CN207998777U - 一种用于高速公路路基沉陷的监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，包括监测面、路基、支撑壳体、测量组件、导气管、工作箱、气囊、电源箱、压力感应器、托台、压杆、第一保护筒、气筒、气塞、第二保护筒、杆孔、加强栓和密闭栓。本实用新型的有益效果是：该装置通过利用氮气代替液体进行沉陷监测，利用充气原理使气囊膨胀增压，从而客观的展现路基下的沉陷情况，同时，氮气为惰性气体，成本较低且比较稳定，减小的装置的工作成本的同时，增加使用安全性；通过灵活的组装结构，将主要工作的测量组件放入支撑壳体内部，并通过第一保护筒和第二保护筒组合安装，共同保护气筒的稳定结构，使装置工作更加精确，防止路基沉陷造成的压力对气筒造成破坏。

Description

一种用于高速公路路基沉陷的监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种监测装置，具体为一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，属于道路工程技术领域。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，近年来随着高速公路的建设，高速公路的路线通过的地区的地质各不相同，在黄河流域和沿海地区建设高等级公路比较多，这些地区的软土路基多属于饱和的正常压密粘土，土的类别多为粉砂性土、淤泥、淤泥质亚粘土或淤泥质粘土。由于具有高含水量、大孔隙、低强度、低透水性等特点，且具有一定的结构性，造成其工程特性不良，容易出现路基沉降而影响通行安全，因此需要一种装置对路基沉陷状况进行实时监测，防止出现更大损失。

现有的用于高速公路路基沉陷的监测装置在设计上存在一定缺陷，首先，一般的用于高速公路路基沉陷的监测装置利用液体的水压原理将沉陷情况进行反映，在长时间使用后，液体难免会形成挥发，需要不定期进行充水，操作繁琐的同时浪费了很多资源，其次，一般的用于高速公路路基沉陷的监测装置在路基发生沉陷时，巨大的压力可能会损坏埋于地下的监测装置，造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，该装置的优点是操作简便，稳定性高，工作高效，实用性强。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，包括监测面、支撑壳体、测量组件和工作箱，所述监测面顶部设置路基，所述监测面内部安装所述支撑壳体，所述支撑壳体内部安装若干个测量组件，所述路基顶部一侧安装所述工作箱，所述工作箱内部安装气囊和电源箱，所述气囊底部安装压力感应器，所述测量组件包括第一保护筒，所述第一保护筒内部设置气筒，所述气筒顶部安装压杆，所述压杆底部安装气塞，所述气筒顶部的中部设置杆孔，所述气筒底端一侧安装导气管。

优选的，为了使第一保护筒与气筒之间拥有利益冲压力保护，防止路基沉陷的压力对气筒造成挤压，所述第一保护筒与所述气筒之间设置六角形的第二保护筒，且所述第二保护筒的棱角与所述第一保护筒内壁相切。

优选的，为了使路基发生沉陷时能够通过加强栓保护第二保护筒的稳定结构，所述第二保护筒侧壁上设置若干个加强栓，且所述加强栓的形状与尺寸与所述第二保护筒截面端口相匹配。

优选的，为了使气塞能够将气筒内部的惰性气体挤入导气管内，所述气塞的尺寸与所述气筒内部相匹配，且所述气塞与所述气筒内壁呈活动连接。

优选的，为了使气体传入气囊过程中能够保持装置良好的密闭性，所述导气管一端与所述气筒的连接关节处安装密闭栓，且所述导气管另一端连通至所述气囊内。

优选的，为了使压力感应器在运行时能够获得所需的电力来源，所述电源箱通过导线与压力感应器电性连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过利用氮气代替液体进行沉陷监测，利用充气原理使气囊膨胀增压，从而客观的展现路基下的沉陷情况，同时，氮气为惰性气体，成本较低且比较稳定，减小的装置的工作成本的同时，增加使用安全性；通过灵活的组装结构，将主要工作的测量组件放入支撑壳体内部，并通过第一保护筒和第二保护筒组合安装，共同保护气筒的稳定结构，使装置工作更加精确，防止路基沉陷造成的压力对气筒的破坏。

、第二保护筒设计为六角筒形结构，并通过多组加强栓的设计，使第二保护筒的强度得以提升，从而能够在给予气筒足够的工作空间的同时，增加装置的稳定性，通过密闭栓的设置，使气体在装置内能够拥有良好的密闭性，从而增加检测精度。装置具有操作简便，稳定性高，工作高效，实用性强的特点。

附图说明

图 1 为本实用新型整体结构示意图。

图 2 为本实用新型测量组件内部结构示意图。

图 3 为本实用新型连接栓立体结构示意图第一保护筒俯视图。

图 4 为本实用新型第二保护筒立体结构示意图。

图 5 为本实用新型 A 区域细节放大图。

图中：1、监测面；2、路基；3、支撑壳体；4、测量组件；5、导气管；6、工作箱；7、气囊；8、电源箱；9、压力感应器；10、托台；11、压杆；12、第一保护筒；13、气筒；14、气塞；15、第二保护筒；16、杆孔；17、加强栓；18、密闭栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图 1-图 5 所示，一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，包括监测面 1、支撑壳体 3、测量组件 4 和工作箱 6，通过支撑壳体 3 给予装置在路基 2 下方稳定的工作空间；监测面 1顶部设置路基 2，监测面 1 内部安装支撑壳体 3，支撑壳体 3 内部安装若干个测量组件 4，通过测量组件 4 对路基 2 沉陷情况做出实时监测；路基 2 顶部一侧安装工作箱 6，通过工作箱 6 内部安装的各种器件控制装置的正常运行；工作箱 6 内部安装气囊 7 和电源箱 8，通过气囊 7 的膨胀效应感测出路基 2 的大致沉陷情况；气囊 7底部安装压力感应器 9，测量组件4 包括第一保护筒 12，通过第一保护筒 12 保护测量组件 4 最外层结构，防止地下泥土对气筒 13 的外壳造成侵蚀；第一保护筒 12 内部设置气筒 13，气筒 13 顶部安装压杆 11，压杆11 底部安装气塞 14，气筒 13 顶部的中部设置杆孔 16，通过杆孔 16 使压杆 11 能够平滑的在气筒 13 上移动；气筒 13 底端一侧安装导气管 5。

实施例2

请参阅图 2 和图 3 其与实施例 1 的区别在于：第一保护筒 12 与气筒 13 之间设置六角形的第二保护筒 15，且第二保护筒 15 的棱角与第一保护筒 12 内壁相切，使第一保护筒 12 与气筒13 之间拥有另一层压力保护，防止路基 2 沉陷的压力对气筒 13造成挤压；第二保护筒 15侧壁上设置若干个加强栓 17，且加强栓 17 的形状与尺寸与第二保护筒 15 截面端口相匹配，使路基 2 发生沉陷时能够通过加强栓 17 保护第二保护筒 15 的稳定结构；气塞 14 的尺寸与气筒 13 内部相匹配，且气塞 14 与气筒 13 内壁呈活动连接，使气塞 14 能够将气筒 13 内部的惰性气体挤入导气管 5 内；导气管 5 一端与气筒 13 的连接关节处安装密闭栓 18，且导气管 5 另一端连通至气囊 7 内，使气体传入气囊 7 过程中能够保持装置良好的密闭性；电源箱3 通过导线与压力感应器 9 电性连接，使压力感应器 9 在运行时能够获得所需的电力来源。

本实用新型在使用时，首先，将支撑壳体 3 埋入路基 2 下良好的探测点内，通过工作箱 6 操控装置的整体运行，通过电源箱 8 给装置进行整体供电，但路基 2 出现沉陷时，路基 2 会压向托台 10，从而对压杆 11 造成向下的压力，压杆 11 带动气塞 14 在气筒 13 内纵向移动，从而将气筒 13 内的氮气进出，并通过导气管 5 传入气囊 7 内，气囊7 充气膨胀，从而激活其底部的压力感应器 9（型号为MPXV10），通过压力感应器 9 检测气囊内的压力值变化数据，并将数据通过专业的计算机计算后，得到路基 2 沉陷的具体数值。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，包括监测面（1）、支撑壳体（3）、测量组件（4）和工作箱（6），其特征在于：所述监测面（1）顶部设置路基（2），所述监测面（1）内部安装所述支撑壳体（3），所述支撑壳体（3）内部安装若干个测量组件（4），所述路基（2）顶部一侧安装所述工作箱（6），所述工作箱（6）内部安装气囊（7）和电源箱（8），所述气囊（7）底部安装压力感应器（9），所述测量组件（4）包括第一保护筒（12），所述第一保护筒（12）内部设置气筒（13），所述气筒（13）顶部安装压杆（11），所述压杆（11）底部安装气塞（14），所述气筒（13）顶部的中部设置杆孔（16），所述气筒（13）底端一侧安装导气管（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，其特征在于：所述第一保护筒（12）与所述气筒（13）之间设置六角形的第二保护筒（15），且所述第二保护筒（15）的棱角与所述第一保护筒（12）内壁相切。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，其特征在于：所述第二保护筒（15）侧壁上设置若干个加强栓（17），且所述加强栓（17）的形状与尺寸与所述第二保护筒（15）截面端口相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，其特征在于：所述气塞（14）的尺寸与所述气筒（13）内部相匹配，且所述气塞（14）与所述气筒（13）内壁呈活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，其特征在于：所述导气管（5）一端与所述气筒（13）的连接关节处安装密闭栓（18），且所述导气管（5）另一端连通至所述气囊（7）内。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路路基沉陷的监测装置，其特征在于：所述电源箱（8）通过导线与压力感应器（9）电性连接。