CN208014863U - 一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，包括电池包本体、水冷板、压板、进水端、出水端、侧固定板、支架、U型扁管，电池包本体内包有电芯模块，电芯模块之间插入有U型扁管；电池包本体的两端均设有定位电芯模块的支架，支架的外侧设有侧固定板；电池包本体的侧面设有水冷板，水冷板呈扁状结构，水冷板的一端为进水端，另一端为出水端，水冷板上方设有压板。本实用新型设计合理，扁状U型的水冷板内可通入循环的冷水或热水，不占用空间的同时还可有效进行散热或加热，水冷板的位置可根据需要以及电池包空间的限定安装，使用灵活性强，另外充有相变材料的U型扁管漏液风险小，达到良好效果的同时，大大提高使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池导热管理技术领域，尤其涉及一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包。
背景技术
近年来，随着电动汽车的发展，对电动汽车性能的要求越来越高，高能量密度、快速充电都是市场对电动汽车提出的更高的要求，然而，在增加能量密度、缩短充放电的同时，电池也会放出更多的热量，在不增加电池组体积和重量的情况下，迅速将热量从电池中散出是一个难题。
电池包由于长期处于高温工作环境中，因此，对于电池包内的结构件以及电芯使用寿命会有很大影响，目前，电动汽车电池包的热管理主要方式有风冷、液冷，通过空气进行散热以及通过加热片进行加热等。其中，通过空气热传导，热传导效率非常低，无法有效降低整包温度；风冷散热不均匀，从而导致电池性能差异较大，因此需经常进行检查并及时更换；液冷，由于其结构相对复杂，存在漏液风险，且成本高，需改动车设计。因此需要在此问题上进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，使用灵活、方便，散热、加热效果好，同时大大提高了使用的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，包括电池包本体、水冷板、压板、进水端、出水端、侧固定板、支架、U型扁管，所述电池包本体内包有电芯模块，所述电芯模块之间插入有U型扁管；所述电池包本体的两端均设有定位电芯模块的支架，所述支架的外侧设有侧固定板；所述电池包本体的侧面设有水冷板，所述水冷板呈扁状结构，所述水冷板的一端为进水端，所述水冷板的另一端为出水端，所述水冷板上方设有压板。
进一步的，所述U型扁管为超导管，所述U型扁管内利用高压充入有相变材料，所述U型扁管的外表层贴有导热胶片，所述电芯模块紧贴导热胶片。
进一步的，所述水冷板在加工时可放置于电池包本体的左侧面或右侧面或上侧面或下侧面。
进一步的，所述水冷板的进水端、出水端均伸出电池包本体外，所述水冷板的进水端、出水端均对外与水箱相通。
进一步的，所述压板通过若干螺母与电池包本体紧固连接。
本实用新型的有益效果是：该装置设计合理，扁状U型的水冷板内可通入循环的冷水或热水，不占用空间，与电池包的接触面积大，可有效进行散热或加热，水冷板的位置可根据需要以及电池包空间的限定安装，使用灵活性强，另外充有相变材料的U型扁管漏液风险小，达到良好效果的同时，大大提高使用的安全性，另外，电池包本体内的电芯模块不仅仅是圆柱电芯，使用范围广。
附图说明
图1为本实用新型一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包的爆炸图。
图2为本实用新型一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包的结构示意图。
图中：1、电池包本体，2、水冷板，3、压板，4、进水端，5、出水端，6、侧固定板，
7、支架，8、U型扁管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，包括电池包本体1、水冷板2、压板3、进水端4、出水端5、侧固定板6、支架7、U型扁管8，所述电池包本体1内包有电芯模块，所述电芯模块之间插入有U型扁管8；所述电池包本体1的两端均设有定位电芯模块的支架7，所述支架7的外侧设有侧固定板6；所述电池包本体1的侧面设有水冷板2，所述水冷板2呈扁状结构，所述水冷板2的一端为进水端4，所述水冷板2的另一端为出水端5，所述水冷板2上方设有压板3。
进一步的，所述U型扁管8为超导管，所述U型扁管8内利用高压充入有相变材料，所述U型扁管8的外表层贴有导热胶片，所述电芯模块紧贴导热胶片。
进一步的，所述水冷板2在加工时可放置于电池包本体1的左侧面或右侧面或上侧面或下侧面。
进一步的，所述水冷板2的进水端4、出水端5均伸出电池包本体1外，所述水冷板2的进水端4、出水端5均对外与水箱相通。
进一步的，所述压板3通过若干螺母与电池包本体1紧固连接。
具体实施时，U型扁管8上面贴有导热胶片，可以利用电芯模块对U型扁管8进行限位固定，当电池包本体1温度升高时，U型扁管8内的相变材料会有液态变为气态，通过水冷板2里面的循环水将热量带走，之后气态转化为液态，如此进行液态和气态之间的循环，就会达到散热的效果，以避免电芯模块及结构件不会长期处于高温环境中，从而延长使用寿命；当电池包本体1温度过低时，向水冷板2内通入热水，即可利用U型扁管8对电芯模块进行加热。
利用向水冷管2通过冷水或热水并利用充有相变材料的U型扁管8安全、快速的实现对电芯模块的散热或加热。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，包括电池包本体、水冷板、压板、进水端、出水端、侧固定板、支架、U型扁管，其特征在于：所述电池包本体内包有电芯模块，所述电芯模块之间插入有U型扁管；所述电池包本体的两端均设有定位电芯模块的支架，所述支架的外侧设有侧固定板；所述电池包本体的侧面设有水冷板，所述水冷板呈扁状结构，所述水冷板的一端为进水端，所述水冷板的另一端为出水端，所述水冷板上方设有压板。
2.根据权利要求1所述的一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，其特征在于：所述U型扁管为超导管，所述U型扁管内利用高压充入有相变材料，所述U型扁管的外表层贴有导热胶片，所述电芯模块紧贴导热胶片。
3.根据权利要求1所述的一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，其特征在于：所述水冷板在加工时可放置于电池包本体的左侧面或右侧面或上侧面或下侧面。
4.根据权利要求1所述的一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，其特征在于：所述水冷板的进水端、出水端均伸出电池包本体外，所述水冷板的进水端、出水端均对外与水箱相通。
5.根据权利要求1所述的一种具有加热与散热功能的纯电动汽车电池包，其特征在于：所述压板通过若干螺母与电池包本体紧固连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110176649A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-08-27 | 广东工业大学 | 一种电池热管理装置 |
| CN110600641A (zh) * | 2019-08-31 | 2019-12-20 | 风帆有限责任公司 | 一种48v系统锂离子蓄电池模组 |
| CN115326358A (zh) * | 2022-10-12 | 2022-11-11 | 武汉普赛斯电子技术有限公司 | 光器件高低温跟踪误差测试装置、方法及计算机存储介质 |
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