CN207946445U - 一种车速传感器线轴 - Google Patents
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Abstract
一种车速传感器线轴，属于车速传感器技术领域，解决了现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。本实用新型所述的车速传感器线轴包括外壳和绕线结构，外壳套设在绕线结构上，电磁线圈与PCA板之间的信号线经绕线结构弯曲绕制。这种绕线方式能够分解现有车速传感器内铁氟龙线对电磁线的直接作用力，进而减轻铁氟龙线对电磁线的牵拉，从而有效地解决现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。本实用新型所述的车速传感器线轴特别适用于车速传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器线轴，属于车速传感器技术领域。
背景技术
线轴为车速传感器的内部零件。电磁线缠绕在线轴上，构成电磁线圈。电磁线圈的引出端与铁氟龙线一端内的线芯采用锡焊固定，铁氟龙线的另一端在穿过线轴的通孔后焊接在PCA板上。
由于车速传感器安装在变速箱上，其工作时既要承受150℃的高温，又要承受强烈的振动。在高温下，电磁线与铁氟龙线的热收缩系数不同，铁氟龙线会对电磁线进行牵拉。更为严重的是，外界强烈的振动很可能导致铁氟龙线直接对电磁线进行牵拉。而电磁线的直径很小，极其脆弱，其极易因铁氟龙线的牵拉而折断。
实用新型内容
本实用新型为解决现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题，提出了一种车速传感器线轴。
本实用新型所述的车速传感器线轴包括外壳1和绕线结构2，外壳1套设在绕线结构2上，电磁线圈3与PCA板之间的信号线经绕线结构2弯曲绕制。
作为优选的是，绕线结构2包括电磁线绕线部4；
电磁线绕线部4内置有磁铁16；
电磁线绕制在电磁线绕线部4上，构成电磁线圈3；
电磁线圈3的第一接线端和第二接线端分别通过第一信号线5和第二信号线6与PCA板相连。
作为优选的是，绕线结构2还包括信号线走线部7和信号线绕线部8；
信号线走线部7为圆柱形，在信号线走线部7的外壁的两侧、沿其轴向对称设置有第一走线通槽9和第二走线通槽；
信号线绕线部8为圆盘形，在信号线绕线部8上、沿其轴向设置有第一绕线通孔10、第二绕线通孔11、第三绕线通孔12、第四绕线通孔13、第五绕线通孔14和第六绕线通孔15；
电磁线绕线部4、信号线走线部7和信号线绕线部8依次同轴设置；
第一走线通槽9的出线口和第二走线通槽的出线口分别与第一绕线通孔10和第四绕线通孔13相对且连通；
第二绕线通孔11和第三绕线通孔12均位于第一绕线通孔10的外侧，第五绕线通孔14和第六绕线通孔15均位于第四绕线通孔13的外侧；
第一信号线5的第一端与电磁线圈3的第一接线端相连，第一信号线5的第二端经第一走线通槽9到达信号线绕线部8，并在依次穿插地通过第一绕线通孔10、第二绕线通孔11和第三绕线通孔12后，与PCA板相连；
第二信号线6的第一端与电磁线圈3的第二接线端相连，第二信号线6的第二端经第二走线通槽到达信号线绕线部8，并在依次穿插地通过第四绕线通孔13、第五绕线通孔14和第六绕线通孔15后，与PCA板相连。
作为优选的是，第一信号线5和第二信号线6均为铁氟龙线。
作为优选的是，第一走线通槽9与第二走线通槽的结构相同；
在第一走线通槽9的槽口上、靠近信号线绕线部8的部分设置有第一盖板；
在第二走线通槽的槽口上、靠近信号线绕线部8的部分设置有第二盖板。
本实用新型所述的车速传感器线轴，电磁线圈与PCA板之间的信号线经线轴的绕线结构弯曲绕制。这种绕线方式能够分解现有车速传感器内铁氟龙线对电磁线的直接作用力，进而减轻铁氟龙线对电磁线的牵拉，从而有效地解决现有车速传感器内的电磁线圈容易因铁氟龙线的牵拉而损坏的问题。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型所述的车速传感器线轴进行更详细的描述，其中：
图1为实施例所述的车速传感器线轴的结构示意图；
图2为实施例提及的绕线结构的结构示意图；
图3为实施例提及的信号线绕线部的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型所述的车速传感器线轴作进一步说明。
实施例：下面结合图1至图3详细地说明本实施例。
本实施例所述的车速传感器线轴包括外壳1和绕线结构2，外壳1套设在绕线结构2上，电磁线圈3与PCA板之间的信号线经绕线结构2弯曲绕制。
本实施例的绕线结构2包括电磁线绕线部4；
电磁线绕线部4内置有磁铁16；
电磁线绕制在电磁线绕线部4上，构成电磁线圈3；
电磁线圈3的第一接线端和第二接线端分别通过第一信号线5和第二信号线6与PCA板相连。
本实施例的绕线结构2还包括信号线走线部7和信号线绕线部8；
信号线走线部7为圆柱形，在信号线走线部7的外壁的两侧、沿其轴向对称设置有第一走线通槽9和第二走线通槽；
信号线绕线部8为圆盘形，在信号线绕线部8上、沿其轴向设置有第一绕线通孔10、第二绕线通孔11、第三绕线通孔12、第四绕线通孔13、第五绕线通孔14和第六绕线通孔15；
电磁线绕线部4、信号线走线部7和信号线绕线部8依次同轴设置；
第一走线通槽9的出线口和第二走线通槽的出线口分别与第一绕线通孔10和第四绕线通孔13相对且连通；
第二绕线通孔11和第三绕线通孔12均位于第一绕线通孔10的外侧，第五绕线通孔14和第六绕线通孔15均位于第四绕线通孔13的外侧；
第一信号线5的第一端与电磁线圈3的第一接线端相连，第一信号线5的第二端经第一走线通槽9到达信号线绕线部8，并在依次穿插地通过第一绕线通孔10、第二绕线通孔11和第三绕线通孔12后，与PCA板相连；
第二信号线6的第一端与电磁线圈3的第二接线端相连，第二信号线6的第二端经第二走线通槽到达信号线绕线部8，并在依次穿插地通过第四绕线通孔13、第五绕线通孔14和第六绕线通孔15后，与PCA板相连。
本实施例的第一信号线5和第二信号线6均为铁氟龙线。
本实施例的第一走线通槽9与第二走线通槽的结构相同；
在第一走线通槽9的槽口上、靠近信号线绕线部8的部分设置有第一盖板；
在第二走线通槽的槽口上、靠近信号线绕线部8的部分设置有第二盖板。
本实施例的第一信号线5在信号线绕线部8处的绕制方式为：第一信号线5的第二端依次经第一绕线通孔10的第一端口、第一绕线通孔10的第二端口、第二绕线通孔11的第二端口、第二绕线通孔11的第一端口、第三绕线通孔12的第一端口和第三绕线通孔12的第二端口与PCA板相连。
第一绕线通孔10的第一端口、第二绕线通孔11的第一端口和第三绕线通孔12的第一端口均靠近信号线走线部7一侧。
本实施例的第二信号线6在信号线绕线部8处的绕制方式为：第二信号线6的第二端依次经第四绕线通孔13的第一端口、第四绕线通孔13的第二端口、第五绕线通孔14的第二端口、第五绕线通孔14的第一端口、第六绕线通孔15的第一端口和第六绕线通孔15的第二端口与PCA板相连。
第四绕线通孔13的第一端口、第五绕线通孔14的第一端口和第六绕线通孔15的第一端口均靠近信号线走线部7一侧。
虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。
Claims (5)
1.一种车速传感器线轴，包括外壳(1)和绕线结构(2)，外壳(1)套设在绕线结构(2)上，其特征在于，电磁线圈(3)与PCA板之间的信号线经绕线结构(2)弯曲绕制。
2.如权利要求1所述的车速传感器线轴，其特征在于，绕线结构(2)包括电磁线绕线部(4)，电磁线绕线部(4)内置有磁铁(16)；
电磁线绕制在电磁线绕线部(4)上，构成电磁线圈(3)；
电磁线圈(3)的第一接线端和第二接线端分别通过第一信号线(5)和第二信号线(6)与PCA板相连。
3.如权利要求2所述的车速传感器线轴，其特征在于，绕线结构(2)还包括信号线走线部(7)和信号线绕线部(8)；
信号线走线部(7)为圆柱形，在信号线走线部(7)的外壁的两侧、沿其轴向对称设置有第一走线通槽(9)和第二走线通槽；
信号线绕线部(8)为圆盘形，在信号线绕线部(8)上、沿其轴向设置有第一绕线通孔(10)、第二绕线通孔(11)、第三绕线通孔(12)、第四绕线通孔(13)、第五绕线通孔(14)和第六绕线通孔(15)；
电磁线绕线部(4)、信号线走线部(7)和信号线绕线部(8)依次同轴设置；
第一走线通槽(9)的出线口和第二走线通槽的出线口分别与第一绕线通孔(10)和第四绕线通孔(13)相对且连通；
第二绕线通孔(11)和第三绕线通孔(12)均位于第一绕线通孔(10)的外侧，第五绕线通孔(14)和第六绕线通孔(15)均位于第四绕线通孔(13)的外侧；
第一信号线(5)的第一端与电磁线圈(3)的第一接线端相连，第一信号线(5)的第二端经第一走线通槽(9)到达信号线绕线部(8)，并在依次穿插地通过第一绕线通孔(10)、第二绕线通孔(11)和第三绕线通孔(12)后，与PCA板相连；
第二信号线(6)的第一端与电磁线圈(3)的第二接线端相连，第二信号线(6)的第二端经第二走线通槽到达信号线绕线部(8)，并在依次穿插地通过第四绕线通孔(13)、第五绕线通孔(14)和第六绕线通孔(15)后，与PCA板相连。
4.如权利要求3所述的车速传感器线轴，其特征在于，第一信号线(5)和第二信号线(6)均为铁氟龙线。
5.如权利要求4所述的车速传感器线轴，其特征在于，第一走线通槽(9)与第二走线通槽的结构相同；
在第一走线通槽(9)的槽口上、靠近信号线绕线部(8)的部分设置有第一盖板；
在第二走线通槽的槽口上、靠近信号线绕线部(8)的部分设置有第二盖板。
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|---|---|---|---|
| CN201820522662.9U CN207946445U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种车速传感器线轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820522662.9U CN207946445U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种车速传感器线轴 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108490207A (zh) * | 2018-04-11 | 2018-09-04 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 一种车速传感器线轴 |
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2018
- 2018-04-11 CN CN201820522662.9U patent/CN207946445U/zh active Active
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