CN207991992U - 一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，包括水箱、进水管、水泵、进水压力表、冷却铝管、出水压力表、出水管、流量计；所述水箱、水泵、进水压力表、冷却铝管依次通过进水管连接在一起；所述冷却铝管、出水压力表、流量计、水箱依次通过出水管连接在一起。本实用新型的优点在于：此电动汽车冷却铝管的流阻检测装置结构、原理较为简单，检测精度较高，制造成本较低，快接头的设置使得冷却铝管的连接和拆除更为简单、快捷、可靠，提高了检测效率及检测精度。

Description

一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置。

背景技术

电动汽车冷却铝管，是用于电动汽车电池包冷却的零部件，其工作原理是借助冷却介质在其内部多个并列设置的冷却介质通道中不断循环来给电动汽车电池包降温。冷却介质在其内部流动性的好坏直接影响到其冷却性能，而流动性好坏的检测标准即流阻。目前，本领域内的流阻检测装置较为复杂，且不能根据冷却铝管的实际工况进行检测，因此其检测成本较高，且检测结果精度较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术当中电动汽车冷却铝管的流阻检测装置结构复杂、精度较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，包括水箱、进水管、水泵、进水压力表、冷却铝管、出水压力表、出水管、流量计；所述进水管的首端连通水箱，进水管的尾端与冷却铝管的首端连通，水泵及进水压力表设置在进水管的中间位置，且水泵位于进水压力表的上游；所述出水管的首端与冷却铝管的尾端连通，出水管的尾端连通水箱，出水压力表及流量计设置在出水管的中间位置，且出水压力表位于流量计的上游。

优化的，所述电动汽车冷却铝管的流阻检测装置还包括快接头，冷却铝管的端部及进水管的尾端或出水管的首端插入快接头。

优化的，所述快接头包括快接座、端盖、密封圈、连接机构；所述快接座包括快接座长孔、进出孔、快接座通孔；所述端盖包括端盖长孔、端盖通孔；端盖通孔与快接座通孔一一对应；所述密封圈包括密封圈长孔；密封圈安装在快接座上，端盖顶在密封圈的端面上；连接机构依次穿过快接座通孔、端盖通孔将快接座、密封圈、端盖连接在一起；所述冷却铝管安装在端盖长孔内，进水管或出水管安装在进出孔内。

优化的，所述连接机构包括拉杆、拨块、轴、螺母；拉杆的一端设置外螺纹，另一端设置通孔；拉杆与快接座通孔一一对应；拉杆依次穿过快接座通孔、端盖通孔与螺母连接，其另一端通过轴与拨块连接在一起。

优化的，所述拨块为偏心拨块。

优化的，所述快接座还包括凹槽，所述端盖还包括凸台，密封圈安装在凹槽内，凸台插入凹槽顶在密封圈端面上。

优化的，所述快接座设置有通槽，通槽位于凹槽的对面。

优化的，所述快接头还包括垫片，垫片置于通槽内。

优化的，所述电动汽车冷却铝管的流阻检测装置还包括过滤器，过滤器通过进水管安装在水箱和水泵之间。

本实用新型的有益效果在于：

1.此电动汽车冷却铝管的流阻检测装置结构、原理较为简单，检测精度较高；

2.快接头的设置使得冷却铝管的连接和拆除更为简单、快捷、可靠，提高了检测效率及检测精度；

3.此电动汽车冷却铝管的流阻检测装置制造成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例中流阻检测装置的示意图；

图2为本实用新型实施例中快接头的立体图；

图3为本实用新型实施例中快接头另一视角的立体图；

图4为本实用新型实施例中快接头未紧固时的剖视图；

图5为本实用新型实施例中快接头紧固后的剖视图；

图6为本实用新型实施例中快接座的主视图；

图7为图6中A-A的剖视图；

图8为图6中B-B的剖视图；

图9为本实用新型实施例中端盖的主视图；

图10为图9中C-C的剖视图；

图11为本实用新型实施例中密封圈的立体图；

其中，水箱-1、进水管-2、水泵-3、进水压力表-4、冷却铝管-5、出水压力表-6、出水管-7、流量计-8、快接头-9、过滤器-10、快接座-91、端盖-92、密封圈-93、连接机构-94、垫片-95、凹槽-911、快接座长孔-912、进出孔-913、快接座通孔-914、通槽-915、凸台-921、端盖长孔-922、端盖通孔-923、密封圈长孔-931、拉杆-941、拨块-942、轴-943、螺母-944。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，包括水箱1、进水管2、水泵3、进水压力表4、冷却铝管5、出水压力表6、出水管7、流量计8、快接头9、过滤器10；所述进水管2的首端连通水箱1，进水管2的尾端与冷却铝管5的首端连通，水泵3及进水压力表4设置在进水管2的中间位置，且水泵3位于进水压力表4的上游；所述出水管7的首端与冷却铝管5的尾端连通，出水管7的尾端连通水箱1，出水压力表6及流量计8设置在出水管7的中间位置，且出水压力表6位于流量计8的上游，以上构成水循环系统。

水箱1用来为流阻检测装置提供水源及收集出水管7中流出的水，流量计8用来测量从冷却铝管5中流出的水的流速，工作人员根据流速调整水泵3的工作状态，以改变从冷却铝管5中流出的水的流速，使其流速与冷却铝管5实际工作状态的流速相同，以模拟冷却铝管5实际工作时的状态。

所述电动汽车冷却铝管的流阻检测装置还包括快接头9，冷却铝管5的端部及进水管2的尾端或出水管7的首端插入快接头9。

所述电动汽车冷却铝管的流阻检测装置还包括过滤器10，过滤器10通过进水管2安装在水箱1和水泵3之间的水管上，用以过滤进水管2中的水，防止杂物进入冷却铝管5中。

如图2-5所示，所述快接头9包括快接座91、端盖92、密封圈93、连接机构94。

如图6-8所示，所述快接座91包括凹槽911、快接座长孔912、进出孔913、快接座通孔914，快接座91由不锈钢制成。如图7所示，凹槽911位于快接座91的右侧，快接座长孔912位于凹槽911的左侧，且与凹槽911相通；进出孔913位于快接座91的上侧，且与凹槽911、快接座长孔912联通。如图6和图8所示，快接座通孔914对称分布在凹槽911的两侧，且为通孔。

如图9-10所示，所述端盖92包括凸台921、端盖长孔922、端盖通孔923；端盖通孔923与快接座通孔914一一对应。端盖长孔922位于凸台921的正中间，凸台921位于端盖92的正中间，端盖通孔923对称分布在凸台921的两侧。如图1所示，所述冷却铝管5安装在端盖长孔922内，进水管2或出水管7安装在进出孔913内。如图10所示，凸台921位于端盖92的左侧。

如图11所示，所述密封圈93包括密封圈长孔931，密封圈93为橡胶材质；如图4-5所示，密封圈93安装在凹槽911内，凸台921插入凹槽911顶在密封圈93端面上。

如图2-5所示，连接机构94依次穿过快接座通孔914、端盖通孔923将快接座91、密封圈93、端盖92连接在一起。

所述连接机构94包括拉杆941、拨块942、轴943、螺母944；拉杆941的一端设置外螺纹，另一端设置通孔；所述快接座通孔914为两个，拉杆941与快接座通孔914一一对应；拉杆941依次穿过快接座通孔914、端盖通孔923与螺母944连接，其另一端通过轴943与拨块942连接在一起。

如图4-5所示，所述拨块942为偏心拨块，拨块942绕着轴943转动时，调整快接座91与端盖92之间的距离，当快接座91与端盖92之间的距离变小时，密封圈93被挤压变形，变形的密封圈将冷却铝管5牢牢的夹紧，可有效的将冷却铝管5与快接座紧密的连接在一起，同时起到连接和密封的作用。

如图2、图4、图5所示，所述快接头还包括垫片95，垫片95与拨块942接触；垫片95的设置，一方面可以防止快接座91磨损，另一方面可将垫片95制作成不同的厚度以便于调节快接座91与端盖92之间的松紧。

如图2、图7-8所示，所述快接座91设置有通槽915，通槽915位于凹槽911的对面，通槽915的宽度大于垫片95的宽度，将垫片95放置到通槽915内，以防止其掉落。

工作原理：首先，将冷却铝管5的两端分别依次插入端盖长孔922、密封圈长孔931、快接座长孔912，拨动拨块942，使其绕着轴943转动，从而调整快接座91与端盖92之间的距离，当快接座91与端盖92之间的距离变小时，密封圈93被挤压变形，变形的密封圈将冷却铝管5牢牢的夹紧，可有效的将冷却铝管5与快接座紧密的连接在一起，同时起到连接和密封的作用。

然后，启动水泵3，在水泵3的作用下，水箱1中的水被抽出，水流通过进水管2依次流经过滤器10、水泵3、进水压力表4、快接头9，然后进入到冷却铝管5中，随后流经快接头9、出水压力表6、流量计8，最后流回水箱1，此时，通过读取流量计8上水流动的速度，来调节水泵3的工作状态，使水流的速度达到与冷却铝管5正常工作时的速度一样，以模拟其正常工作时的状态，最后，通过对比进水压力表4及出水压力表6的压力值，即可得出冷却铝管5的流阻大小。

测量完成后，取下冷却铝管5：由于密封圈93的材质为橡胶，具有一定的弹性，反向拨动拨块942时，快接座91与端盖92之间的距离会变大，被挤压变形的密封圈93恢复原状，从而实现冷却铝管5与快接头9的拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：包括水箱(1)、进水管(2)、水泵(3)、进水压力表(4)、冷却铝管(5)、出水压力表(6)、出水管(7)、流量计(8)；

所述进水管(2)的首端连通水箱(1)，进水管(2)的尾端与冷却铝管(5)的首端连通，水泵(3)及进水压力表(4)设置在进水管(2)的中间位置，且水泵(3)位于进水压力表(4)的上游；

所述出水管(7)的首端与冷却铝管(5)的尾端连通，出水管(7)的尾端连通水箱(1)，出水压力表(6)及流量计(8)设置在出水管(7)的中间位置，且出水压力表(6)位于流量计(8)的上游。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述电动汽车冷却铝管的流阻检测装置还包括快接头(9)，冷却铝管(5)的端部及进水管(2)的尾端或出水管(7)的首端插入快接头(9)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述快接头(9)包括快接座(91)、端盖(92)、密封圈(93)、连接机构(94)；所述快接座(91)包括快接座长孔(912)、进出孔(913)、快接座通孔(914)；所述端盖(92)包括端盖长孔(922)、端盖通孔(923)；端盖通孔(923)与快接座通孔(914)一一对应；所述密封圈(93)包括密封圈长孔(931)；

密封圈(93)安装在快接座(91)上，端盖(92)顶在密封圈(93)的端面上；

连接机构(94)依次穿过快接座通孔(914)、端盖通孔(923)将快接座(91)、密封圈(93)、端盖(92)连接在一起；

所述冷却铝管(5)安装在端盖长孔(922)内，进水管(2)或出水管(7)安装在进出孔(913)内。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述连接机构(94)包括拉杆(941)、拨块(942)、轴(943)、螺母(944)；拉杆(941)的一端设置外螺纹，另一端设置通孔；拉杆(941)与快接座通孔(914)一一对应；拉杆(941)依次穿过快接座通孔(914)、端盖通孔(923)与螺母(944)连接，其另一端通过轴(943)与拨块(942)连接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述拨块(942)为偏心拨块。

6.根据权利要求3所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述快接座(91)还包括凹槽(911)，所述端盖(92)还包括凸台(921)，密封圈(93)安装在凹槽(911)内，凸台(921)插入凹槽(911)顶在密封圈(93)端面上。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述快接座(91)设置有通槽(915)，通槽(915)位于凹槽(911)的对面。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述快接头(9)还包括垫片(95)，垫片(95)置于通槽(915)内。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却铝管的流阻检测装置，其特征在于：所述电动汽车冷却铝管的流阻检测装置还包括过滤器(10)，过滤器(10)通过进水管(2)安装在水箱(1)和水泵(3)之间。