CN207959152U - 一种倾斜式自动升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降机构，特别是一种用于水面漂浮物拦截装置上的倾斜式自动升降机构，属于水面漂浮物拦截装置的技术领域；该机构包括倾斜设置的导槽、用于拦漂的浮箱以及设置于导槽内的小车，该小车包括车体，该车体上设置有滚轮，该滚轮装配于导槽内以带动车体沿导槽方向移动，该车体连接于浮箱；本实用新型解决了传统拦漂装置在倾斜河堤中容易出现卡阻的问题，借助小车与浮箱之间采用活动关节的连接关系有效的促进受力方向偏向于小车的移动方向，该结构设计巧妙，并且充分考虑受力方向与移动方向不一致而导致在上下移动过程中卡阻的现象，有效促进装置的拦漂效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降机构，特别是一种用于水面漂浮物拦截装置上的倾斜式自动升降机构，属于水面漂浮物拦截装置的技术领域。
背景技术
在水利水电工程中，特别是水电站中，对于水位变幅较大的工况，为了拦截漂浮污物，通常采用移动式拦漂排，移动式又分为垂直升降式和倾斜升降式，垂直升降式拦漂排由于只承受垂直方向的作用力，因此较容易实现自动升降。而倾斜式升降拦漂排，由于既有水平方向的作用力，又有垂直方向的作用力，自动升降难度较大，上升或下降过程中常会出现卡阻，导致拦漂排无法正常运行，甚至整个拦漂排进水后沉没，造成不可估量的重大损失。
发明内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种倾斜式自动升降机构，该升降机构主要解决倾斜导槽式拦漂排自动升降过程中出现卡阻，拦漂排不能自动正常运行等难题，有效提升拦漂装置的实用性以及拦漂效果。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种倾斜式自动升降式机构，包括倾斜设置的导槽、用于拦漂的浮箱以及设置于导槽内的小车，该小车包括车体，该车体上设置有滚轮，该滚轮装配于导槽内以带动车体沿导槽方向移动，该车体连接于浮箱。该设计方式能够实现在浮箱的作用力下带动小车上下移动，实现自动升降。
本实用新型的一种倾斜式自动升降式机构，所述车体与浮箱之间铰接。该方式能够有效的促进受力方向的改变。
本实用新型的一种倾斜式自动升降式机构，所述车体设置有水平摆动十字铰，该浮箱上设置有上下摆动十字铰，该水平摆动十字铰与上下摆动十字铰铰接以实现可上下相对转动。
进一步的，所述车体通过第一销轴与水平摆动十字铰铰接以实现水平摆动十字铰水平方向可摆动。
进一步的，所述浮箱通过第三销轴与上下摆动十字铰铰接以实现上下摆动十字铰水平方向可摆动。结合上述的设计方式该设计能够有效的实现小车与拦漂浮箱之间多关节连接，以实现更好的活动，促进小车在滑动过程中的受力方向偏向移动方向。
进一步的，所述第三销轴为2个，并分别安装于上下摆动十字铰上下两侧。该设计的方式效果更好。
进一步的，所述水平摆动十字铰与上下摆动十字铰之间采用第二销轴铰接装配。该方式的设计有效实现水平摆动十字铰与上下摆动十字铰上下相对转动的功能。
本实用新型的一种倾斜式自动升降式机构，所述导槽包括槽体，该槽体设置有用于装配下车以及对小车限位的第一凹槽。该设计方式有利于小车在导槽内移动。
进一步的，该第一凹槽两侧所在槽体还设置有用于装配滚轮的第二凹槽，通过第二凹槽对小车进行装配及限位。该方式的设计使小车能够有效的在导槽内上下移动，并且通过滚轮与第二凹槽的设计解决小车限位的问题，保证小车沿导槽倾斜移动。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种倾斜式自动升降机构解决了传统拦漂装置在倾斜河堤中容易出现卡阻的问题，借助小车与浮箱之间采用活动关节的连接关系有效的促进受力方向偏向于小车的移动方向，该结构设计巧妙，并且充分考虑受力方向与移动方向不一致而导致在上下移动过程中卡阻的现象，有效促进装置的拦漂效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型A处的截面示意图。
图中标记：1-导槽、11-槽体、12-第一凹槽、13-第二凹槽、2-小车、21-车体、22-滚轮、3-浮箱、4-水平摆动十字铰、5-上下摆动十字铰、6-第一销轴、7-第三销轴、8-第二销轴。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
一种倾斜式自动升降式机构，如图1所示，包括倾斜设置的导槽1、用于拦漂的浮箱3以及设置于导槽内的小车2，该小车2包括车体21，该车体21上设置有滚轮22，该滚轮22装配于导槽内以带动车体沿导槽方向移动，该车体21连接于浮箱。作为更加具体的，该小车可在导槽内上下移动。采用该设计结构能够使拦漂装置随着水位的上升和下降自动调节，有效的提高工作效率。更加具体的，该导槽1装配于河堤上。出于该河堤自然环境的设计值，该河堤本身为倾斜的。
基于上述具体实施方式的设计原则上，在另一具体实施方式中，车体21与浮箱3之间铰接。由于该拦漂装置是用于河面上，其受力的情况不同，为了更加适应环境，采用该结构的设计。
而在具体的连接的关系上，首先，对该铰接关系进行具体的结构解剖，在另一具体实施方式中，车体21设置有水平摆动十字铰4，该浮箱3上设置有上下摆动十字铰5，该水平摆动十字铰4与上下摆动十字铰5铰接以实现可上下相对转动。该方式能够有效的保证小车受力方向更偏向于小车的移动方向。。
在实际的应用中，采用该活动方式有效的改变小车的受力方向，而在该设计的基础上，基于拦漂装置所使用环境的考虑，拦漂装置还收到水的水平方向，即垂直于浮箱的方向。为了改善该环境下对拦漂装置具有防护的功能，其次，在其中一具体实施方式中，车体21通过第一销轴6与水平摆动十字铰4铰接以实现水平摆动十字铰水平方向可摆动。
另外，为了更加有效提供缓冲效果，以及提高连接处的灵活度，在另一具体实施方式中，浮箱3通过第三销轴7与上下摆动十字铰5铰接以实现上下摆动十字铰水平方向可摆动。该方式促进连接处更灵活的连接。作为较为优化的设计，具体的，第三销轴7为2个，并分别安装于上下摆动十字铰上下两侧。
具体到水平摆动十字铰4与上下摆动十字铰5之间的连接，作为更加具体的，并且更加优选的连接方式，水平摆动十字铰4与上下摆动十字铰5之间采用第二销轴8铰接装配。
更加具体的，如图2所示，小车与浮箱上均设置有连接板，该连接板之间连接水平摆动十字铰和上下摆动十字铰，连接处均加工为铰座形状，再借助销轴铰接。
以上的销轴装配连接的过程中，均为现有技术中所描述的铰座和销轴的装配关系。当然，从图中也能够得到该结构的具体的实施。水平方向相对转动/水平方向转动均为连接的两个装置之间的相对转动，另外，该水平方向即为水流方向。上下转动结合本申请的附图图示而言，并不作为上下的限定，该转动即为两个装置之间相对的可以上下转动。
基于上述具体实施方式的设计上，在另一具体实施方式中，如图2所示，导槽1包括槽体11，该槽体11设置有用于装配下车以及对小车限位的第一凹槽12。该结构的设计上，能够有效为小车提供导向功能。
为了更好的实现小车的功能，并且为了利于限位，在另一具体实施方式中，该第一凹槽12两侧所在槽体还设置有用于装配滚轮22的第二凹槽13，通过第二凹槽12对小车进行装配及限位。该方式有效的保证小车安全稳妥的沿着导槽移动。
基于上述具体实施方式的设计原则上，为了便于以及展现该实施例中所描述的倾斜式自动式升降机构的结构，并且有利于对该结构进一步的认识，从操作方式进行阐述，具体如下：拦漂排随水位的升高而自动上升，当小车上升过程中被卡阻时，小车会停止上行，由于小车和浮箱之间为上下（垂直方向）可转动的铰接，所以并不影响其浮箱继续随水位升高而上行，并和上下摆动十字铰一起绕第一销轴向上摆动，带动小车脱离卡阻位置，从而实现正常向上运行。当拦污排下行过程中，小车卡阻，当水位继续下降时，浮箱和上下摆动十字铰一起绕第一销轴向下摆动并带动小车一起下行。从而保证了拦污排安全有效的运行。
由于国内现有的倾斜式拦污排，其端部小车与端部大浮箱采用的是销轴刚性连接，端部大浮箱只能在水平方向摆动，垂直方向无法上下摆动，小车上下行一旦卡阻，浮箱也会与小车一起不能上下运行，这样往往会导致端部大浮箱被水淹没从而进水沉没，或者向下运行时，端部小车与大浮箱一起脱离水面，悬于导槽上。本机构有效的解决了倾斜导槽式拦漂排无法自动升降运行，以及上下运行经常卡阻，特别是下行过程中小车的卡阻。
综上所述，本实用新型的一种倾斜式自动升降机构解决了传统拦漂装置在倾斜河堤中容易出现卡阻的问题，借助小车与浮箱之间采用活动关节的连接关系有效的促进受力方向偏向于小车的移动方向，该结构设计巧妙，并且充分考虑受力方向与移动方向不一致而导致在上下移动过程中卡阻的现象，有效促进装置的拦漂效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：包括倾斜设置的导槽（1）、用于拦漂的浮箱（3）以及设置于导槽内的小车（2），该小车（2）包括车体（21），该车体（21）上设置有滚轮（22），该滚轮（22）装配于导槽内以带动车体沿导槽方向移动，该车体（21）连接于浮箱。
2.如权利要求1所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述车体（21）与浮箱（3）之间铰接。
3.如权利要求2所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述车体（21）设置有水平摆动十字铰（4），该浮箱（3）上设置有上下摆动十字铰（5），该水平摆动十字铰（4）与上下摆动十字铰（5）铰接以实现可上下相对转动。
4.如权利要求3所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述车体（21）通过第一销轴（6）与水平摆动十字铰（4）铰接以实现水平摆动十字铰水平方向可摆动。
5.如权利要求3所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述浮箱（3）通过第三销轴（7）与上下摆动十字铰（5）铰接以实现上下摆动十字铰水平方向可摆动。
6.如权利要求5所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述第三销轴（7）为2个，并分别安装于上下摆动十字铰上下两侧。
7.如权利要求3所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述水平摆动十字铰（4）与上下摆动十字铰（5）之间采用第二销轴（8）铰接装配。
8.如权利要求1所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：所述导槽（1）包括槽体（11），该槽体（11）设置有用于装配下车以及对小车限位的第一凹槽（12）。
9.如权利要求8所述的一种倾斜式自动升降机构，其特征在于：该第一凹槽（12）两侧所在槽体还设置有用于装配滚轮（22）的第二凹槽（13），通过第二凹槽（13）对小车进行装配及限位。
Priority Applications (1)
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| CN201820241581.1U CN207959152U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 一种倾斜式自动升降机构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207959152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113737721A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-12-03 | 深圳市自然资源和不动产评估发展研究中心(深圳市地质环境监测中心) | 一种用于保护海洋生态保护的护堤结构 |
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2018
- 2018-02-11 CN CN201820241581.1U patent/CN207959152U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113737721A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-12-03 | 深圳市自然资源和不动产评估发展研究中心(深圳市地质环境监测中心) | 一种用于保护海洋生态保护的护堤结构 |
| CN113737721B (zh) * | 2021-09-28 | 2022-11-01 | 深圳市自然资源和不动产评估发展研究中心(深圳市地质环境监测中心) | 一种用于保护海洋生态保护的护堤结构 |
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