CN208015018U - 一种车用的电子器件连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用的电子器件连接器，其结构包括导向销、绝缘电阻、线夹、塑壳、拼接卡圈、插针、连接端口、弹性触件、支撑附件，所述连接端口固定凹陷设在塑壳表面中央，所述拼接卡圈由槽口、活动阀门、支撑工件、调节螺母、盖板、保持架、伸缩弹簧组成，本实用新型一种车用的电子器件连接器，通过上下端盖板带动支撑工件嵌合安装在连接器两侧外壁中，当所需连接的电子器件较多时，由两侧伸缩弹簧向内弹动缩放应力推动活动阀门，向两侧对外移动使槽口张开用以拼接安装外接连接器，以增加电子连接器便于连接多数电子器件，保持汽车的正常运行，之后再通过保持架调整伸缩弹簧防止弯折将活动阀门牢固缩合，以便下次重新安装使用。

Description

一种车用的电子器件连接器

技术领域

本实用新型是一种车用的电子器件连接器，属于机械设备技术领域。

背景技术

普遍汽车连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。

现有技术公开了申请号为：CN201521102778.X的一种车用电子器件连接器，包括基座，所述基座上设置有安装架，所述安装架内设置有将安装架隔成若干安装框的隔块，所述基座上设置有空槽，所述空槽内设置有金属块。在使用过程中，汽车内存在着很多功能化的电子器件，这就需要对这些功能化的电子器件需要一个连接器将取连接起来，起到一个集成化的效果。在本实用新型中，将电子器件通过隔块和安装架形成的安装框中，就可以实现对多个电子器件的限位，同时通过在基座上的空槽内设置金属块，对整个基座起到了加固作用，能够使得其承受更大的破坏力，提高了使用寿命。但是其不足之处在于单个连接器无法满足与多数电子器件连接，容易导致电路内部被阻断而孤立不通，影响汽车运行工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车用的电子器件连接器，以解决单个连接器无法满足与多数电子器件连接，容易导致电路内部被阻断而孤立不通，影响汽车运行工作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车用的电子器件连接器，其结构包括导向销、绝缘电阻、线夹、塑壳、拼接卡圈、插针、连接端口、弹性触件、支撑附件，所述塑壳采用过渡配合与后方末端绝缘电阻紧密嵌合，且塑壳顶部中央固定焊有线夹，所述导向销底端分别紧密熔接设在绝缘电阻顶端左右两侧末端边沿，所述绝缘电阻设在塑壳后方，并通过内部导线采用电性连接，且塑壳左右两侧外壁前端固定设有拼接卡圈，并采用过渡配合方式活动连接，所述插针呈等距分布排列贯穿嵌入连接在塑壳表面并采用电连接，所述连接端口固定凹陷设在塑壳表面中央，为一体化结构并处于同一水平垂直轴心，所述弹性触件采用过渡配合贯穿设在塑壳前端活动连接；所述拼接卡圈由槽口、活动阀门、支撑工件、调节螺母、盖板、保持架、伸缩弹簧组成，所述槽口固定设在支撑工件表面中央为一体化结构，所述活动阀门固定嵌合设在支撑工件表面中央两侧，并通过侧方截面中央伸缩弹簧采用过渡配合活动连接，所述调节螺母分别旋转贯穿设在支撑工件表面中央上下端，分别与活动阀门、伸缩弹簧相互连接，所述盖板分别嵌合设在支撑工件上下端中央紧固连接，所述保持架与伸缩弹簧相互平行垂直，分别嵌合连接在支撑工件表面中央左右两侧边沿。

进一步地，所述导向销分别熔接设在绝缘电阻顶端左右两侧。

进一步地，所述线夹底端紧密焊接设在塑壳顶部中央，并与支撑附件相互嵌合连接。

进一步地，所述支撑工件通过上下端盖板紧固嵌合在塑壳左右两侧截面。

进一步地，所述插针呈等距排列贯穿嵌入设在塑壳表面中央。

进一步地，所述弹性触件凹陷嵌合在塑壳前端并采用过渡配合方式活动连接。

有益效果

本实用新型一种车用的电子器件连接器，通过上下端盖板带动支撑工件嵌合安装在连接器两侧外壁中，当所需连接的电子器件较多时，由两侧伸缩弹簧向内弹动缩放应力推动活动阀门，向两侧对外移动使槽口张开用以拼接安装外接连接器，以增加电子连接器便于连接多数电子器件，保持汽车的正常运行，之后再通过保持架调整伸缩弹簧防止弯折将活动阀门牢固缩合，以便下次重新安装使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车用的电子器件连接器的结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型的拼接卡圈剖面结构示意图。

图中：导向销-1、绝缘电阻-2、线夹-3、塑壳-4、拼接卡圈-5、槽口-501、活动阀门-502、支撑工件-503、调节螺母-504、盖板-505、保持架-506、伸缩弹簧-507、插针-6、连接端口-7、弹性触件-8、支撑附件-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用的电子器件连接器，其结构包括导向销1、绝缘电阻2、线夹3、塑壳4、拼接卡圈5、插针6、连接端口7、弹性触件8、支撑附件9，所述塑壳4采用过渡配合与后方末端绝缘电阻2紧密嵌合，且塑壳4顶部中央固定焊有线夹3，所述导向销1底端分别紧密熔接设在绝缘电阻2顶端左右两侧末端边沿，所述绝缘电阻2设在塑壳4后方，并通过内部导线采用电性连接，且塑壳4左右两侧外壁前端固定设有拼接卡圈5，并采用过渡配合方式活动连接，所述插针6呈等距分布排列贯穿嵌入连接在塑壳4表面并采用电连接，所述连接端口7固定凹陷设在塑壳4表面中央，为一体化结构并处于同一水平垂直轴心，所述弹性触件8采用过渡配合贯穿设在塑壳4前端活动连接；所述拼接卡圈5由槽口501、活动阀门502、支撑工件503、调节螺母504、盖板505、保持架506、伸缩弹簧507组成，所述槽口501固定设在支撑工件503表面中央为一体化结构，所述活动阀门502固定嵌合设在支撑工件503表面中央两侧，并通过侧方截面中央伸缩弹簧507采用过渡配合活动连接，所述调节螺母504分别旋转贯穿设在支撑工件503表面中央上下端，分别与活动阀门502、伸缩弹簧507相互连接，所述盖板505分别嵌合设在支撑工件503上下端中央紧固连接，所述保持架506与伸缩弹簧507相互平行垂直，分别嵌合连接在支撑工件503表面中央左右两侧边沿。

本专利所说的导向销1应用于定位装置、旋转中心和直线对准等多方面，端部倒角使配合容易安装，所述保持架506指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。

在进行使用时，通过导向销1结合支撑附件9将塑壳4安装在汽车内部设备上，再由插针6贯穿嵌入至设备槽口中连接，使绝缘电阻2带动塑壳4内部电板运行，使连接端口7带动表面空孔上的器件进行运转，然后再由线夹3牵绕电线将其固定防止脱落，通过上下端盖板505带动支撑工件503嵌合安装在连接器两侧外壁中，当所需连接的电子器件较多时，由两侧伸缩弹簧向507内弹动缩放应力推动活动阀门502，向两侧对外移动使槽口501张开用以拼接安装外接连接器，以增加电子连接器便于连接多数电子器件，保持汽车的正常运行，之后再通过保持架506调整伸缩弹簧507防止弯折将活动阀门502牢固缩合，以便下次重新安装使用。

本实用新型解决的问题是单个连接器无法满足与多数电子器件连接，容易导致电路内部被阻断而孤立不通，影响汽车运行工作的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过上下端盖板带动支撑工件嵌合安装在连接器两侧外壁中，当所需连接的电子器件较多时，由两侧伸缩弹簧向内弹动缩放应力推动活动阀门，向两侧对外移动使槽口张开用以拼接安装外接连接器，以增加电子连接器便于连接多数电子器件，保持汽车的正常运行，之后再通过保持架调整伸缩弹簧防止弯折将活动阀门牢固缩合，以便下次重新安装使用，具体如下所述:

槽口501固定设在支撑工件503表面中央为一体化结构，所述活动阀门502固定嵌合设在支撑工件503表面中央两侧，并通过侧方截面中央伸缩弹簧507采用过渡配合活动连接，所述调节螺母504分别旋转贯穿设在支撑工件503表面中央上下端，分别与活动阀门502、伸缩弹簧507相互连接，所述盖板505分别嵌合设在支撑工件503上下端中央紧固连接，所述保持架506与伸缩弹簧507相互平行垂直，分别嵌合连接在支撑工件503表面中央左右两侧边沿。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车用的电子器件连接器，其结构包括导向销(1)、绝缘电阻(2)、线夹(3)、塑壳(4)、拼接卡圈(5)、插针(6)、连接端口(7)、弹性触件(8)、支撑附件(9)，所述塑壳(4)采用过渡配合与后方末端绝缘电阻(2)紧密嵌合，且塑壳(4)顶部中央固定焊有线夹(3)，其特征在于：

所述导向销(1)底端分别紧密熔接设在绝缘电阻(2)顶端左右两侧末端边沿，所述绝缘电阻(2)设在塑壳(4)后方，并通过内部导线采用电性连接，且塑壳(4)左右两侧外壁前端固定设有拼接卡圈(5)，并采用过渡配合方式活动连接，所述插针(6)呈等距分布排列贯穿嵌入连接在塑壳(4)表面并采用电连接，所述连接端口(7)固定凹陷设在塑壳(4)表面中央，为一体化结构并处于同一水平垂直轴心，所述弹性触件(8)采用过渡配合贯穿设在塑壳(4)前端活动连接；

所述拼接卡圈(5)由槽口(501)、活动阀门(502)、支撑工件(503)、调节螺母(504)、盖板(505)、保持架(506)、伸缩弹簧(507)组成，所述槽口(501)固定设在支撑工件(503)表面中央为一体化结构，所述活动阀门(502)固定嵌合设在支撑工件(503)表面中央两侧，并通过侧方截面中央伸缩弹簧(507)采用过渡配合活动连接，所述调节螺母(504)分别旋转贯穿设在支撑工件(503)表面中央上下端，分别与活动阀门(502)、伸缩弹簧(507)相互连接，所述盖板(505)分别嵌合设在支撑工件(503)上下端中央紧固连接，所述保持架(506)与伸缩弹簧(507)相互平行垂直，分别嵌合连接在支撑工件(503)表面中央左右两侧边沿。

2.根据权利要求1所述的一种车用的电子器件连接器，其特征在于：所述导向销(1)分别熔接设在绝缘电阻(2)顶端左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种车用的电子器件连接器，其特征在于：所述线夹(3)底端紧密焊接设在塑壳(4)顶部中央，并与支撑附件(9)相互嵌合连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用的电子器件连接器，其特征在于：所述支撑工件(503)通过上下端盖板(505)紧固嵌合在塑壳(4)左右两侧截面。

5.根据权利要求1所述的一种车用的电子器件连接器，其特征在于：所述插针(6)呈等距排列贯穿嵌入设在塑壳(4)表面中央。

6.根据权利要求1所述的一种车用的电子器件连接器，其特征在于：所述弹性触件(8)凹陷嵌合在塑壳(4)前端并采用过渡配合方式活动连接。