CN207945337U - 一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置，涉及电磁阀过滤技术领域。它包括电磁阀和包裹壳；包裹壳顶端接通有进液管；包裹壳内顶端中心位置转动安装有倒圆台状的过滤壳；引流管顶端与包裹壳内顶端固定连接；包裹壳内底端固定安装有顶端设置有开口的储液壳；储液壳顶端固定安装有环形的过滤网；引流环底端转动安装有引流柱；引流柱外表面底部固定安装有“C”形的储渣壳；出液口内固定安装有渣质滤网；引流环内固定安装有双轴电机；包裹壳底端固定安装有倒圆锥状的排液壳；排液壳底端密封接通有出液管。本实用新型的有益效果是：通过过滤壳和过滤网对流体进行多重过滤，净化液体，过滤高效，快速，使用简单。

Description

一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置

技术领域

本实用新型涉及电磁阀过滤技术领域。

背景技术

自动变速箱在进行压力调节时需要用到电磁阀，但是在使用过程中，由于流体中有渣质或者流体的清洁度低，导致电磁阀堵塞或者无法正常关闭，影响了自动变速箱的正常使用，常规在对电磁阀流体进行过滤时，常采用堆积式过滤，容易堵塞过滤网，过滤速度慢。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置。通过过滤壳和过滤网对流体进行多重过滤，净化液体，过滤高效，快速，使用简单。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置，包括电磁阀和包裹壳；包裹壳顶端接通有进液管；包裹壳内顶端中心位置转动安装有倒圆台状的过滤壳；过滤壳外套接有引流管；引流管与过滤壳形状配合；引流管顶端与包裹壳内顶端固定连接；引流管底端沿环形方向均匀设置有缺口；包裹壳内底端固定安装有顶端设置有开口的储液壳；储液壳顶端固定安装有环形的过滤网；过滤网顶端与引流管外侧面密封固定连接；引流管底端固定安装有引流环；引流环顶端与过滤壳底端转动连接；引流环底端转动安装有引流柱；引流柱直径大于引流环直径；引流柱底端与储液壳底端转动连接；引流柱外表面底部固定安装有“C”形的储渣壳；储渣壳与储液壳内底端转动配合；储渣壳左右两端分别开有出液口和进液口；出液口内固定安装有渣质滤网；引流环内固定安装有双轴电机；双轴电机的顶端输出端与过滤壳固定连接；双轴电机的底端输出端与引流柱固定连接；包裹壳底端固定安装有倒圆锥状的排液壳；排液壳与包裹壳接通；排液壳底端密封接通有出液管；出液管的出液端与电磁阀接通。

进一步优化本技术方案，一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置的出液管外侧面底部设置有外螺纹；出液管外侧面底部固定安装有放置环；在放置环下方，出液管外侧面底部滑动安装有顶紧环；放置环和顶紧环之间沿环形方向均匀固定安装有至少两个顶紧弹簧；顶紧弹簧顶端与放置环底端固定连接；顶紧弹簧底端与顶紧环顶端固定连接。

进一步优化本技术方案，一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置的包裹壳外表面涂有一层特氟龙涂层。

本实用新型与传统电磁阀过滤装置相比，其有益效果在于：

1、流体在进入过滤壳中之后，通过过滤壳的转动，从而增大了流体的接触面积，加快了过滤速率，同时避免了堆积式过滤，流体对杂质进行挤压造成过滤壳堵塞，影响过滤，在过滤壳过滤完之后，引流管的倒圆台可以对流体进行汇集引流；

2、经过过滤壳过滤的流体被引流至引流柱表面上，引流柱同为转动状态，流体在流经引流柱之后转动甩出，甩出的流体通过过滤网过滤然后被包裹壳内侧壁引流，同时滤渣沿过滤网掉落至储液壳中，同时会有一部分流体沿引流管进入储液壳中；

3、进入储液壳中的流体和滤渣，在储液壳随着储渣管转动，含有滤渣的流体进入储渣管中，然后通过安装有渣质滤网的出液口被过滤流出，滤渣被储存在储渣管中，流体被过滤，流体随着转动会沿引流柱上升，从而再次被引流柱甩出在过滤网上，然后穿过过滤网，而带有杂质的流体会再次被过滤网隔绝，掉落至储液壳中，被储渣管收集；

4、流体在被甩出过滤网之后被包裹壳内侧壁阻挡，然后沿包裹壳侧壁流至底端，然后被接通的排液壳收集，排液壳的倒圆锥状，使过滤的流体在底端被集中收集，然后通过出液管排放至电磁阀中；

5、在出液管安装在电磁阀上时，电磁阀对顶紧环挤压，从而挤压顶紧弹簧，从而使顶紧弹簧压缩，在出液管安装到位之后，顶紧弹簧反向发力，从而使出液管和电磁阀两者反向受力，从而使螺纹啮合更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型的过滤网结构示意图；

图4为本实用新型的储液壳拉伸结构示意图；

图5为本实用新型的双轴电机结构示意图；

图6为本实用新型的出液管结构示意图；

图7为本实用新型的双轴电机电路图。

图中，1、电磁阀；2、包裹壳；3、进液管；4、过滤壳；5、引流管；6、缺口；7、储液壳；8、过滤网；9、引流环；10、引流柱；11、储渣壳；12、出液口；13、渣质滤网；14、进液口；15、双轴电机；16、排液壳；17、出液管；18、放置环；19、顶紧环；20、顶紧弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-7所示，一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置，包括电磁阀1和包裹壳2；包裹壳2顶端接通有进液管3；包裹壳2内顶端中心位置转动安装有倒圆台状的过滤壳4；过滤壳4外套接有引流管5；引流管5与过滤壳4形状配合；引流管5顶端与包裹壳2内顶端固定连接；引流管5底端沿环形方向均匀设置有缺口6；包裹壳2内底端固定安装有顶端设置有开口的储液壳7；储液壳7顶端固定安装有环形的过滤网8；过滤网8顶端与引流管5外侧面密封固定连接；引流管5底端固定安装有引流环9；引流环9顶端与过滤壳4底端转动连接；引流环9底端转动安装有引流柱10；引流柱10直径大于引流环9直径；引流柱10底端与储液壳7底端转动连接；引流柱10外表面底部固定安装有“C”形的储渣壳11；储渣壳11与储液壳7内底端转动配合；储渣壳11左右两端分别开有出液口12和进液口14；出液口12内固定安装有渣质滤网13；引流环9内固定安装有双轴电机15；双轴电机15的顶端输出端与过滤壳4固定连接；双轴电机15的底端输出端与引流柱10固定连接；包裹壳2底端固定安装有倒圆锥状的排液壳16；排液壳16与包裹壳2接通；排液壳16底端密封接通有出液管17；出液管17的出液端与电磁阀1接通；出液管17外侧面底部设置有外螺纹；出液管17外侧面底部固定安装有放置环18；在放置环18下方，出液管17外侧面底部滑动安装有顶紧环19；放置环18和顶紧环19之间沿环形方向均匀固定安装有至少两个顶紧弹簧20；顶紧弹簧20顶端与放置环18底端固定连接；顶紧弹簧20底端与顶紧环19顶端固定连接；包裹壳2外表面涂有一层特氟龙涂层。

将装置安装在自动变速箱内，将装置的出液管17与电磁阀1进行连接，使出液管17与电磁阀1通过螺纹啮合进行连接，在进行螺纹连接时，随着出液管17螺旋进电磁阀1中时，电磁阀1对顶紧环19进行挤压，从而压缩顶紧弹簧20，在出液管17安装到位之后静止，顶紧环19压缩顶紧弹簧20到位，因为不再对顶紧弹簧20进行挤压，顶紧弹簧20开始产生弹力，反向推动顶紧环19，使顶紧环19作用与电磁阀1，从而使出液管17和电磁阀1受力方向相反，从而使固定更加牢固；进液管3与流动液体的管道进行接通，使流体通过进液管3流入装置从而进行过滤；

需要流通到电磁阀1的流体在经过进液管3中流向过滤装置，然后通过过滤装置上的出液管17流入电磁阀1中，流体的流通为常规技术手段，在公告号为CN206770733U的专利中公开了流体的流通问题；

使用时，启动双轴电机15，双轴电机15的两个输出端分别与过滤壳4和引流柱10进行连接，双轴电机15会带动过滤壳4和引流柱10转动，流体在通过进液管3进入过滤壳4之后，在过滤壳4中汇集过滤，随着的过滤壳4的转动，流体发生转动，避免了堆积式过滤流体对杂质的挤压，从而对过滤壳4造成堵塞，流体的转动增加了流体与过滤壳4的接触面积，同时流体通过过滤壳4的初速度加快，从而使过滤速率加快；

流体通过过滤壳4过滤之后，引流管5对过滤的流体进行引流，引流管5的倒圆台状使流体沿引流管5内壁在底端汇集，从而进行引流，流体在引流管5底端汇集之后，通过引流管5底端的缺口6流出，流体沿引流环9外侧壁向下流动，流动至引流柱10侧壁上，因为引流柱10是转动状态，所以流体在引流柱10上之后会被转动的引流柱10向四周甩出，流体击打在过滤网8上被过滤，过滤的流体通过包裹壳2阻挡，沿包裹壳2侧壁向下流动，滤渣被过滤网8阻挡，沿过滤网8向下掉落至储液壳7中，在一部分流体被甩出过滤之时，会有一部分流体沿引流柱10流入储液壳7中；

流体和滤渣在进入储液壳7中之后，储液中转动安装有“C”形的储渣壳11；如图4所示，储渣壳11的后端进液口14为开放状态供流体和滤渣进入，而在前端的出液口12，安装有渣质滤网13，储渣壳11在引流柱10上固定，所以会随着引流柱10转动，储渣壳11在储液壳7中转动，混合有滤渣的流体被转动储渣壳11从进液口14带入储渣壳11内，然后从出液口12处流出，在出液口12因为出液口12的渣质滤网13，所以流体被过滤，滤渣储存在储渣壳11中；

而此时的流体在储液壳7中转动，流体形成漩涡会沿引流柱10上升从而又重新被甩出，通过过滤网8进行过滤，如果流体中依旧携带有杂质，则会被过滤网8再次拦截，重新掉落至储液壳7中，而最终被储渣管进行储存；

流体在受离心力穿过过滤网8之后，被包裹壳2内侧壁进行阻挡，过滤的流体沿包裹壳2内侧壁向下流动，在包裹壳2底端汇集，然后流入与包裹壳2接通的排液壳16中，排液壳16的倒圆锥状同样是为了流体沿出液壳侧壁向底端中心位置汇集，然后通过出液管17进入电磁阀1中，进入电磁阀1中的流体经过多重的过滤处理，杂质含量低，降低了电磁阀1的阻塞；

本申请所涉及的双轴电机15可以选用型号为57HS4120A4的双轴电机15，在实际操作中本领域的技术人员可以选用其他型号的双轴电机15，以实现完整的技术方案。

Claims (3)

1.一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置，其特征在于：包括电磁阀（1）和包裹壳（2）；包裹壳（2）顶端接通有进液管（3）；包裹壳（2）内顶端中心位置转动安装有倒圆台状的过滤壳（4）；过滤壳（4）外套接有引流管（5）；引流管（5）与过滤壳（4）形状配合；引流管（5）顶端与包裹壳（2）内顶端固定连接；引流管（5）底端沿环形方向均匀设置有缺口（6）；包裹壳（2）内底端固定安装有顶端设置有开口的储液壳（7）；储液壳（7）顶端固定安装有环形的过滤网（8）；过滤网（8）顶端与引流管（5）外侧面密封固定连接；引流管（5）底端固定安装有引流环（9）；引流环（9）顶端与过滤壳（4）底端转动连接；引流环（9）底端转动安装有引流柱（10）；引流柱（10）直径大于引流环（9）直径；引流柱（10）底端与储液壳（7）底端转动连接；引流柱（10）外表面底部固定安装有“C”形的储渣壳（11）；储渣壳（11）与储液壳（7）内底端转动配合；储渣壳（11）左右两端分别开有出液口（12）和进液口（14）；出液口（12）内固定安装有渣质滤网（13）；引流环（9）内固定安装有双轴电机（15）；双轴电机（15）的顶端输出端与过滤壳（4）固定连接；双轴电机（15）的底端输出端与引流柱（10）固定连接；包裹壳（2）底端固定安装有倒圆锥状的排液壳（16）；排液壳（16）与包裹壳（2）接通；排液壳（16）底端密封接通有出液管（17）；出液管（17）的出液端与电磁阀（1）接通。

2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置，其特征在于：出液管（17）外侧面底部设置有外螺纹；出液管（17）外侧面底部固定安装有放置环（18）；在放置环（18）下方，出液管（17）外侧面底部滑动安装有顶紧环（19）；放置环（18）和顶紧环（19）之间沿环形方向均匀固定安装有至少两个顶紧弹簧（20）；顶紧弹簧（20）顶端与放置环（18）底端固定连接；顶紧弹簧（20）底端与顶紧环（19）顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱用压力调节电磁阀过滤装置，其特征在于：包裹壳（2）外表面涂有一层特氟龙涂层。