CN207962971U - 全液冷飞机地井地面空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全液冷飞机地井地面空调机组，包括空调箱体，所述空调箱体成框架形结构，所述空调箱体内部中间位置安装有增压离心风机，所述增压离心风机的输出端连接蒸发器，所述蒸发器连接送风罩，在送风罩的顶部设置有两个送风口；所述增压离心风机进口处对接安装有表冷器，所述表冷器安装在空调箱体的侧部，并在空调箱体处安装进风过滤网；在空调箱体内还安装有压缩机组，所述压缩机组通过制冷管路与板式换热器连接，所述板式换热器通过管路与蒸发器连接，同时，板式换热器通过供水管路与表冷器连接，供水管路与进出水管连接，所述进出水管外露于空调箱体外侧；位于蒸发器一旁还安装有电控系统。满足国内各大航空公司机库维修时的需求。

Description

全液冷飞机地井地面空调机组

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其是一种全液冷飞机地井地面空调机组。

背景技术

民航或军用飞机累计飞行一定时间后，需要进行日常保养维护、定期检查和修理，定期检修和大、中、小修理均在机库内进行。机库空间大，常有多架飞机在库内进行维修。不仅对机库内的空间要求较高，由于安全影响，连机库外围也不能安装各种保障设备，各种维修设备器具及保障设备种类繁多，占地面积较大，因此，对各保障设备的自身尺寸要求及保障设备对外界的环境控制的要求更加严格。

机库结构一般分为前后排列，前面部份为飞机维修，后面部份为办公区域，办公区域一般分地上三层办公，地下一层可放置机组及电气操作等；办公区域配置有中央空调，冷却塔安装于办公区楼顶，可提供冷却水。

飞机维修时环境条件要求高温约为35℃，供风条件温度要求为8℃以下；中央空调冷却水控制温度为最低7℃，水压0.4MP左右。

现有技术为风冷型飞机地面空调机组，移动或者固定安装于机库内，采用蒸气压缩式制冷循环、风冷散热型换热器进行热交换，由于飞机维修时回风无法处理，则需采用全新风式空调机组，且供风温度要求在8℃以下，所以，风冷散热型换热器需要进行大量的热量交换，而交换后的热量则只能散发于机库内空气当中，直接使机库内温度升高。

现有技术也有采用表冷器通过冷却水进行降温的设备，不过冷却水的标准温度为7℃，通过管道输送后有冷量损失，到达机组后约上升2～3℃，再通过表冷器交换温度上升5～10℃，再由鼓风机增压升温约5℃，最后经风管输送至飞机温升约3～5℃，到达飞机内部温度已达到25℃左右，无法满足飞机维修时的温度要求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的全液冷飞机地井地面空调机组，从而在不影响机库环境的前提下，能替代已有的陈旧技术、安全可靠、高效先进的全新风低温液冷散热空调机组，满足国内各大航空公司机库维修时的需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种全液冷飞机地井地面空调机组，包括空调箱体，所述空调箱体成框架形结构，所述空调箱体内部中间位置安装有增压离心风机，所述增压离心风机的输出端连接蒸发器，所述蒸发器连接送风罩，在送风罩的顶部设置有两个送风口；所述增压离心风机进口处对接安装有表冷器，所述表冷器安装在空调箱体的侧部，并在空调箱体处安装进风过滤网；在空调箱体内还安装有压缩机组，所述压缩机组通过制冷管路与板式换热器连接，所述板式换热器通过管路与蒸发器连接，同时，板式换热器通过供水管路与表冷器连接，供水管路与进出水管连接，所述进出水管外露于空调箱体外侧；位于蒸发器一旁还安装有电控系统。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述板式换热器的出口安装有膨胀阀，所述膨胀阀连接蒸发器。

所述空调箱体的外部安装有侧板和顶板。

所述空调箱体的底部有底板。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，针对现有技术中蒸气压缩式制冷循环型风冷型机组能达到飞机供气温度要求，但热气排放无法处理；水冷型机组则温度达到到要求；结合以上两点缺点，现发明一种全新风液冷散热空调机组，采用表冷器使用冷却水进行一次降温，再通过两套蒸气压缩式制冷循环系统，采用水冷式板式换热器进行冷凝热交换，交换热量可用冷却水带走回到冷却塔。此技术即能不向机库空间排放热源，又能保证供风温度达到8℃以下的低温供气。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

其中：1、空调箱体；2、送风口；3、送风罩；4、蒸发器；5、电控系统；6、增压离心风机；7、表冷器；8、供水管路；9、板式换热器；10、制冷管路；11、压缩机组；12、进出水管；13、进风过滤网。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的全液冷飞机地井地面空调机组，包括空调箱体1，空调箱体1成框架形结构，空调箱体1内部中间位置安装有增压离心风机6，增压离心风机6的输出端连接蒸发器4，蒸发器4连接送风罩3，在送风罩3的顶部设置有两个送风口2；增压离心风机6进口处对接安装有表冷器7，表冷器7安装在空调箱体1的侧部，并在空调箱体1处安装进风过滤网13；在空调箱体1内还安装有压缩机组11，压缩机组11通过制冷管路10与板式换热器9连接，板式换热器9通过管路与蒸发器4连接，同时，板式换热器9通过供水管路8与表冷器7连接，供水管路8与进出水管12连接，进出水管12外露于空调箱体1外侧；位于蒸发器4一旁还安装有电控系统5。

板式换热器9的出口安装有膨胀阀，膨胀阀连接蒸发器4。

空调箱体1的外部安装有侧板和顶板。

空调箱体1的底部有底板。

本实用新型所述的增压离心风机6、表冷器7、金属过滤器、供水管路8、压缩机组11、板式换热器9、制冷剂输送管、膨胀阀、蒸发器4、气液分离器、供风罩、电控系统5等安装于外装框架(空调箱体1)内，表冷器7与增压离心风机6安装在空调箱体1中部，冷凝换热部份安装于空调箱后部，蒸发器4、供风罩与电控系统5安装与空调箱体1前部。

实际使用过程中，飞机供气气流经金属过滤器过滤后进入经冷却水冷却的表冷器7，由增压离心风机6进口吸入到风机内部经增压后从出口吹出，通过集风罩送往蒸发器4，由蒸发器4换热后通过送风罩3，由送风管通过飞机接口送入飞机内部。

中央空调冷却水经送水管送入表冷器7与进气进行热交换，回水进入制冷系统板式换热器9进行热交换，板式换热器9回水合并后返回到冷却塔。

制冷系统制冷剂经压缩机压缩为高温高压气体送入板式换热器9与冷却水进行换热，变为高温高压液体，由板式换热器9出口经膨胀阀节流后转换为低温低压气液混合进入蒸发器4，与气流进行换热，转换为低温低压气体后返回压缩机组11不断循环。

本实用新通过冷却水作为换热介质，将进气进行一次冷却，再经过蒸气压缩式制冷循环系统二次冷却，达到飞机维修时的空调温度要求。期间，经过表冷器7换热的冷却水温度约为15℃左右，继续进入板式换热器9进行二次换热，满足蒸气压缩式制冷循环系统的换热要求，整机回水温度约为20℃左右。

通过此无须冷凝器大量换热方案，全新风低温液冷散热空调机组还可以安装于办公区域地下一层(地下室)，能节约机库内使用空间。

本实用新型采用液态冷却，低噪音，表冷器7与板式换热器9相结合，不排热风。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (4)

1.一种全液冷飞机地井地面空调机组，包括空调箱体(1)，其特征在于：所述空调箱体(1)成框架形结构，所述空调箱体(1)内部中间位置安装有增压离心风机(6)，所述增压离心风机(6)的输出端连接蒸发器(4)，所述蒸发器(4)连接送风罩(3)，在送风罩(3)的顶部设置有两个送风口(2)；所述增压离心风机(6)进口处对接安装有表冷器(7)，所述表冷器(7)安装在空调箱体(1)的侧部，并在空调箱体(1)处安装进风过滤网(13)；在空调箱体(1)内还安装有压缩机组(11)，所述压缩机组(11)通过制冷管路(10)与板式换热器(9)连接，所述板式换热器(9)通过管路与蒸发器(4)连接，同时，板式换热器(9)通过供水管路(8)与表冷器(7)连接，供水管路(8)与进出水管(12)连接，所述进出水管(12)外露于空调箱体(1)外侧；位于蒸发器(4)一旁还安装有电控系统(5)。

2.如权利要求1所述的全液冷飞机地井地面空调机组，其特征在于：所述板式换热器(9)的出口安装有膨胀阀，所述膨胀阀连接蒸发器(4)。

3.如权利要求1所述的全液冷飞机地井地面空调机组，其特征在于：所述空调箱体(1)的外部安装有侧板和顶板。

4.如权利要求1所述的全液冷飞机地井地面空调机组，其特征在于：所述空调箱体(1)的底部有底板。