CN207984478U - 一种组合式气门垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合式气门垫板，包括垫板、定位凸槽、环形卡座，环形卡座为分体式设计，包括外套环和内套环，外套环开有内螺纹，内套环开有外螺纹，内套环通过螺纹连接在外套环内形成一体，内套环的顶端设置向外方向的环形折边，内套环中间开有能够使气门嘴穿过的通孔。本实用新型通过把环形卡座进行分体式设计，在安装时先把外套环套入垫胎的安装孔内，由于外套环没有向外方向的环形折边，降低了套入的难度，然后再把内套环通过螺纹拧合入外套环内。整个过程简单省力，大大降低了安装难度，提高了效率。

Description

一种组合式气门垫板

技术领域

本实用新型属于轮胎部件，具体涉及一种组合式气门垫板。

背景技术

气门垫板是用于重型汽车轮胎上的一种固定支撑装置，一般气门垫板上设置定位凸槽和环形卡座，定位凸槽可以与轮毂上的卡槽相卡合，起到固定定位作用，环形卡座的作用是卡在垫胎上，垫胎位于内胎和轮毂之间，起到保护内胎免受轮毂损坏的作用，内胎上的气门嘴穿过环形卡座的通孔延伸到轮毂外面。在气门垫板与垫胎安装时，需要把气门垫板的环形卡座套入垫胎上开有的安装孔内，这个过程一般由人工操作，由于为增大与垫胎的接触面积，防止气门垫板从垫胎上脱落，环形卡座的顶端设置用于卡合垫胎内壁的向外方向的环形折边，通常环形折边的直径大于安装孔的内径，所以在套入时非常费劲，降低了安装效率。

中国专利(授权号为CN202573680U)公开了一种气门嘴固定板，基本构造与本实用新型类似，但其环形凸台即环形卡座为一种常规设计，安装时费时费力。

实用新型内容

针对以上技术缺陷，本实用新型提供一种组合式气门垫板，较好地解决了气门垫板的安装效率问题，降低了安装难度。

本实用新型采用的技术方案为：提供一种组合式气门垫板，包括垫板、定位凸槽、环形卡座，环形卡座为分体式设计，包括外套环和内套环，外套环开有内螺纹，内套环开有外螺纹，内套环通过螺纹连接在外套环内形成一体，内套环的顶端设置向外方向的环形折边，内套环中间开有能够使气门嘴穿过的通孔。

优选地，外套环内螺纹的环形内径大于外套环底部的环形内径，外套环内螺纹的环形内径和外套环底部的环形内径之差与内套环的环壁厚度相同。

本实用新型通过把环形卡座进行分体式设计，在安装时先把外套环套入垫胎的安装孔内，由于外套环没有向外方向的环形折边，降低了套入的难度，然后再把内套环通过螺纹拧合入外套环内。整个过程简单省力，大大降低了安装难度，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的具体结构示意图。

图中：1-垫板；2-定位凸槽；3-外套环；4-内套环；5-环形折边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步描述，如图1所示，本实用新型提供一种组合式气门垫板，包括垫板1、定位凸槽2、环形卡座，所述的环形卡座为分体式设计，包括外套环3和内套环4，外套环3开有内螺纹，内套环4开有外螺纹，内套环4通过螺纹连接在外套环3内形成一体，内套环4的顶端设置向外方向的环形折边5，内套环4中间开有能够使气门嘴穿过的通孔。安装时先把外套环3套入垫胎的安装孔内，然后再把内套环4通过螺纹拧合入外套环3内。

更进一步地，外套环3内螺纹的环形内径大于外套环3底部的环形内径，外套环3内螺纹的环形内径和外套环3底部的环形内径之差与内套环4的环壁厚度相同。这样设计是为了实现外套环3和内套环4的无缝对接，外套环3的底部环面与内套环4的内环面结合成一个环面，两者之间没有错位，以便更好地保护气门嘴。

本实用新型设计结构合理，安装方便，大大降低了劳动强度，提高了组装效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出变形和改进，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种组合式气门垫板，包括垫板、定位凸槽、环形卡座，其特征在于：所述的环形卡座为分体式设计，包括外套环和内套环，所述的外套环开有内螺纹，所述的内套环开有外螺纹，内套环通过螺纹连接在外套环内形成一体，所述的内套环的顶端设置向外方向的环形折边，内套环中间开有能够使气门嘴穿过的通孔。

2.根据权利要求1所述的组合式气门垫板，其特征在于：所述外套环内螺纹的环形内径大于外套环底部的环形内径，外套环内螺纹的环形内径和外套环底部的环形内径之差与内套环的环壁厚度相同。