CN207983943U - 一种汽车模具自动定位挤压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，下模包括下模核和下模座，所述上模座底端设有上电磁吸引机构，所述下模座顶端设有下电磁吸引机构，所述下电磁吸引机构和上电磁吸引机构在通电时产生磁场而相互吸引或相互排斥。本实用新型的有益效果是：利用线圈绕组通电后产生磁场使铁芯具有磁性相互吸引，从而驱动上模向下运动将放置在下模上的胚料挤压成型，能够用于小的、结构简单的塑料零部件的挤压成型加工，设备成本低、经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具自动定位挤压成型装置。
背景技术
在汽车制造过程中一些塑料零部件采用挤压成型的制作工艺制成，在挤压成型的过程中需要将胚料放在定模中，动模借助液压或气体外力的作用下压将胚料挤压充满模腔，多余的胚料从模具的溢料口溢出。这种挤压成型的方法适用范围广，但设备成本高，对于一些小的、结构简单的塑料零部件的生产并不经济实用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车模具自动定位挤压成型装置，能够用于小的、结构简单的塑料零部件的挤压成型加工，设备成本低、经济实用。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，下模包括下模核和下模座，所述上模座底端设有上电磁吸引机构，所述下模座顶端设有下电磁吸引机构，所述下电磁吸引机构和上电磁吸引机构在通电时产生磁场而相互吸引或相互排斥。
其中，所述上电磁吸引机构包括固定在上模座底端的上空心管、上线圈绕组、上铁芯，所述上空心管上部安装上线圈绕组和上铁芯，上线圈绕组套在上铁芯外，所述上空心管的下部为圆台型导向孔，所述上线圈绕组通过导线连接一个直流电源A；所述下电磁吸引机构包括固定在下模座上的下空心管、下线圈绕组、下铁芯，所述下铁芯安装在下空心管中，所述下线圈绕组套在下铁芯外，所述下空心管的上部为圆台型导向杆，所述下线圈绕组通过导线连接一个直流电源B。
其中，所述上模座上与上空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，所述螺塞的中间设有供导向穿出的通孔；所述下模座上与下空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，所述螺塞的中间设有供导向穿出的线孔。
其中，所述上空心管和与其对应的下空心管外同时套一个弹簧A，所述弹簧A的上端固定在上模座的底端、下端固定在下模座的顶端。
其中，所述上模座与下模座间安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装在上模座上，所述伸缩杆的底端固定安装在下模座上。
其中，所述上模座的四个拐角处各设有一个圆孔，下模座的四个拐角处各设有一根圆杆，所述圆杆的顶部从圆孔穿出，位于下模座与上模座之间的圆杆上套有弹簧B。
其中，所述上铁芯和下铁芯采用消磁快的软铁制成，所述上铁芯和下铁芯均为梯台型。
本实用新型的有益效果是：利用线圈绕组通电后产生磁场使铁芯具有磁性相互吸引，从而驱动上模向下运动将放置在下模上的胚料挤压成型，能够用于小的、结构简单的塑料零部件的挤压成型加工，设备成本低、经济实用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例一的剖视图；
图2是本实用新型中上电磁吸引机构的剖视图；
图3是本实用新型中下电磁吸引机构的剖视图；
图4是本实用新型实施例二的结构示意图；
图5是本实用新型实施例三的结构示意图；
图6是本实用新型实施例四的结构示意图。
图中标号说明：1-上模座、2-上模核、3-螺塞、4-线孔、5-下模座、6-下模核、7-上电磁吸引机构、701-上空心管、702-圆台型导向孔、703-上铁芯、704-上绕组线圈、8-下电磁吸引机构、801-下空心管、802-圆台型导向杆、803-下铁芯、804-下线圈绕组、10-弹簧A、11-伸缩杆、12-圆杆、13-弹簧B、。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1、2、3所示实施例一，一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，上模核通过螺钉安装在上模座的底端中间，下模包括下模核和下模座，下模核通过螺钉安装在下模座的顶端中间，上模座底端的四个拐角处分别设有一个上电磁吸引机构，下模座顶端的四个拐角处分别设有一个下电磁吸引机构。
上电磁吸引机构包括固定在上模座底端的上空心管、上线圈绕组、上铁芯，上空心管上部安装上线圈绕组和上铁芯，上线圈绕组套在上铁芯外，上空心管的下部为圆台型导向孔，上线圈绕组通过导线连接一个直流电源A；下电磁吸引机构包括固定在下模座上的下空心管、下线圈绕组、下铁芯，下铁芯安装在下空心管中，下线圈绕组套在下铁芯外，下空心管的上部为圆台型导向杆，下线圈绕组通过导线连接一个直流电源B。
下电磁吸引机构和上电磁吸引机构在通电时产生磁场，当下电磁吸引机构与上电磁吸引机构通电时产生的磁场方向同时为N极向上或向下时相互吸引，当下电磁吸引机构与上电磁吸引机构通电时产生的磁场方向一个N极向上、另一个N极向下时相互排斥，下电磁吸引机构对上电磁吸引机构的排斥力大于上模的重力，上电磁吸引机构与下电磁吸引机构的在通电时产生的磁场方向由通过线圈绕组的电流方向控制、磁场强度由通过线圈绕组的电流强度控制。
上模座上与上空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的通孔；下模座上与下空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的线孔。
上铁芯和下铁芯采用消磁快的软铁制成，上铁芯和下铁芯均为梯台型。选用软铁是由于软铁在线圈绕组断电时消磁快，上铁芯和下铁芯均设计为梯台型是为了便于上铁芯和下铁芯的安装。
如图2、3、4实施例二，一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，下模包括下模核和下模座，上模座底端设有上电磁吸引机构，下模座顶端设有下电磁吸引机构。
上电磁吸引机构包括固定在上模座底端的上空心管、上线圈绕组、上铁芯，上空心管上部安装上线圈绕组和上铁芯，上线圈绕组套在上铁芯外，上空心管的下部为圆台型导向孔，上线圈绕组通过导线连接一个直流电源A；下电磁吸引机构包括固定在下模座上的下空心管、下线圈绕组、下铁芯，下铁芯安装在下空心管中，下线圈绕组套在下铁芯外，下空心管的上部为圆台型导向杆，下线圈绕组通过导线连接一个直流电源B。
上模座上与上空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的通孔；下模座上与下空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的线孔。
上空心管和与其对应的下空心管外同时套一个弹簧A，弹簧A的上端固定在上模座的底端、下端固定在下模座的顶端。
上模向下运动是由上电磁吸引机构和下电磁吸引机构同时通电产生磁场的N极同时向下或向上的磁场使两者相互吸引，并且下电磁吸引机构与上电磁吸引机构在通电时产生的吸引力大于弹簧A对上模的弹力。上模向上运动是由于上电磁吸引机构和下电磁吸引机构同时断电使磁场消失，上模在弹簧A的回复力作用下向上移动。
上铁芯和下铁芯采用消磁快的软铁制成，上铁芯和下铁芯均为梯台型。
如图2、3、5所示是实施例三，一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，下模包括下模核和下模座，上模座底端设有上电磁吸引机构，下模座顶端设有下电磁吸引机构。
上电磁吸引机构包括固定在上模座底端的上空心管、上线圈绕组、上铁芯，上空心管上部安装上线圈绕组和上铁芯，上线圈绕组套在上铁芯外，上空心管的下部为圆台型导向孔，上线圈绕组通过导线连接一个直流电源A；下电磁吸引机构包括固定在下模座上的下空心管、下线圈绕组、下铁芯，下铁芯安装在下空心管中，下线圈绕组套在下铁芯外，下空心管的上部为圆台型导向杆，下线圈绕组通过导线连接一个直流电源B。
上模座上与上空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的通孔；下模座上与下空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的线孔。
上模座与下模座间安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端固定安装在上模座上，伸缩杆的底端固定安装在下模座上。这里的伸缩杆只是起导向的作用，上模上下运动的动力与实施例一中相同。
上铁芯和下铁芯采用消磁快的软铁制成，上铁芯和下铁芯均为梯台型。
如图2、3、6所示的实施例四，一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，下模包括下模核和下模座，上模座底端设有上电磁吸引机构，下模座顶端设有下电磁吸引机构，下电磁吸引机构和上电磁吸引机构在通电时产生磁场而相互吸引或相互排斥。
上电磁吸引机构包括固定在上模座底端的上空心管、上线圈绕组、上铁芯，上空心管上部安装上线圈绕组和上铁芯，上线圈绕组套在上铁芯外，上空心管的下部为圆台型导向孔，上线圈绕组通过导线连接一个直流电源A；下电磁吸引机构包括固定在下模座上的下空心管、下线圈绕组、下铁芯，下铁芯安装在下空心管中，下线圈绕组套在下铁芯外，下空心管的上部为圆台型导向杆，下线圈绕组通过导线连接一个直流电源B。
上模座上与上空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的通孔；下模座上与下空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，螺塞的中间设有供导向穿出的线孔。
上模座的四个拐角处各设有一个圆孔，下模座的四个拐角处各设有一根圆杆，圆杆的顶部从圆孔穿出，位于下模座与上模座之间的圆杆上套有弹簧B。
上模向下运动是由上电磁吸引机构和下电磁吸引机构同时通电产生磁场的N极同时向下或向上的磁场使两者相互吸引，上模向上运动是由于上电磁吸引机构和下电磁吸引机构同时断电使磁场消失，上模在弹簧B的回复力作用下向上移动。
上铁芯和下铁芯采用消磁快的软铁制成，上铁芯和下铁芯均为梯台型。
在使用以上任一实施例的汽车模具自动定位挤压成型装置进行挤压成型作业时，选用处于融化状态、粘度小的胚料。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种汽车模具自动定位挤压成型装置，包括上模和下模，上模包括上模核和上模座，下模包括下模核和下模座，其特征在于：所述上模座底端设有上电磁吸引机构，所述下模座顶端设有下电磁吸引机构，所述下电磁吸引机构和上电磁吸引机构在通电时产生磁场而相互吸引或相互排斥。
2.根据权利要求1所述的汽车模具自动定位挤压成型装置，其特征在于：所述上电磁吸引机构包括固定在上模座底端的上空心管、上线圈绕组、上铁芯，所述上空心管上部安装上线圈绕组和上铁芯，上线圈绕组套在上铁芯外，所述上空心管的下部为圆台型导向孔，所述上线圈绕组通过导线连接一个直流电源A；所述下电磁吸引机构包括固定在下模座上的下空心管、下线圈绕组、下铁芯，所述下铁芯安装在下空心管中，所述下线圈绕组套在下铁芯外，所述下空心管的上部为圆台型导向杆，所述下线圈绕组通过导线连接一个直流电源B。
3.根据权利要求2所述的汽车模具自动定位挤压成型装置，其特征在于：所述上模座上与上空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，所述螺塞的中间设有供导向穿出的通孔；所述下模座上与下空心管对应的位置开设有具有内螺纹的塞孔，塞孔中螺接有螺塞，所述螺塞的中间设有供导向穿出的线孔。
4.根据权利要求2所述的汽车模具自动定位挤压成型装置，其特征在于：所述上空心管和与其对应的下空心管外同时套一个弹簧A，所述弹簧A的上端固定在上模座的底端、下端固定在下模座的顶端。
5.根据权利要求2所述的汽车模具自动定位挤压成型装置，其特征在于：所述上模座与下模座间安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定安装在上模座上，所述伸缩杆的底端固定安装在下模座上。
6.根据权利要求2所述的汽车模具自动定位挤压成型装置，其特征在于：所述上模座的四个拐角处各设有一个圆孔，下模座的四个拐角处各设有一根圆杆，所述圆杆的顶部从圆孔穿出，位于下模座与上模座之间的圆杆上套有弹簧B。
7.根据权利要求2所述的汽车模具自动定位挤压成型装置，其特征在于：所述上铁芯和下铁芯采用消磁快的软铁制成，所述上铁芯和下铁芯均为梯台型。
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| CN201721455955.1U CN207983943U (zh) | 2017-11-03 | 2017-11-03 | 一种汽车模具自动定位挤压成型装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112723089A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-30 | 速捷电梯有限公司 | 一种防电梯下滑保护装置 |
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2017
- 2017-11-03 CN CN201721455955.1U patent/CN207983943U/zh active Active
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