CN207972491U - 拖车用锁紧部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种拖车用锁紧部件，包括设置在防撞梁底部的锁紧件，防撞梁底部固定有第一底托，第一底托上固定有第一抱箍环，第一抱箍环底部相对设置有第二抱箍环，第二抱箍环通过第二底托固定在主支撑块上，第一抱箍环和第二抱箍环之间形成容置牵引绳的卡箍空间，第一抱箍环和第二抱箍环内壁上设有摩擦片；主支撑块通过缓冲板与上撑板连接，缓冲板两侧分别与主支撑块及上撑板粘结连接；上撑板底部与撑柱固定连接。本实用新型所述的防撞梁底部设置相互配合的第一抱箍环和第二抱箍环，第一抱箍环和第二抱箍环相对位移时挤压限定牵引绳，避免牵引绳摆动或松弛弹动，避免牵引绳及周围装置出现磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖车锁紧机构技术领域，特别涉及一种拖车用锁紧部件。
背景技术
现有的拖车牵引机构在车辆行驶过程中，不可避免的会出现牵引绳索的张弛及摆动现象，牵引绳索的频繁张弛及摆动会造成牵引绳索与周围的车辆部件出现摩擦，对绳索本身及周围部件造成损失，因此，现有技术存在缺陷，需要进一步改进和完善。
发明内容
（一）发明目的：为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可对靠近拖车一侧的牵引绳进行锁紧的部件。
（二）技术方案：为了解决上述技术问题，本技术方案提供一种拖车用锁紧部件，包括设置在防撞梁底部的锁紧件，防撞梁底部固定有第一底托，第一底托上固定有第一抱箍环，第一抱箍环底部相对设置有第二抱箍环，第二抱箍环通过第二底托固定在主支撑块上，第一抱箍环和第二抱箍环之间形成容置牵引绳的卡箍空间，第一抱箍环和第二抱箍环内壁上设有摩擦片；
主支撑块通过缓冲板与上撑板连接，缓冲板两侧分别与主支撑块及上撑板粘结连接，缓冲板受到主支撑块与上撑板挤压变形；
上撑板底部与撑柱固定连接，撑柱上设有锁紧块，锁紧块上设有固定孔，锁紧螺栓通过锁紧块的固定孔装配在侧支架上并固定撑柱，锁紧螺栓可拆卸装配在锁紧块上。
优选的，第一底托包括基座和两个护板，两个护板之间有容置第一抱箍环的卡合槽，基座固定在防撞梁上。
优选的，第二底托包括基座和两个护板，两个护板之间有容置第二抱箍环的卡合槽，基座固定在主支撑块上。
优选的，缓冲板两侧均设置有安装槽，主支撑块及上撑板上均设置有与该安装槽匹配的配合槽。
优选的，安装槽设置有4-8道，安装槽的截面为矩形、三角形或半圆形。
优选的，撑柱与液压缸连接，液压缸控制撑柱挤压上撑板会拉回上撑板。
（三）有益效果：本实用新型提供的拖车用锁紧部件具有以下优点：防撞梁底部设置相互配合的第一抱箍环和第二抱箍环，第一抱箍环和第二抱箍环相对位移时挤压限定牵引绳，避免牵引绳摆动或松弛弹动，避免牵引绳及周围装置出现磨损。
附图说明
图1是本实用新型的拖车用锁紧部件的结构示意图。
10-防撞梁；11-第一底托；12-第一抱箍环；13-第二抱箍环；14-摩擦片；15-第二底托；16-主支撑块；17-缓冲板；18-上撑板；19-锁紧螺栓；20-锁紧块；21-撑柱。
具体实施方式
下面结合优选的实施例对本实用新型做进一步详细说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
图1是本实用新型的实施例的示意图，需要注意的是，此附图仅作为示例，并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型的实际要求保护范围构成限制。
本实用新型所要解决的技术问题是：现有的拖车牵引机构在车辆行驶过程中，不可避免的会出现牵引绳索的张弛及摆动现象，牵引绳索的频繁张弛及摆动会造成牵引绳索与周围的车辆部件出现摩擦，对绳索本身及周围部件造成损失。
本实用新型的一种优选实施例提供一种拖车用锁紧部件，包括设置在防撞梁10底部的锁紧件，防撞梁10底部固定有第一底托11，第一底托11上固定有第一抱箍环12，第一抱箍环12底部相对设置有第二抱箍环13，第二抱箍环13通过第二底托15固定在主支撑块16上，第一抱箍环12和第二抱箍环13之间形成容置牵引绳的卡箍空间，第一抱箍环12和第二抱箍环13内壁上设有摩擦片14；
第一底托11包括基座和两个护板，两个护板之间有容置第一抱箍环12的卡合槽，基座固定在防撞梁10上；第二底托15包括基座和两个护板，两个护板之间有容置第二抱箍环13的卡合槽，基座固定在主支撑块16上；
主支撑块16通过缓冲板17与上撑板18连接，缓冲板17两侧分别与主支撑块16及上撑板18粘结连接，缓冲板17受到主支撑块16与上撑板18挤压变形；
缓冲板17两侧均设置有安装槽，主支撑块16及上撑板18上均设置有与该安装槽匹配的配合槽；安装槽设置有4-8道，安装槽的截面为矩形、三角形或半圆形；
上撑板18底部与撑柱21固定连接，撑柱21上设有锁紧块20，锁紧块20上设有固定孔，锁紧螺栓19通过锁紧块20的固定孔装配在侧支架上并固定撑柱21，锁紧螺栓19可拆卸装配在锁紧块20上。撑柱21与液压缸连接，液压缸控制撑柱21挤压上撑板18会拉回上撑板18，继而控制牵引绳的锁紧及放松。
锁紧螺栓19装配在锁紧块20上时可限定锁紧块20位移，进而限定第二抱箍环13的位移，可作为长期不使用时的锁定机构使用。
本实用新型实施例的技术效果是：防撞梁10底部设置相互配合的第一抱箍环12和第二抱箍环13，第一抱箍环12和第二抱箍环13相对位移时挤压限定牵引绳，避免牵引绳摆动或松弛弹动，避免牵引绳及周围装置出现磨损。
以上内容是对本发明创造的优选的实施例的说明，可以帮助本领域技术人员更充分地理解本发明创造的技术方案。但是，这些实施例仅仅是举例说明，不能认定本发明创造的具体实施方式仅限于这些实施例的说明。对本发明创造所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干简单推演和变换，都应当视为属于本发明创造的保护范围。
Claims (6)
1.拖车用锁紧部件，包括设置在防撞梁底部的锁紧件，其特征在于：防撞梁底部固定有第一底托，第一底托上固定有第一抱箍环，第一抱箍环底部相对设置有第二抱箍环，第二抱箍环通过第二底托固定在主支撑块上，第一抱箍环和第二抱箍环之间形成容置牵引绳的卡箍空间，第一抱箍环和第二抱箍环内壁上设有摩擦片；
主支撑块通过缓冲板与上撑板连接，缓冲板两侧分别与主支撑块及上撑板粘结连接，缓冲板受到主支撑块与上撑板挤压变形；
上撑板底部与撑柱固定连接，撑柱上设有锁紧块，锁紧块上设有固定孔，锁紧螺栓通过锁紧块的固定孔装配在侧支架上并固定撑柱，锁紧螺栓可拆卸装配在锁紧块上。
2.根据权利要求1所述的拖车用锁紧部件，其特征在于：第一底托包括基座和两个护板，两个护板之间有容置第一抱箍环的卡合槽，基座固定在防撞梁上。
3.根据权利要求1所述的拖车用锁紧部件，其特征在于：第二底托包括基座和两个护板，两个护板之间有容置第二抱箍环的卡合槽，基座固定在主支撑块上。
4.根据权利要求1所述的拖车用锁紧部件，其特征在于：缓冲板两侧均设置有安装槽，主支撑块及上撑板上均设置有与该安装槽匹配的配合槽。
5.根据权利要求4所述的拖车用锁紧部件，其特征在于：安装槽设置有4-8道，安装槽的截面为矩形、三角形或半圆形。
6.根据权利要求1所述的拖车用锁紧部件，其特征在于：撑柱与液压缸连接，液压缸控制撑柱挤压上撑板会拉回上撑板。
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