11，具体地，在本实施例中，上述连接凸台1222 上开设有用于拆卸轮圈210的拆卸孔1224。在连接凸台1222上设置拆卸孔1224，便于在拆卸过程中，在卸下连接在连接凸台1222以及轮圈210上的安装螺钉1223之后，通过顶杆伸入拆卸孔1224并抵接于轮圈210，通过向顶杆施加推力，实现轮圈210脱离连接凸台1222，进而实现包胶轮圈200从轮毂电机100上拆卸下来。连接凸台1222 上设置的拆卸孔1224可以为拆卸光孔，也可以为拆卸螺孔，采用拆卸螺孔时可以用顶出螺杆拧入拆卸螺孔，以便更有力地抵顶和推动轮圈210移动并使其脱离导磁壳体122，进而实现包胶轮圈200从轮毂电机100上拆卸下来。
请参照图1、7、10，具体地，在本实施例中，连接凸台1222还开设有与拆卸孔1224同轴设置的定位销导向孔1226，轮圈210的一个端面上还设有与连接凸台1222的定位销导向孔1226对应的定位销安装孔214。在拆卸或者安装过程中，将定位销穿过定位销导向孔1226以及装入定位销安装孔214，在进行拆卸或者安装时，可有效地避免安装错位或者拆卸不稳。
请参照图2、3、5、6、11，具体地，在本实施例中，轮毂电机 100还包括面盖组件140以及底盖组件150。面盖组件140和底盖组件150分别连接于转子组件120两侧。面盖组件140和底盖组件150 通过连接螺钉121可拆卸地连接于转子组件120两侧。需要说明的，这里并不对面盖组件140以及底盖组件150与转子组件120的连接方式进行限定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将连接方式设置为键连接、销连接或卡扣连接。
请参照图2、4、11，具体地，在本实施例中，面盖组件140和底盖组件150与支撑轴130连接处分别设置有轴承132。设置轴承132 可有效地减小面盖组件140和底盖组件150与支撑轴130之间的摩擦力。
继续参照图2、4、11，具体地，在本实施例中，轴承132设置为滚动轴承。需要说明的，在本实施例中，并不对轴承132的类型进行限定，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，采用滑动轴承。
请参照图2、4、9～11，本实用新型提供的驱动轮装置10由于包括轮毂电机100以及套设于轮毂电机100的包胶轮圈200；包胶轮圈 200与轮毂电机100可拆卸地连接因而可以很方便地将包胶轮圈200 与轮毂电机100分离，实现了驱动轮装置10的包胶轮圈200为可拆卸式的设计，当包胶轮圈200的胶胎220磨损达到使用寿命极限时，可快速方便的更换新的包胶轮圈200，且不破坏轮毂电机100的状态，有效克服了目前市场上包胶轮毂电机100的胶胎220与轮毂电机100 一体化设计因而无法更换胶胎220或者需拆卸轮毂电机100更换整个零部件的缺陷，从而大大降低了后期使用维护成本。
实施例2：
本实施例提供一种电动搬运车，其包括上述任意一项的驱动轮装置10。驱动轮装置10的结构请参见图1～11所示。
本实用新型提供的电动搬运车也可用于电动升高车或高空平台车。
本实用新型提供的电动搬运车由于包括上述的驱动轮装置10，驱动轮装置10包括轮毂电机100以及套设于轮毂电机100的包胶轮圈 200；包胶轮圈200与轮毂电机100可拆卸地连接，因而可以很方便地将包胶轮圈200与轮毂电机100分离，实现了驱动轮装置10的包胶轮圈200为可拆卸式的设计，当包胶轮圈200的胶胎220磨损达到使用寿命极限时，可快速方便的更换新的包胶轮圈200，且不破坏轮毂电机100的状态，有效克服了目前市场上包胶轮毂电机100的胶胎 220与轮毂电机100一体化设计因而无法快速更换胶胎220或者需拆卸轮毂电机100更换整个零部件的缺陷，从而大大降低了后期使用维护成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种驱动轮装置，其特征在于，包括：
轮毂电机(100)；以及
套设于所述轮毂电机(100)的包胶轮圈(200)；
其中，所述包胶轮圈(200)与所述轮毂电机(100)可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的驱动轮装置，其特征在于，所述轮毂电机(100)包括定子组件(110)、转子组件(120)以及支撑轴(130)；
所述定子组件(110)套设于所述支撑轴(130)，所述转子组件(120)套设于所述定子组件(110)；
所述定子组件(110)与所述支撑轴(130)固定连接，所述转子组件(120)与所述定子组件(110)可转动连接；
所述包胶轮圈(200)与所述转子组件(120)可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的驱动轮装置，其特征在于，所述包胶轮圈(200)包括轮圈(210)以及胶胎(220)，所述胶胎(220)套设于所述轮圈(210)外周；所述轮圈(210)与所述转子组件(120)可拆卸地连接。
4.根据权利要求3所述的驱动轮装置，其特征在于，所述转子组件(120)包括导磁壳体(122)以及磁钢(124)，所述磁钢(124)均布在所述导磁壳体(122)的内周壁上，所述导磁壳体(122)的外周壁上设有连接凸台(1222)，所述轮圈(210)可拆卸地连接于所述连接凸台(1222)。
5.根据权利要求4所述的驱动轮装置，其特征在于，所述连接凸台(1222)为环形法兰边，环形法兰边上均布有用于连接所述轮圈(210)的连接孔(1221)，所述轮圈(210)的一个端面上均布有与所述环形法兰边的连接孔(1221)对应的安装螺孔(212)，所述环形法兰边通过安装螺钉(1223)与所述轮圈(210)可拆卸地连接。
6.根据权利要求5所述的驱动轮装置，其特征在于，所述连接凸台(1222)上开设有用于拆卸所述轮圈(210)的拆卸孔(1224)，所述拆卸孔(1224)为拆卸螺孔。
7.根据权利要求6所述的驱动轮装置，其特征在于，所述连接凸台(1222)还开设有与所述拆卸孔(1224)同轴设置的定位销导向孔(1226)，所述轮圈(210)的一个端面上还设有与所述连接凸台(1222)的定位销导向孔(1226)对应的定位销安装孔(214)。
8.根据权利要求2所述的驱动轮装置，其特征在于，所述轮毂电机(100)还包括面盖组件(140)以及底盖组件(150)；
所述面盖组件(140)和所述底盖组件(150)分别连接于所述转子组件(120)两侧；
所述面盖组件(140)和所述底盖组件(150)通过连接螺钉(121) 可拆卸地连接于所述转子组件(120)两侧。
9.根据权利要求8所述的驱动轮装置，其特征在于，所述面盖组件(140)和所述底盖组件(150)与所述支撑轴(130)连接处分别设置有轴承(132)。
10.一种电动搬运车，其特征在于，所述电动搬运车包括权利要求1至9任意一项所述的驱动轮装置。
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Denomination of utility model: A driving wheel device and its electric transport vehicle Effective date of registration: 20231219 Granted publication date: 20181030 Pledgee: Industrial and Commercial Bank of China Changzhou New Area Branch Pledgor: CHANGZHOU YUCHENG YAKE MOTOR Co.,Ltd. Registration number: Y2023980072152 |