CN207955257U - 一种低温制热的卡车驻车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低温制热的卡车驻车空调，所述卡车驻车空调的室外机采用小管径换热器，所述小管径换热器、四通阀、气液分离器、直流压缩机依次相连。本实用新型采用小管径换热器，克服了乘用车低温热泵空调系统换热器冰堵问题，本实用新型在卡车驻车空调内增加油分离器，解决了直流压缩机回油不畅的技术难题，有效提升了卡车驻车空调运行的可靠性，本实用新型在卡车驻车空调内增加了喷液增压回路，提高了制热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种低温制热的卡车驻车空调。
背景技术
现有的卡车驻车空调都是单冷型空调，没有制热功能。而且一般热泵产品的工作温度通常在0℃附近，即使在近年量产的宝马i3车型上，使用热泵的最低环境温度也只能达到-5℃。因此，可以在低温环境下（-15使用的、高能效比的低温热泵卡车空调的市场前景广阔。低温热泵系统的应用存在诸多技术瓶颈：1、系统性能容易衰减，低温下热泵系统会出现能力不足、无法正常运行等现象，现有技术难于解决，需要另辟蹊径。2、室外换热器容易结霜，汽车空调内常用的平行流换热器的防结霜性能很差，因为在环境温度低于0℃且小于湿空气露点温度时。一般微通道平行流换热器，由于其百叶窗翅片间距较小，化霜后水分不易流出，再次冷却时易结成冰，发生“冰堵”现象，将彻底堵塞空气流通，使热泵系统无法工作。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种低温制热的卡车驻车空调，克服现有技术的卡车驻车空调不能低温制热的缺陷。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种低温制热的卡车驻车空调，所述卡车驻车空调的室外机采用小管径换热器，所述小管径换热器、四通阀、气液分离器、直流压缩机依次相连。
根据本实用新型的实施例，所述卡车驻车空调设置油分离器，所述油分离器、回油毛细管、所述直流压缩机依次相连。
根据本实用新型的实施例，所述卡车驻车空调的室内换热器、喷液电磁阀、喷液毛细管、所述直流压缩机依次相连，构成增压回路。
根据本实用新型的实施例，所述四通阀、所述室内换热器、膨胀阀、所述小管径换热器依次相连。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用小管径换热器，克服了乘用车低温热泵空调系统换热器冰堵问题，本实用新型在卡车驻车空调内增加油分离器，解决了直流压缩机回油不畅的技术难题，有效提升了卡车驻车空调运行的可靠性，本实用新型在卡车驻车空调内增加了喷液增压回路，提高了制热效率。
附图说明
下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：
图1为本实用新型低温制热的卡车驻车空调部件连接示意图；
图2为本实用新型卡车驻车空调的室外机示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:
如图1和图2所示，本实用新型低温制热的卡车驻车空调包括小管径换热器11，小管径换热器11、四通阀12、气液分离器13、直流压缩机14依次相连。根据本实用新型的实施例，卡车驻车空调设置油分离器15，油分离器15、回油毛细管、直流压缩机14依次相连。根据本实用新型的实施例，卡车驻车空调的室内换热器、喷液电磁阀16、喷液毛细管17、直流压缩机14依次相连，构成增压回路。根据本实用新型的实施例，四通阀12、室内换热器、膨胀阀、小管径换热器11依次相连。
制热时，R134A制冷剂由直流压缩机压缩成高温高压的气体，一部分润滑油经油分离器、回油毛细管流回到压缩，高温高压的气体由管道经过四通阀换向流到室内机部分，换热后再节流成低温低压的气体流入小管径换热器，换热后流入气液分离器，低温低压的R134A气体流回直流压缩机再压缩，构成一个工作循环。经过一段制热后，室外传感器检测到室外机的小管径换热器的温度达到设定值时，通过控制器给喷液电磁阀信号，打开喷液电磁阀，由喷液毛细管流回直流压缩机，直接增压，从而减小室外机小管径换热器的结霜程度，提高制热效果。
本实用新型采用小管径换热器，解决了乘用车低温热泵空调系统换热器冰堵问题；且其重量与同等面积的全铝微通道平行流换热器接近，换热能力更优。采用油分离器，解决了低温压缩机的回油问题，有效提升了系统运行的可靠性。在低温工况下，压缩机润滑油粘度变大，相比常温工况下更容易滞留在系统中。润滑油回油困难会导致两方面问题：一方面压缩机由于缺乏润滑油而导致润滑变差，会使压缩机摩擦损失增加，效率降低、寿命缩短；另一方面，滞留在系统中的润滑油极易停留在蒸发器中，增加制冷剂和管道之间的热阻，使得换热器性能变差，进一步降低系统性能。为解决低温工况下压缩机的回油问题，在原有压缩机排气管上增加一个油分离器，确保润滑油可以快速回到压缩机。采用增焓技术，冷媒由压缩机出来经过四通阀之后到室内，经过毛细管一部分冷媒直接经过压缩机增焓，相当于增压，这样来提高制热量
本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (4)
1.一种低温制热的卡车驻车空调，其特征在于：所述卡车驻车空调的室外机采用小管径换热器，所述小管径换热器、四通阀、气液分离器、直流压缩机依次相连。
2.根据权利要求1所述的低温制热的卡车驻车空调，其特征在于：所述卡车驻车空调设置油分离器，所述油分离器、回油毛细管、所述直流压缩机依次相连。
3.根据权利要求2所述的低温制热的卡车驻车空调，其特征在于：所述卡车驻车空调的室内换热器、喷液电磁阀、喷液毛细管、所述直流压缩机依次相连，构成增压回路。
4.根据权利要求3所述的低温制热的卡车驻车空调，其特征在于：所述四通阀、所述室内换热器、膨胀阀、所述小管径换热器依次相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820161796.2U CN207955257U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种低温制热的卡车驻车空调 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820161796.2U CN207955257U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种低温制热的卡车驻车空调 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207955257U true CN207955257U (zh) | 2018-10-12 |
Family
ID=63736069
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820161796.2U Active CN207955257U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种低温制热的卡车驻车空调 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207955257U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109849612A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-06-07 | 上海理工大学 | 一种卡车驻车用独立式热泵空调系统 |
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2018
- 2018-01-29 CN CN201820161796.2U patent/CN207955257U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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