CN207937083U - 高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是为高速铁路钢轨温度高温预报的研究提供一种安全、稳定、高效、准确的高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置。包括360°转动模拟轨道板承台，P60‑U71MnK钢轨，钢轨温度传感器在钢轨轨腰处每隔0.5m布置1处，风速传感器在钢轨上每隔1米布置1处，辐射强度传感器在钢轨上每隔1米布置1处，空气温度传感器在钢轨上每隔1米布置1处，数据采集记录仪，将各传感器通过数据线连接至数据采集记录仪记录下采集时刻的数据与实时气象预报数据对比测定对流换热系数、综合辐射系数，将气象预报信息带入预先制定的钢轨温度计算公式，即可获得高速铁路钢轨温度预报。
Description
技术领域
本实用新型属于交通技术领域，具体涉及一种高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置。
背景技术
高速铁路是世界铁路的一项重大高新技术突破，是现今最安全的主要交通工具。为消除钢轨接头对轮对的冲击，高速铁路的轨道铺设均无一例外的采用了无缝钢轨，由于无缝线路钢轨不能自由伸缩，高温天气时，无缝线路轨道中将会产生很高的纵向温度力，过大的温度力将导致钢轨胀曲，引起轨道板的拱起、离缝从而引发车辆脱轨，危及行车安全。国内外对高速铁路钢轨温度高温预报的研究还很少涉及，在运营的高速铁路上进行破坏性的试验将产生很大的安全隐患，本试验装置为高速铁路钢轨温度高温预报的研究提供了一个安全、稳定、高效、准确的线下监测及预报试验平台。
发明内容
发明目的：本实用新型的目的是为高速铁路钢轨温度高温预报的研究提供一种稳定、高效、准确的线下监测及预报试验平台。
高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置，包括360°转动模拟轨道板承台，其特征在于360°转动模拟轨道板承台由长2m宽1.2m高9cm的无砟轨道板以及下设旋转底座构成，P60-U71MnK钢轨，钢轨温度传感器在钢轨轨腰处每隔0.5m布置1处，风速传感器在钢轨上每隔1米布置1处，辐射强度传感器在钢轨上每隔1米布置1处，空气温度传感器在钢轨上每隔1米布置1处，数据采集记录仪，将各传感器通过数据线连接至数据采集记录仪记录下采集时刻的数据与实时气象预报数据对比测定对流换热系数、综合辐射系数，将气象预报信息带入预先制定的钢轨温度计算公式，即可获得高速铁路钢轨温度预报。
高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置，其特征在于P60-U71MnK钢轨两端铺设保温隔热层防止两端的热干扰。
高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置，其特征在于360°转动模拟轨道板承台由模拟高铁无砟轨道板及旋转底座组成。
本实用新型的基本原理是:根据气象科学、传热学原理，在不同时间段太阳辐射强度、辐射角度及环境温度按一定规律变化，由于钢轨温度主要受辐射换热及流动换热影响，所以钢轨温度会随之发生改变，依据相似原理，将高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置布置在运营高铁线路附近，调节360°转动模拟轨道板承台，使钢轨方向与运营高铁方向一致，试验台钢轨温度变化情况即与运行中高铁钢轨温度变化情况一致，通过安置在钢轨上的温度传感器、风速传感器、辐射强度传感器以及空气温度传感器，记录下采集时刻的钢轨温度、空气温度、风速以及辐射强度，与实时气象预报数据对比测定对流换热系数、综合辐射系数，将气象预报信息带入预先制定的钢轨温度计算公式，即可获得高速铁路钢轨温度预报。
本发明的有益效果:本发明所提供的方法可根据具体要求进行多点实测，不影响轨道结构和列车运行，为高速铁路提供一种稳定、高效、准确的钢轨温度线下预报数据。
附图说明
图1为本实用新型高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置示意图；
图2为本实用新型360°转动模拟轨道板承台底座示意图；
图中：1—360°转动模拟轨道板承台，2—P60-U71MnK钢轨，3—保温隔热层，4—钢轨温度传感器，5—辐射强度传感器，6—风速传感器，7—空气温度传感器，8—数据记录仪，9—旋转底座，10—数据线。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
参图1，介绍本实用新型高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置一具体实施方式。由360°转动模拟轨道板承台1、P60-U71MnK钢轨2、钢轨温度传感器4、风速传感器6、辐射强度传感器5、空气温度传感器7以及数据采集记录仪8组成。本实施例中 360°转动模拟轨道板承台1采用规格为长2m宽1.2m高9cm无砟轨道板下设转动支座 (9)、P60-U71MnK钢轨2采用规格长2m,钢轨两端铺设保温隔热层3防止两端的热干扰，在钢轨轨腰处每隔0.5m布置一处钢轨温度传感器4，共计3个测量点，在钢轨1米处布置风速传感器6、辐射强度传感器5以及空气温度传感器7，将各传感器通过数据线10 连接至数据采集记录仪8，所采集数据记录并上传电脑。记录下采集时刻的数据与实时气象预报数据对比测定对流换热系数、综合辐射系数，将气象预报信息带入预先制定的钢轨温度计算公式，即可获得高速铁路钢轨温度预报。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置，包括360°转动模拟轨道板承台(1)，其特征在于360°转动模拟轨道板承台(1)由长2m宽1.2m高9cm的无砟轨道板以及下设旋转底座(9)构成，P60-U71MnK钢轨(2)，钢轨温度传感器(4)在钢轨轨腰处每隔0.5m布置1处，风速传感器(6)在钢轨上每隔1米布置1处，辐射强度传感器(5)在钢轨上每隔1米布置1处，空气温度传感器(7)在钢轨上每隔1米布置1处，数据采集记录仪(8)，将各传感器通过数据线(10)连接至数据采集记录仪(8)记录下采集时刻的数据与实时气象预报数据对比测定对流换热系数、综合辐射系数，将气象预报信息带入预先制定的钢轨温度计算公式，即可获得高速铁路钢轨温度预报。
2.根据权利要求1所述的高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置，其特征在于P60-U71MnK钢轨(2)两端铺设保温隔热层(3)防止两端的热干扰。
3.根据权利要求1所述的高速铁路钢轨温度线下检测及预报试验装置，其特征在于360°转动模拟轨道板承台(1)由模拟高铁无砟轨道板及旋转底座(9)组成。
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| KR102044544B1 (ko) * | 2019-07-11 | 2019-11-14 | (주)금호전력 | 철도용 궤도회로 절연상태 점검장치 |
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