CN207964220U - 汽车散热器双工位气密检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车散热器双工位气密检测装置，包括散热器片、散热管、第二气阀、气密检测仪和第三气阀，所述散热器片的内部安装有散热管，所述散热管的内部安装有风机，所述气密检测仪的另一端安装有第二气压表，所述第一气压表的另一端连接有第一气阀，所述第二气压表的另一端连接有第四气阀，所述第二气阀和第一气阀的一端均与第一气密口连通，所述第四气阀与第三气阀的一端均与第二气密口连通，所述第二气阀的另一端与第三气阀的另一端连接。该汽车散热器双工位气密检测装置结构合理，通过创新性的双工位气密检测装置对散热器内部进行检测，有效的避免了由于连通管自身气密性欠缺导致的检测误差，提高了气密检测的使用性能。

Description

汽车散热器双工位气密检测装置

技术领域

本实用新型涉及气密检测技术领域，具体为汽车散热器双工位气密检测装置。

背景技术

现有的汽车散热器气密检测装置在结构上通过气密检测阀对散热器两端的接口进行密封检测，在长期使用后由于管内的气压不能很好的排干，容易导致气体气密性检测出现一定的误差，而随着气密检测仪的不断革新，现如今也需要急需推出性能更为优良的气密检测仪，如何提升检测仪器的使用效率成了设计人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车散热器双工位气密检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车散热器双工位气密检测装置，包括散热器片、散热管、第二气阀、气密检测仪和第三气阀，所述散热器片的内部安装有散热管，所述散热管的内部安装有风机，所述散热管的上端安装有上通管，所述散热管的下端安装有下通管，所述上通管的顶部连通并密封连接有第一气密口，所述下通管的顶部连通并密封连接有第二气密口，所述气密检测仪的一端安装有第一气压表，所述气密检测仪的另一端安装有第二气压表，所述第一气压表的另一端连接有第一气阀，所述第二气压表的另一端连接有第四气阀，所述第二气阀和第一气阀的一端均与第一气密口连通，所述第四气阀与第三气阀的一端均与第二气密口连通，所述第二气阀的另一端与第三气阀的另一端连接。

优选的，所述上通管与下通管结构相同，且关于散热管的中心点对称设置。

优选的，所述第一气密口与第二气密口为相同结构。

优选的，所述第一气阀、第二气阀、第三气阀和第四气阀为相同结构。

优选的，所述第一气压表与第二气压表为相同结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器双工位气密检测装置结构合理，通过创新性的双工位气密检测装置对散热器内部进行检测，有效的避免了由于连通管自身气密性欠缺导致的检测误差，提高了气密检测的使用性能，同时造价成本并没有提升太高，符合企业自身的利益需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1散热器片、2散热管、3上通管、4第一气密口、5第一气阀、6第二气阀、7第一气压表、8气密检测仪、9第二气压表、10第三气阀、11第四气阀、12第二气密口、13下通管、14风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：汽车散热器双工位气密检测装置，包括散热器片1、散热管2、第二气阀6、气密检测仪8和第三气阀10，所述散热器片1的内部安装有散热管2，所述散热管2的内部安装有风机14，所述散热管2的上端安装有上通管3，所述上通管3与下通管13结构相同，且关于散热管2的中心点对称设置，起到密封所述散热管2的下端安装有下通管13，所述上通管3的顶部连通并密封连接有第一气密口4，所述第一气密口4与第二气密口12为相同结构，起到密封连接作用，所述下通管13的顶部连通并密封连接有第二气密口12，所述气密检测仪8的一端安装有第一气压表7，所述第一气压表7与第二气压表9为相同结构，起到指示气压和显示作用，所述气密检测仪8的另一端安装有第二气压表9，所述第一气压表7的另一端连接有第一气阀5，所述第一气阀5、第二气阀6、第三气阀10和第四气阀11为相同结构，起到控制气阀连接作用，所述第二气压表9的另一端连接有第四气阀11，所述第二气阀6和第一气阀5的一端均与第一气密口4连通，所述第四气阀11与第三气阀10的一端均与第二气密口12连通，所述第二气阀6的另一端与第三气阀10的另一端连接。

工作原理：该种气密检测装置通过并联安装的第二气阀6和第三气阀10有效的解决了现有的技术缺陷，在使用的时候，首先关闭第二气阀6和第三气阀10，并打开第一气阀5和第四气阀11，气体检测通过第一气压表7和第二气压表9，并在气密检测仪8上反馈示数，而后关闭第一气阀5，打开第二气阀6，这时气体通过第二气阀6两侧的管道，并连通至第四气阀11的两侧，这样便能检测到第一气阀5管道两侧是否存在漏气现象，最后打开第三气阀10，并关闭第四气阀11，便能同理检测第四气阀11两侧管道的气密性，该种双工位检测手段实验准确度更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车散热器双工位气密检测装置，包括散热器片(1)、散热管(2)、第二气阀(6)、气密检测仪(8)和第三气阀(10)，其特征在于：所述散热器片(1)的内部安装有散热管(2)，所述散热管(2)的内部安装有风机(14)，所述散热管(2)的上端安装有上通管(3)，所述散热管(2)的下端安装有下通管(13)，所述上通管(3)的顶部连通并密封连接有第一气密口(4)，所述下通管(13)的顶部连通并密封连接有第二气密口(12)，所述气密检测仪(8)的一端安装有第一气压表(7)，所述气密检测仪(8)的另一端安装有第二气压表(9)，所述第一气压表(7)的另一端连接有第一气阀(5)，所述第二气压表(9)的另一端连接有第四气阀(11)，所述第二气阀(6)和第一气阀(5)的一端均与第一气密口(4)连通，所述第四气阀(11)与第三气阀(10)的一端均与第二气密口(12)连通，所述第二气阀(6)的另一端与第三气阀(10)的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器双工位气密检测装置，其特征在于：所述上通管(3)与下通管(13)结构相同，且关于散热管(2)的中心点对称设置。

3.根据权利要求1所述的汽车散热器双工位气密检测装置，其特征在于：所述第一气密口(4)与第二气密口(12)为相同结构。

4.根据权利要求1所述的汽车散热器双工位气密检测装置，其特征在于：所述第一气阀(5)、第二气阀(6)、第三气阀(10)和第四气阀(11)为相同结构。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器双工位气密检测装置，其特征在于：所述第一气压表(7)与第二气压表(9)为相同结构。