CN208010835U - 一种剪切型黏滞阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种剪切型黏滞阻尼器，包括活塞轴、缸体和活塞板，活塞轴安装在缸体内，缸体内充有耗能液，活塞轴上设置有活塞板，活塞板是由活塞轴的外侧径向设置有两层以上的环形的动插板而形成的，缸体的内侧径向设置有与动插板形状匹配的静插板，动插板和静插板之间留有间隙。本实用新型在阻尼器内部设计相互交错的插板式剪切结构，增加剪切接触面积，提升阻尼器的减振性能。

Description

一种剪切型黏滞阻尼器

技术领域

本实用新型属于斜拉桥拉索振动控制技术领域，具体涉及一种剪切型黏滞阻尼器。

背景技术

斜拉桥为目前大跨径桥梁的主要桥型，随着桥梁跨径的不断提高，桥梁结构的刚度也在不断的下降。拉索作为索结构桥梁的重要承力部件，自身阻尼小，在风或者交通等外部激励条件下易产生剧烈的振动。在大跨径斜拉桥的建造过程中，拉索的振动控制是需要解决的主要问题之一。利用阻尼器对拉索的振动进行控制是目前的主要减振措施之一，现有的阻尼器主要依靠流体的粘滞力对拉索的振动能量进行消耗，例如剪切型粘滞阻尼器、油阻尼器等。现有的粘滞阻尼器与耗能液之间的接触面积小，大多不能充分利用耗能液耗能效果。如中国专利CN101165362A，包括缸体和动体，动体至少部分地位于缸体内，缸体内设有至少一个沿轴向延伸的腔室，该腔室内充有粘滞阻尼液体，形成阻尼腔室，动体由对应设置在阻尼腔室内的动叶片组成，动叶片与阻尼腔室壁构成剪切腔，剪切腔的厚度尺寸远小于其轴向尺寸，在缸体与动体之间设有轴向导向装置。该阻尼器结构简单、无精密部件，因此造价低，性能稳定、工作可靠。但是粘滞阻尼器与耗能液之间的接触面积小，减震效果不佳。

因此，在同尺寸的条件下，设计一种结构合理，同时又能有效提高耗能液摩擦和剪切耗能效果的阻尼器具有重要的价值。

实用新型内容

本实用新型提供了一种剪切型粘滞阻尼器，为了克服传统圆筒形粘滞阻尼器中工作部件与耗能液之间接触面积小、阻尼力不足的问题。本实用新型的技术方案如下：

一种剪切型黏滞阻尼器，包括活塞轴2、缸体3和活塞板4，所述活塞轴2安装在缸体3内，所述缸体3内充有耗能液，其特征在于：所述活塞轴2上设置有活塞板4，所述活塞板4是由所述活塞轴2的外侧径向设置两层以上的环形的动插板41而形成的，所述缸体3的内侧径向设置有与所述动插板41形状匹配的静插板31，所述动插板41和所述静插板31之间留有间隙。在阻尼器内部设计相互交错的插板式剪切结构，增加剪切接触面积，提升阻尼器的减振性能。

优选的，所述动插板41沿所述活塞轴2的径向等间距布置，所述静插板31沿所述缸体3的径向等间距布置，使插板机构受力均匀。

优选的，所述缸体3上端面设有盖板5，所述缸体3下端设有连接轴1，所述活塞轴2一端穿过所述盖板5，另一端与所述连接轴1上的轴孔滑动配合，活塞轴2的轴向运动方向由连接轴1和盖板5进行控制，对活塞轴2进行轴向运动导向，增加轴向运动的稳定性。

优选的，还包括伸缩密封圈6和设置在所述活塞轴2上方末端的叉耳7，所述伸缩密封圈6的两端通过螺钉分别与所述盖板5和所述叉耳7连接，所述伸缩密封圈6内也充有耗能液，所述伸缩密封圈6内充有耗能液，所述活塞轴2和所述盖板5的间隙内充有耗能液增强减震效果。

优选的，所述盖板5和所述缸体3采用螺纹连接，所述连接轴1与所述缸体3采用螺纹连接，所述盖板5和所述缸体3采用密封圈密封，所述连接轴1与所述缸体3采用密封圈密封，增加密封的可靠性，提高阻尼器工作的稳定性。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在活塞板、盖板以及连接轴端部上设置相互交错配合的插板结构，插板之间充满耗能液，使邻近插板之间无接触摩擦，显著提高与耗能液之间的摩擦、剪切接触面积，在同尺寸的的条件下，有效提高粘滞阻尼器的摩擦和剪切耗能效果，从而提升粘滞阻尼器的减振性能。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种剪切型黏滞阻尼器的结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种剪切型黏滞阻尼器的活塞板的结构示意图。

图中：1、连接轴；2、活塞轴；3、缸体；31、静插板；4、活塞板；41、动插板；5、盖板；6、伸缩密封圈；7、叉耳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种剪切型黏滞阻尼器，包括活塞轴2、缸体3和活塞板4，所述活塞轴2安装在缸体3内，所述缸体3内充有耗能液，所述活塞轴2上设置有活塞板4，所述活塞板4是由所述活塞轴2的径向设置两层以上的环形的动插板41而形成的，所述缸体3的内侧径向设置有与所述动插板41形状匹配的静插板31，所述动插板41和所述静插板31之间留有间隙。

作为上述实施例的进一步方案，如图2所示，所述动插板41沿所述活塞轴2的径向等间距布置，所述静插板31沿所述缸体3的径向等间距布置。

作为上述实施例的进一步方案，如图1所示，所述缸体3上端面设有盖板5，所述缸体3下端设有连接轴1，所述活塞轴2一端穿过所述盖板5，另一端与所述连接轴1上的轴孔滑动配合，活塞轴2的轴向运动方向由连接轴1和盖板5进行控制，对活塞轴2进行轴向运动导向。

作为上述实施例的进一步方案，如图1所示，还包括伸缩密封圈6和设置在所述活塞轴2上方末端的叉耳7，所述伸缩密封圈6的两端通过螺钉分别与所述盖板5和所述叉耳7连接，所述伸缩密封圈6内充有耗能液，所述活塞轴2和所述盖板5的间隙内充有耗能液。

作为上述实施例的进一步方案，如图1所示，所述盖板5和所述缸体3采用螺纹连接，所述连接轴1与所述缸体3采用螺纹连接，所述盖板5和所述缸体3采用密封圈密封，所述连接轴1与所述缸体3采用密封圈密封。

本实用新型的工作原理：

实际使用过程中，根据桥梁拉索的减振需求，设计相应的粘滞阻尼器阻尼力与行程，利用减振装置将粘滞阻尼器与桥梁拉索连接。当拉索产生振动时，拉索带动粘滞阻尼器的活塞杆2发生往复运动，同时动插片41和静插片31之间也产生往复的相互运动，通过动插片41和静插片31之间在耗能液中的剪切来实现耗能；同时通过伸缩密封圈6伸缩后耗能液在盖板5和活塞轴2之间的间隙的剪切运动运动，实现耗能。

Claims (5)

1.一种剪切型黏滞阻尼器，包括活塞轴(2)、缸体(3)和活塞板(4)，所述活塞轴(2)安装在缸体(3)内，所述缸体(3)内充有耗能液，其特征在于：所述活塞轴(2)上设置有活塞板(4)，所述活塞板(4)是由所述活塞轴(2)外侧径向设置两层以上的环形的动插板(41)而形成的，所述缸体(3)内侧径向设置有与所述动插板(41)形状匹配的静插板(31)，所述动插板(41)和所述静插板(31)之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种剪切型黏滞阻尼器，其特征在于：所述动插板(41)沿所述活塞轴(2)的外侧径向等间距布置，所述静插板(31)沿所述缸体(3)的内侧径向等间距布置。

3.根据权利要求1所述的一种剪切型黏滞阻尼器，其特征在于：所述缸体(3)上端面设有盖板(5)，所述缸体(3)下端设有连接轴(1)，所述活塞轴(2)一端穿过所述盖板(5)，另一端与所述连接轴(1)上的轴孔滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种剪切型黏滞阻尼器，其特征在于：还包括伸缩密封圈(6)和设置在所述活塞轴(2)上方末端的叉耳(7)，所述伸缩密封圈(6)的两端通过螺钉分别与所述盖板(5)和所述叉耳(7)连接，所述伸缩密封圈(6)内充有耗能液、所述活塞轴(2)和所述盖板(5)的间隙内充有耗能液。

5.根据权利要求3或4所述的一种剪切型黏滞阻尼器，其特征在于：所述盖板(5)和所述缸体(3)采用螺纹连接，所述连接轴(1)与所述缸体(3)采用螺纹连接，所述盖板(5)和所述缸体(3)采用密封圈密封，所述连接轴(1)与所述缸体(3)采用密封圈密封。