CN207958963U - 一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，包括车体、支撑板和第二连接杆，所述车体的上端设置第一孔洞，所述横向伸展杆的上方设置有挡板，所述第一连接孔的内侧设置有第一连接轴，所述支撑板位于车体的左侧表面，所述第二连接孔的内侧设置有第二连接轴，所述支撑板的下表面设置有凹槽，所述第三连接轴的下方设置有第一连接杆，所述第一连接杆的下端设置有第一液压缸，所述车体的下端设置有第二孔洞，所述第二连接杆位于车体的下表面，所述第二液压缸的下端设置有防陷板，所述第三连接杆的下端设置有第三液压缸。该方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车设置了防陷板增加了小车在使用时与地面的接触面积。

Description

一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车

技术领域

本实用新型涉及施工栈桥技术领域，具体为一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车。

背景技术

栈桥是一种行驶起重运输机械设备，能够直接为施工服务的临时桥梁，施工栈桥一般有桥墩、梁跨结构和桥面系统三部分构成，施工栈桥在使用时需要经常的移动，大大提高了施工作业的效率，栈桥移动时需要特定的设备，随着栈桥技术的不断进步，栈桥移动设备也有了很大的改进，但是目前使用栈桥移动小车仍然存在不足的地方，例如多数的栈桥移动小车的大小较为固定，只能够对特定的栈桥进行移动，使用有局限性，多数的栈桥移动小车，在移动栈桥时，栈桥在小车上方不够稳定，容易发生侧滑，导致移动不方便，针对上述问题，在原有的方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车的基础上进行创新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，以解决上述背景技术中提出的多数的栈桥移动小车的大小较为固定，使用有局限性，多数的栈桥移动小车，在移动栈桥时，栈桥在小车上方不够稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，包括车体、支撑板和第二连接杆，所述车体的上端设置第一孔洞，且第一孔洞的内侧设置有横向伸展杆，所述横向伸展杆的上方设置有挡板，且挡板的下端设置有第一连接孔，所述第一连接孔的内侧设置有第一连接轴，所述支撑板位于车体的左侧表面，且支撑板的右端设置有第二连接孔，所述第二连接孔的内侧设置有第二连接轴，所述支撑板的下表面设置有凹槽，且凹槽的内侧设置有第三连接轴，所述第三连接轴的下方设置有第一连接杆，且第一连接杆的上端设置有第三连接孔，所述第一连接杆的下端设置有第一液压缸，且第一液压缸的下端设置有支撑块，所述车体的下端设置有第二孔洞，且第二孔洞的上方设置有纵向伸展杆，所述第二连接杆位于车体的下表面，且第二连接杆的下端设置有第二液压缸，所述第二液压缸的下端设置有防陷板，且防陷板的左侧设置有第三连接杆，所述第三连接杆的下端设置有第三液压缸，且第三连接杆的设下端置有万向轮。

优选的，所述车体设置有4个，且车体呈对角分布。

优选的，所述横向伸展杆在车体上为滑动结构，且横向伸展杆的竖直截面面积与第一孔洞的竖直截面面积相等。

优选的，所述挡板在车体上为转动结构，且挡板的旋转范围为0-180°。

优选的，所述第一连接杆的中轴线与支撑板的中轴线在同一个面上，且第一连接杆在支撑板上为转动结构。

优选的，所述防陷板中轴线与车体的中轴线在同一直线上，且防陷板底面距离车体底面的最大距离大于万向轮最低点距离车体底面的最小距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，解决了多数的栈桥移动小车的大小较为固定，使用有局限性的问题，以及解决了多数的栈桥移动小车，在移动栈桥时，栈桥在小车上方不够稳定的问题。

1、设置了横向伸展杆用于增加小车的宽度，设置了纵向伸展杆用于增加小车的长度，从而使小车能够对不同大小的栈桥进行移动，增加了小车的使用范围；

2、设置了挡板，通过挡板竖立起来，对车体上方的栈桥进行左右固定，增加了栈桥在小车上的稳定性，在移动过程中更加的安全，设置了支撑板，增加了小车与栈桥的接触面积，使栈桥的重心更加稳定，减小了栈桥的移动难度；

3、设置了防陷板，在栈桥使用过程中，通过防陷板支撑地面，增加小车与地面的接触面积，避免了小车整体出现下陷的现象，减小了小车使用过程中由于压力过大对万向轮造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型挡板和车体连接结构示意图。

图中：1、车体，2、第一孔洞，3、横向伸展杆，4、挡板，5、第一连接孔，6、第一连接轴，7、第二连接轴，8、支撑板，9、第二连接孔，10、凹槽，11、第三连接轴，12、第一连接杆，13、第三连接孔，14、第一液压缸，15、支撑块，16、第二孔洞，17、纵向伸展杆，18、第二连接杆，19、第二液压缸，20、防陷板，21、第三连接杆，22、第三液压缸，23、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，包括车体1、第一孔洞2、横向伸展杆3、挡板4、第一连接孔5、第一连接轴6、第二连接轴7、支撑板8、第二连接孔9、凹槽10、第三连接轴11、第一连接杆12、第三连接孔13、第一液压缸14、支撑块15、第二孔洞16、纵向伸展杆17、第二连接杆18、第二液压缸19、防陷板20、第三连接杆21、第三液压缸22和万向轮23，车体1的上端设置第一孔洞2，且第一孔洞2的内侧设置有横向伸展杆3，车体1设置有4个，且车体1呈对角分布，保证了小车在移动栈桥时能够使栈桥保持平稳，横向伸展杆3的上方设置有挡板4，且挡板4的下端设置有第一连接孔5，横向伸展杆3在车体1上为滑动结构，且横向伸展杆3的竖直截面面积与第一孔洞2的竖直截面面积相等，保证了小车在移动时车体1不会晃动，在挡板4在车体1上为转动结构，且挡板4的旋转范围为0-180°，通过挡板4保证了栈桥在小车上移动过程中不会出现左右滑动的现象，第一连接孔5的内侧设置有第一连接轴6，支撑板8位于车体1的左侧表面，且支撑板8的右端设置有第二连接孔9，第二连接孔9的内侧设置有第二连接轴7，支撑板8的下表面设置有凹槽10，且凹槽10的内侧设置有第三连接轴11，第三连接轴11的下方设置有第一连接杆12，且第一连接杆12的上端设置有第三连接孔13，第一连接杆12的中轴线与支撑板8的中轴线在同一个面上，且第一连接杆12在支撑板8上为转动结构，通过撑板8增加了小车与栈桥的接触面积，使栈桥移动过程中更加的稳定，第一连接杆12的下端设置有第一液压缸14，且第一液压缸14的下端设置有支撑块15，车体1的下端设置有第二孔洞16，且第二孔洞16的上方设置有纵向伸展杆17，第二连接杆18位于车体1的下表面，且第二连接杆18的下端设置有第二液压缸19，第二液压缸19的下端设置有防陷板20，且防陷板20的左侧设置有第三连接杆21，防陷板20中轴线与车体1的中轴线在同一直线上，且防陷板20底面距离车体1底面的最大距离大于万向轮23最低点距离车体1底面的最小距离，通过防陷板20增加小车与地面的接触面积，避免栈桥压力过大导致小车出现下陷现象，第三连接杆21的下端设置有第三液压缸，且第三连接杆21的设下端置有万向轮23。

工作原理：在使用该方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车时，先对该方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车的结构进行简单了解，首先根据栈桥下方拱洞的宽度，通过车体1在纵向伸展杆17上滑动，增加小车整体的长度，根据栈桥的宽度，通过车体1在横向伸展杆3上滑动，增加小车的宽度，然后第三连接杆21在第三液压缸22上伸缩调整小车整体的高度，使小车的高度低于栈桥下方拱洞的高度，通过万向轮23将小车推入到拱洞内，然后通过第三连接杆21在第三液压缸22上上升，使车体1的上表面与栈桥拱洞的下表面接触，直至栈桥离开地面，然后通过第一连接杆12在第一液压缸14上伸缩，使支撑板8在第二连接轴7上转动至支撑板8的上表面与拱洞的斜面接触，增加小车与栈桥的接触面积，提高栈桥移动过程中的稳定性，将挡板4竖起，通过挡板4保证了在移动过程中栈桥不会左右晃动，提高了栈桥移动过程中的安全性，然后将栈桥移动至提前安排好的位置，通过第三连接杆21在第三液压缸22上收缩，使栈桥着地，然后通过第二连接杆18在第二液压缸19上升，使万向轮23离开地面，使防陷板20充分与地面接触，由于防陷板20的下表面积较大，有效的防止了栈桥上方压力过大时小车出现下陷的现象，这就是该方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车的工作原理。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，包括车体（1）、支撑板（8）和第二连接杆（18），其特征在于：所述车体（1）的上端设置第一孔洞（2），且第一孔洞（2）的内侧设置有横向伸展杆（3），所述横向伸展杆（3）的上方设置有挡板（4），且挡板（4）的下端设置有第一连接孔（5），所述第一连接孔（5）的内侧设置有第一连接轴（6），所述支撑板（8）位于车体（1）的左侧表面，且支撑板（8）的右端设置有第二连接孔（9），所述第二连接孔（9）的内侧设置有第二连接轴（7），所述支撑板（8）的下表面设置有凹槽（10），且凹槽（10）的内侧设置有第三连接轴（11），所述第三连接轴（11）的下方设置有第一连接杆（12），且第一连接杆（12）的上端设置有第三连接孔（13），所述第一连接杆（12）的下端设置有第一液压缸（14），且第一液压缸（14）的下端设置有支撑块（15），所述车体（1）的下端设置有第二孔洞（16），且第二孔洞（16）的上方设置有纵向伸展杆（17），所述第二连接杆（18）位于车体（1）的下表面，且第二连接杆（18）的下端设置有第二液压缸（19），所述第二液压缸（19）的下端设置有防陷板（20），且防陷板（20）的左侧设置有第三连接杆（21），所述第三连接杆（21）的下端设置有第三液压缸（22），且第三连接杆（21）的设下端置有万向轮（23）。

2.根据权利要求1所述的一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，其特征在于：所述车体（1）设置有4个，且车体（1）呈对角分布。

3.根据权利要求1所述的一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，其特征在于：所述横向伸展杆（3）在车体（1）上为滑动结构，且横向伸展杆（3）的竖直截面面积与第一孔洞（2）的竖直截面面积相等。

4.根据权利要求1所述的一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，其特征在于：所述挡板（4）在车体（1）上为转动结构，且挡板（4）的旋转范围为0-180°。

5.根据权利要求1所述的一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，其特征在于：所述第一连接杆（12）的中轴线与支撑板（8）的中轴线在同一个面上，且第一连接杆（12）在支撑板（8）上为转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种方便与栈桥固定连接的移动栈桥前行走小车，其特征在于：所述防陷板（20）中轴线与车体（1）的中轴线在同一直线上，且防陷板（20）底面距离车体（1）底面的最大距离大于万向轮（23）最低点距离车体（1）底面的最小距离。