CN207958945U - 一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，包括杠杆、底座和通道，所述杠杆的外侧设置有圆孔，所述杠杆的左下端连接有测量杆，且测量杆的外部设置有弹簧，所述底座设置于支撑杆的下方，且支撑杆的右上端连接有连接杆，所述杠杆的右端安装有调节螺栓，所述杠杆的右上端连接有圆球，且圆球的上端和传力杆相连接，所述传力杆的外部连接有壳体，且壳体的内部连接有表盘。该种实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪进油道的设置减少了向转轴与通道之间添加润滑油的难度，大大提高了该种实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪的实用性。

Description

一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪

技术领域

本实用新型涉及路面回弹测量装置技术领域，具体为一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪。

背景技术

路面弯沉仪主要由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度，该种仪器的应用领域能够从公路扩展到水利工程、机场、码头等施工领域，北斗定位系统可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务并兼具短报文通信能力，定位监控中心能全天侯24小时监控所有被控装置的实时位置，以便最及时的掌握被控装置的状况。

市场上的路面回弹弯沉实验仪无定位器，无法实现实时定位、轨迹追踪、考勤报表的功能，且不能能够实现北斗或GPS系统的控制，无防尘功能，杠杆与支撑装置之间摩擦阻力大，影响测量数据，无调节杠杆自身平衡装置的问题，为此，我们提出一种实用性更高的实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，以解决上述背景技术中提出的路面回弹弯沉实验仪无定位器，无法实现实时定位、轨迹追踪、考勤报表的功能，且不能能够实现北斗或GPS系统的控制，无防尘功能，杠杆与支撑装置之间摩擦阻力大，影响测量数据，无调节杠杆自身平衡装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，包括杠杆、底座和通道，所述杠杆的外侧设置有圆孔，所述杠杆的左下端连接有测量杆，且测量杆的外部设置有弹簧，所述杠杆的外侧设置有支撑杆，且支撑杆的外部设置有防尘罩，所述底座设置于支撑杆的下方，且支撑杆的右上端连接有连接杆，所述杠杆的右端安装有调节螺栓，所述杠杆的右上端连接有圆球，且圆球的上端和传力杆相连接，所述传力杆的外部连接有壳体，且壳体的内部连接有表盘，所述表盘的外部连接有指针，所述连接杆的右端连接有固定圈，且固定圈的右侧安装有固定螺栓，所述通道设置于支撑杆的内部，且通道的内部连接有转轴，所述通道的上端连接有进油道，且通道的下方设置有信号发射器，所述底座的下方连接有路面。

优选的，所述杠杆与测量杆之间构成螺纹连接，且杠杆与测量杆之间呈垂直结构，同时弹簧缠绕于测量杆的外部。

优选的，所述支撑杆与防尘罩之间构成活动连接，且支撑杆与底座之间构成固定连接，同时支撑杆与底座之间构成漏斗形结构。

优选的，所述连接杆与路面之间构成30°夹角，且固定圈通过连接杆有与支撑杆构成一体结构，并且固定圈通过固定螺栓构成圆环结构。

优选的，所述杠杆的右端与调节螺栓之间构成螺纹连接，杠杆的杆身上设置有9个大小结构相同的圆孔。

优选的，所述杠杆与支撑杆之间通过转轴构成转动连接，且转轴与通道之间的间隙为2mm。

优选的，所述的信号发射器为北斗发射器或GPS发射器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪设置的杠杆与测量杆，能够通过螺纹的拧绕进行装卸，在装置不使用时，能够将杠杆与测量杆分开收装，弹簧能够对测量杆有一定的保护作用，且能够将路面的变形量进行二次传递，防尘罩能够对不使用时的支撑杆起到防尘作用，防止通道与进油道内的润滑油被污染，底座为橡胶弹性装置，通过挤压能够将底座的气体压出，使得底座与路面紧密贴合，保持整个装置的稳定性，固定圈通过连接杆将百分表与杠杆相接触，将杠杆的运动传递到指针上，以指针的摆动角度，来读取表盘的数值，从而来显示路面回弹的回弹程度，杠杆杠身上的圆孔能够减轻杠杆自身的重量，调节螺栓能够将不平行的杠杆调节平行，杠杆与转轴之间为固定连接，通过转轴能够在支撑杆上转动，转轴与通道之间存在一层润滑油，能够减少来自两者接触带来的摩擦，造成测量数据的误差，进油道的设置减少了向转轴与通道之间添加润滑油的难度，信号发射器为定位器M6-2的信号发射装置，信号发射器能够时时刻刻工作者的位置信号与移动轨迹信号发射给定位器M6-2，定位器M6-2能够对工人实现实时定位、轨迹追踪、考勤报表的能力，定位器M6-2能够实现北斗或GPS系统的控制，大大提高了该种实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定圈的俯视结构示意图；

图3为本实用新型杠杆与支撑杆连接处侧视结构示意图。

图中：1、杠杆，2、圆孔，3、测量杆，4、弹簧，5、支撑杆，6、防尘罩，7、底座，8、连接杆，9、调节螺栓，10、圆球，11、传力杆，12、壳体，13、表盘，14、指针，15、固定圈，16、固定螺栓，17、转轴，18、通道，19、进油道，20、信号发射器，21、路面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，包括杠杆1、圆孔2、测量杆3、弹簧4、支撑杆5、防尘罩6、底座7、连接杆8、调节螺栓9、圆球10、传力杆11、壳体12、表盘13、指针14、固定圈15、固定螺栓16、转轴17、通道18、进油道19，信号发射器20和路面21，杠杆1的外侧设置有圆孔2，杠杆1的左下端连接有测量杆3，且测量杆3的外部设置有弹簧4，杠杆1与测量杆3之间构成螺纹连接，且杠杆1与测量杆3之间呈垂直结构，同时弹簧4缠绕于测量杆3的外部，设置的杠杆1与测量杆3，能够通过螺纹的拧绕进行装卸，在装置不使用时，能够将杠杆1与测量杆3分开收装，弹簧4能够对测量杆3有一定的保护作用，且能够将路面21的变形量进行二次传递，杠杆1的外侧设置有支撑杆5，且支撑杆5的外部设置有防尘罩6，底座7设置于支撑杆5的下方，且支撑杆5的右上端连接有连接杆8，支撑杆5与防尘罩6之间构成活动连接，且支撑杆5与底座7之间构成固定连接，同时支撑杆5与底座7之间构成漏斗形结构，防尘罩6能够对不使用时的支撑杆5起到防尘作用，防止通道18与进油道19内的润滑油被污染，底座7为橡胶弹性装置，通过挤压能够将底座7的气体压出，使得底座7与路面21紧密贴合，保持整个装置的稳定性，杠杆1的右端安装有调节螺栓9，杠杆1的右端与调节螺栓9之间构成螺纹连接，杠杆1的杆身上设置有9个大小结构相同的圆孔2，杠杆1杠身上的圆孔2能够减轻杠杆1自身的重量，调节螺栓9能够将不平行的杠杆1调节平行，杠杆1的右上端连接有圆球10，且圆球10的上端和传力杆11相连接，传力杆11的外部连接有壳体12，且壳体12的内部连接有表盘13，表盘13的外部连接有指针14，连接杆8的右端连接有固定圈15，且固定圈15的右侧安装有固定螺栓16，连接杆8与路面21之间构成30°夹角，且固定圈15通过连接杆8有与支撑杆5构成一体结构，并且固定圈15通过固定螺栓16构成圆环结构，固定圈15通过连接杆8将百分表与杠杆1相接触，将杠杆1的运动传递到指针14上，以指针14的摆动角度，来读取表盘13的数值，从而来显示路面回弹的回弹程度，通道18设置于支撑杆5的内部，且通道18的内部连接有转轴17，通道18的上端连接有进油道19，且通道18的下方设置有信号发射器20，杠杆1与支撑杆5之间通过转轴17构成转动连接，且转轴17与通道18之间的间隙为2mm，杠杆1与转轴17之间为固定连接，通过转轴17能够在支撑杆5上转动，转轴17与通道18之间存在一层润滑油，能够减少来自两者接触带来的摩擦，造成测量数据的误差，进油道19的设置减少了向转轴17与通道18之间添加润滑油的难度，信号发射器为定位器M6-2的信号发射装置，信号发射器能够时时刻刻工作者的位置信号与移动轨迹信号发射给定位器M6-2，定位器M6-2能够对工人实现实时定位、轨迹追踪、考勤报表的能力，定位器M6-2能够实现北斗或GPS系统的控制，底座7的下方连接有路面21。

工作原理：对于这类的实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪,首先通过挤压能够将底座7的气体压出，使得底座7与路面21紧密贴合，杠杆1与测量杆3能够通过螺纹的拧绕进行装卸，路面21发生变形，通过测量杆3能够将路面21的变形量传递给杠杆1，固定圈15通过连接杆8将百分表与杠杆1相接触，将杠杆1的运动传递到指针14上，以指针14的摆动角度，来读取表盘13的数值，从而来显示路面回弹的回弹程度，杠杆1杠身上的圆孔2能够减轻杠杆1自身的重量，调节螺栓9能够将不平行的杠杆1调节平行，通过转轴17能够在支撑杆5上转动，转轴17与通道18之间存在一层润滑油，进油道19的设置减少了向转轴17与通道18之间添加润滑油的难度，防尘罩6能够对不使用时的支撑杆5起到防尘作用，防止通道18与进油道19内的润滑油被污染，信号发射器20能够时时刻刻工作者的位置信号与移动轨迹信号发射给定位器M6-2，定位器M6-2能够对工人实现实时定位、轨迹追踪、考勤报表的能力，定位器M6-2能够实现北斗或GPS系统的控制，使得整个实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪的实用性得到很好的提高，就这样完成整个该种实时定位监测贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验仪的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，包括杠杆（1）、底座（7）和通道（18），其特征在于：所述杠杆（1）的外侧设置有圆孔（2），所述杠杆（1）的左下端连接有测量杆（3），且测量杆（3）的外部设置有弹簧（4），所述杠杆（1）的外侧设置有支撑杆（5），且支撑杆（5）的外部设置有防尘罩（6），所述底座（7）设置于支撑杆（5）的下方，且支撑杆（5）的右上端连接有连接杆（8），所述杠杆（1）的右端安装有调节螺栓（9），所述杠杆（1）的右上端连接有圆球（10），且圆球（10）的上端和传力杆（11）相连接，所述传力杆（11）的外部连接有壳体（12），且壳体（12）的内部连接有表盘（13），所述表盘（13）的外部连接有指针（14），所述连接杆（8）的右端连接有固定圈（15），且固定圈（15）的右侧安装有固定螺栓（16），所述通道（18）设置于支撑杆（5）的内部，且通道（18）的内部连接有转轴（17），所述通道（18）的上端连接有进油道（19），且通道（18）的下方设置有信号发射器（20），所述底座（7）的下方连接有路面（21）。

2.根据权利要求1所述的一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，其特征在于：所述杠杆（1）与测量杆（3）之间构成螺纹连接，且杠杆（1）与测量杆（3）之间呈垂直结构，同时弹簧（4）缠绕于测量杆（3）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，其特征在于：所述支撑杆（5）与防尘罩（6）之间构成活动连接，且支撑杆（5）与底座（7）之间构成固定连接，同时支撑杆（5）与底座（7）之间构成漏斗形结构。

4.根据权利要求1所述的一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，其特征在于：所述连接杆（8）与路面（21）之间构成30°夹角，且固定圈（15）通过连接杆（8）有与支撑杆（5）构成一体结构，并且固定圈（15）通过固定螺栓（16）构成圆环结构。

5.根据权利要求1所述的一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，其特征在于：所述杠杆（1）的右端与调节螺栓（9）之间构成螺纹连接，杠杆（1）的杆身上设置有9个大小结构相同的圆孔（2）。

6.根据权利要求1所述的一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，其特征在于：所述杠杆（1）与支撑杆（5）之间通过转轴（17）构成转动连接，且转轴（17）与通道（18）之间的间隙为2mm。

7.根据权利要求1所述的一种实时定位监测贝克曼梁弯沉试验仪，其特征在于：所述的信号发射器（20）为北斗发射器或GPS发射器。