CN207938964U - 火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火花塞，火花塞包括金属杆、中心电极、绝缘体和金属外壳。绝缘体套设在中心电极和金属杆的外部，金属外壳安装在绝缘体的外部，金属外壳上设置有侧电极，侧电极与中心电极对应设置，侧电极与中心电极之间设置有放电间隙。金属杆的端部连接有接线座，接线座位于绝缘体的上端部，接线座设置有用于放置高压线圈的凹槽，接线座裸露在绝缘体的上方，接线座的高度为3‑3.5mm，火花塞的总体高度不变，接线座的高度变短，绝缘体的高度增长，增大了爬电距离，进而增大了爬电电压，减少了发动机失火的风险，保证发动机正常工作，并且可以更好地保护点火线圈。

Description

火花塞

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种火花塞。

背景技术

随着环境污染日益严重，国家对环境污染越来越重视，并推出了车辆的排放法规而且越来越严。同时国家还大力推广天然气产品等清洁能源产品。新能源发动机的发展以及使用成为趋势，LNG(液化天然气)作为一种清洁燃料，在发动机领域应用越来越广泛。

现有技术中的天然气发动机所使用的火花塞，结合图1所示,由于火花塞的接线螺母10的高度较长，为11.3mm,在火花塞高度一定的情况下，使得绝缘体2的高度较短，绝缘距离较短，因而，在使用高点火电压的时候，火花塞此端的爬电电压较低，爬电的风险大，易导致发动机失火。并且，现有技术中火花塞的中心电极6的直径较大，为5.4mm，导致呼吸腔7的体积较小；金属外壳3下部内壁的绝缘体支撑部31为锥形面，导致呼吸腔7的体积较小；现有技术的火花塞呼吸腔体积为81.6mm³，因而，呼吸腔内容易积存冷凝水，在低温环境下，容易产生结冰问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种火花塞，能够有效防止火花塞爬电现象，有效防止发动机的失火现象，保证发动机的正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：火花塞，所述火花塞包括：金属杆、中心电极、绝缘体和金属外壳，所述绝缘体套设在所述中心电极和所述金属杆的外部，所述金属外壳安装在所述绝缘体的外部，所述金属外壳上设置有侧电极，所述侧电极与所述中心电极对应设置，所述侧电极与所述中心电极之间设置有放电间隙；所述金属杆的端部连接有接线座，所述接线座位于所述绝缘体的上端部，所述接线座设置有用于放置高压线圈的凹槽。

进一步的，所述金属杆与所述接线座一体式设置。

进一步的，所述接线座的高度为3-3.5mm。

进一步的，所述接线座的高度为3.3mm。

进一步的，所述金属外壳下部的内壁设置有绝缘体支撑部，所述绝缘体支撑部的内表面为圆柱面。

进一步的，所述中心电极的直径为4-4.5mm。

进一步的，所述中心电极的直径为4.3mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

火花塞包括金属杆、中心电极、绝缘体和金属外壳。绝缘体套设在中心电极和金属杆的外部，金属外壳安装在绝缘体的外部，金属外壳上设置有侧电极，侧电极与中心电极对应设置，侧电极与中心电极之间设置有放电间隙。金属杆的端部连接有接线座，接线座位于绝缘体的上端部，接线座设置有用于放置高压线圈的凹槽，接线座裸露在绝缘体的上方，接线座的高度为3-3.5mm，火花塞的总体高度不变，接线座的高度变短，绝缘体的高度增长，增大了爬电距离，进而增大了爬电电压，减少了发动机失火的风险，保证发动机正常工作，并且可以更好地保护点火线圈。

金属外壳下部内壁的绝缘体支撑部为圆柱面，并且中心电极的直径缩小为4.3mm，呼吸腔的体积增大，能够快速升温并减少冷凝水的聚集，有效防止结冰现象。

附图说明

图1是现有技术的火花塞的结构示意图；

图2是本实用新型的火花塞的结构示意图；

图中，1-金属杆，2-绝缘体，3-金属外壳，31-绝缘体支撑部，4-侧电极，5-密封垫圈，6-中心电极，7-呼吸腔,8-接线座，81,凹槽，9-导体玻璃密封剂，10-接线螺母，H1-接线螺母高度，H2-接线座高度。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图2所示，一种火花塞，它包括金属杆1、中心电极6、绝缘体2和金属外壳3。金属杆1的下端部与中心电极6的上端部通过导体玻璃密封剂9连接。

绝缘体2套设在中心电极6和金属杆1的外部，绝缘体2优选采用陶瓷绝缘材料，陶瓷绝缘材料的绝缘性能好，且耐高温高压，可以在发动机燃烧室的恶劣环境中长时间工作；绝缘体2也可以选择采用其他耐高温高压的绝缘材料制作。绝缘体2套设在中心电极6和金属杆1的外部。

金属外壳3安装在绝缘体2的外部，金属外壳3上包括用于安装到发动机上的六角螺母和密封垫圈5，金属外壳3上对应中心电极6设置有侧电极4，侧电极4与中心电极6之间设置有放电间隙。中心电极6优选采用金属导电体，中心电极6也可以由多段导电体连接组成。中心电极6的下端部穿出绝缘体2，与侧电极4配合放电。金属外壳3与中心电极6之间形成电压差。金属外壳3和侧电极4可由钢、镍金或者铱金等材料制作，其中以铱金制作的性能最佳。

接线座8裸露在绝缘体2的上方，接线座8可以与金属杆1设计成为一体式的结构，称为杯状金属杆。接线座8的顶端部设置有用于放置高压线圈的凹槽81，接线座8的高度H2为3-3.5mm，优选高度为3.3mm，火花塞的总体高度不变，相对于现有技术中的接线螺母10的高度H1为11.3mm,接线座8的高度H2变短，绝缘体2的高度增长，增大了爬电距离，进而增大了爬电电压，减少了发动机失火的风险，保证发动机正常工作，并且可以更好地保护点火线圈。

金属外壳3下部的内壁设置有绝缘体支撑部31，用于支撑绝缘体2。金属外壳3与中心电极6下部外表面的绝缘体2围成呼吸腔7，金属外壳3的内径为8mm，通过减小中心电极6的直径来增大呼吸腔7的体积，中心电极6原来的直径为5.4mm，呼吸腔原来的体积为81.6mm³，中心电极6的直径减小为4-4.5mm，中心电极6的直径优选减小为4.3mm，并且，绝缘体支撑部31的内表面由原来的锥形面变为本实用新型中的圆柱面，结合这两个方面，增大了呼吸腔7的体积，此时，呼吸腔7的体积为192mm³，增大呼吸腔7的体积能够快速升温并减少冷凝水的聚集，有效防止结冰现象。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“金属外壳”、“外部”、“上端部”、“下端部”、“上方”、“内壁”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.火花塞，所述火花塞包括：金属杆、中心电极、绝缘体和金属外壳，所述绝缘体套设在所述中心电极和所述金属杆的外部，所述金属外壳安装在所述绝缘体的外部，所述金属外壳上设置有侧电极，所述侧电极与所述中心电极对应设置，所述侧电极与所述中心电极之间设置有放电间隙；其特征在于，所述金属杆的端部连接有接线座，所述接线座位于所述绝缘体的上端部，所述接线座设置有用于放置高压线圈的凹槽。

2.如权利要求1所述的火花塞，其特征在于，所述金属杆与所述接线座一体式设置。

3.如权利要求1所述的火花塞，其特征在于，所述接线座的高度为3-3.5mm。

4.如权利要求3所述的火花塞，其特征在于，所述接线座的高度为3.3mm。

5.如权利要求1所述的火花塞，其特征在于，所述金属外壳下部的内壁设置有绝缘体支撑部，所述绝缘体支撑部的内表面为圆柱面。

6.如权利要求1所述的火花塞，其特征在于，所述中心电极的直径为4-4.5mm。

7.如权利要求6所述的火花塞，其特征在于，所述中心电极的直径为4.3mm。