CN207936199U - 一种涡流自旋转除油的油烟机 - Google Patents

Abstract

一种涡流自旋转除油的油烟机,设置有烟机主体和能绕中轴旋转的多阶涡流油烟分离器，多阶涡流油烟分离器旋转装配于烟机主体内部。多阶涡流油烟分离器设置有电机、多条中轴重合的同心管和多个涡流发生装置组，多个涡流发生装置组分别一体装配于对应的同心管的外表面，多条同心管的一端固定连接，电机与同心管的一端传动连接。该涡流自旋转除油的油烟机能够自旋转对油烟气体产生的离心力和产生涡流，大大提高油烟机的除油效果。该油烟机的涡流发生装置组使气体产生涡流增加油烟粒子的碰撞机率而成为大粒子从而大大提高油烟机的除油效果。

Description

一种涡流自旋转除油的油烟机

技术领域

本实用新型涉及油烟机领域，特别涉及一种涡流自旋转除油的油烟机。

背景技术

在现有技术的吸油烟机基本仅依靠风轮转动产生的离心力进行油烟分离，只能除去小部分油烟粒子分离效果低，排出的气体还残留有大量的油烟粒子，造成空气污染。

因此，针对现有技术不足，提供一种涡流自旋转除油的油烟机以解决现有技术不足甚为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种涡流自旋转除油的油烟机。该涡流自旋转除油的油烟机能够自旋转对油烟气体产生的离心力和产生涡流，大大提高油烟机的除油效果。

本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。

提供一种涡流自旋转除油的油烟机,设置有烟机主体和能绕中轴旋转的多阶涡流油烟分离器，多阶涡流油烟分离器旋转装配于烟机主体内部。

所述多阶涡流油烟分离器设置有电机、多条中轴重合的同心管和多个涡流发生装置组，多个涡流发生装置组分别一体装配于对应的同心管的外表面，多条同心管的一端固定连接，电机与同心管的一端传动连接。

优选的，上述多阶涡流油烟分离器设置有多个檐部结构，多个檐部结构呈环绕设置并固定安装于对应的同心管的另一端。

将多阶涡流油烟分离器安装时朝向地面的一侧定义为下方，并从中轴向外的同心管依次定义为第1同心管，......,第i同心管，......,第n-1同心管，第n同心管，且2≤i≤n且n为正整数。

第1同心管的高度为H₁，......,第i同心管的高度为H_i,......,第n-1同心管的高度为H_n-1，第n同心管的高度为H_n，H₁的值最大，H_n的值最小。

优选的，上述1.1H_n≤H_i≤10H_n，且0.5H_i-1≤H_i≤3H_i-1。

优选的，上述多个涡流发生装置组固定安装于同心管的外表面且环绕于檐部结构与同心管的连接处，涡流发生装置组并安装于檐部结构的上表面。

每个涡流发生装置组由所在同一檐部结构的一个或者多个涡流发生子装置组成。

优选的，上述涡流发生装置组设置有m个，m为大于0的任意正整数,m个涡流发生装置组分别固定安装于同心管的外表面且环绕于檐部结构与同心管的连接处。

优选的，上述烟机主体设置有用于对油烟粒子产生共振分离的甩油装置，甩油装置装配于多阶涡流油烟分离器。

进一步优选的，上述甩油装置为弹簧。

所述甩油装置的一端固定装配于同心管的内壁；或者

所述甩油装置的两端分别固定装配于相邻两檐部结构的表面至少一种。

优选的，上述同心管为由多段折线组成的线段环绕中轴一周所成的同心管，同心管内壁的相邻两条线段相交的位置为涡流发生位。

优选的，上述同心管的一端的直径大于另一端的直径。

所述同心管的另一端至少固定连接有一个檐部结构；

优选的，上述同心管设置有扰流装置，扰流装置无缝隙环绕连接于同心管的一端的末端。

优选的，上述檐部结构设置有多个通孔。

优选的，上述烟机主体设置有外壳、抽风组件和集油装置，抽风组件固定装配于外壳的内部，多阶涡流油烟分离器旋转装配于外壳的内部且位于抽风组件的下方，集油装置装配于外壳的底部。

优选的，上述外壳设置有多个外壳进气口和与多个外壳进气口匹配的环状片，环状片安装于外壳对应的内表面且与位于外壳进气口的边缘，环状片与外壳进气口一一对应。

优选的，上述抽风组件设置风机、风轮和蜗壳，风机和风轮装配于蜗壳内部，风轮与风机传动连接，蜗壳固定安装于外壳的内部，蜗壳的进气口与同心管上方的出气口相通，蜗壳的出气口与烟机主体的出气口相通。

本实用新型的一种涡流自旋转除油的油烟机,设置有烟机主体和能绕中轴旋转的多阶涡流油烟分离器，多阶涡流油烟分离器旋转装配于烟机主体内部。所述多阶涡流油烟分离器设置有电机、多条中轴重合的同心管和多个涡流发生装置组，多个涡流发生装置组分别一体装配于对应的同心管的外表面，多条同心管的一端固定连接，电机与同心管的一端传动连接。该涡流自旋转除油的油烟机能够自旋转对油烟气体产生的离心力和产生涡流，大大提高油烟机的除油效果。该油烟机的涡流发生装置组使气体产生涡流增加油烟粒子的碰撞机率而成为大粒子从而大大提高油烟机的除油效果。同时该油烟机能避免含大量油烟粒子气体与风轮接触，大大提高油烟粒子的分离效果和降低因风轮累积油渍而产生的噪音。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的一种涡流自旋转除油的油烟机实施例1的结构示意图。

图2为油烟分离主体立体示意图。

图3为图2中的油烟分离主体结构示意图。

图4为图2中同心管的高度示意图。

图5为本实用新型的外壳和集油装置的立体示意图。

图6为本实用新型的油烟体气体流动模拟图。

图7为实施例3的油烟分离主体结构示意图。

图8为油烟分离主体剖面立体图。

图1至8中，包括有：

多阶涡流油烟分离器1、油烟分离主体11、同心管111、扰流装置1111、涡流发生位1112、旋转轴112、檐部结构113、通孔1131、涡流发生装置组12、电机13、

外壳2、外壳进气口21、环状片22、

集油装置3、抽风组件4、风轮41、风机42、蜗壳43、甩油装置15。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例1。

一种涡流自旋转除油的油烟机,如图1至6所示，设置有烟机主体和能绕中轴旋转的多阶涡流油烟分离器1，多阶涡流油烟分离器1旋转装配于烟机主体内部。多阶涡流油烟分离器1设置有电机13、多条中轴重合的同心管111和多个涡流发生装置组12，多个涡流发生装置组12分别一体装配于对应的同心管111的外表面，多条同心管111的一端固定连接，电机13与同心管111的一端传动连接。

多阶涡流油烟分离器1设置有多个檐部结构113，多个檐部结构113呈环绕设置并固定安装于对应的同心管111的另一端。

将多阶涡流油烟分离器1安装时朝向地面的一侧定义为下方，并从中轴向外的同心管111依次定义为第1同心管，......,第i同心管，......,第n-1同心管，第n同心管，且2≤i≤n且n为正整数。

第1同心管的高度为H₁，......,第i同心管的高度为H_i,......,第n-1同心管的高度为H_n-1，第n同心管的高度为H_n，H₁的值最大，H_n的值最小。本实用新型的同心管111高度还存在如下关系：1.1H_n≤H_i≤10H_n，且0.5H_i-1≤H_i≤3H_i-1。

多个涡流发生装置组12固定安装于同心管111的外表面且环绕于檐部结构113与同心管111的连接处，涡流发生装置组12并安装于檐部结构113的上表面。

每个涡流发生装置12组由所在同一檐部结构的一个或者多个涡流发生子装置组成。

涡流发生装置组12设置有m个，m为大于0的任意正整数,m个涡流发生装置组12分别从远离中轴至接近中轴方向依次固定安装于同心管111的外表面且环绕于檐部结构113与同心管111的连接处。

本实用新型的涡流发生装置组12作用是使气体产生涡流增加油烟粒子的碰撞机率而成为大粒子，从而提高脱油的能力。

本实施例的n＝3，即本实施例的同心管111设置有3条。本实施例m＝2，即涡流发生装置组12设置为2个，一个设置于第3同心管，另一个设置于第2同心管。本实用新型的同心管111和涡流发生装置组12的数目可以为大于等于2的任意正整数。

烟机主体设置有用于对油烟粒子产生共振分离的甩油装置15，甩油装置15装配于多阶涡流油烟分离器1。本实用新型的甩油装置15为弹簧。

本实施例的甩油装置15装配方式优选为甩油装置15的两端分别固定装配于相邻两檐部结构113的表面，本实用新型的甩油装置15装配方式也可以为甩油装置15的一端固定装配于同心管111的内壁或者两种方式同时存在，具体的朴实施方式以实际情况而定。

甩油装置15的原理是：当弹簧的自然频率与油烟气体形成的涡流频率与多阶涡流油烟分离器1离心力形成的旋涡的频率相近时，弹簧出现共振的发生，弹簧就会进行上下运动。弹簧的共振造成的上下运动可把粘附在弹簧的油滴因惯性的变化随重力往下跌落。

同心管111为由多段折线组成的线段环绕中轴一周所成的同心管111，同心管111内壁的相邻两条线段相交的位置为涡流发生位1112，如图8。本实用新型的同心管111形状的作用在于可以使油烟气体在同心管111内壁产生涡流，提高脱除油烟的效率。

烟机主体设置有外壳2、抽风组件4和集油装置3，抽风组件4固定装配于外壳2的内部，多阶涡流油烟分离器1旋转装配于外壳2的内部且位于抽风组件4的下方，集油装置3装配于外壳2的底部。

外壳2设置有多个外壳进气口21和与多个外壳进气口21匹配的环状片22，环状片22一体连接外壳2对应的内表面且与位于外壳进气口21的边缘，环状片22与外壳进气口21一一对应，本实用新型的环状片22也可以固定安装于外壳，具体的实施方式以实施情况而定。

抽风组件4设置风机42、风轮41和蜗壳43，风机42和风轮41装配于蜗壳43内部，风轮41与风机42传动连接，蜗壳43固定安装于外壳2的内部，蜗壳43的进气口与同心管111上方的出气口相通，蜗壳43的出气口与烟机主体的出气口相通。

同心管111的一端的直径大于另一端的直径。同心管111的一端为与抽风组件4连接的一端，即为同心管111出气口，同心管111的另一端为同心管111的进气口，根据文丘里效应可知，流体流过的面积越大流速越小，即气体同心管111的一端的速度大于同心管111的另一端速度。又根据伯努利定律可知，气体的速度越高压力越小，因此同心管111与抽风组件4连接的一端压力大，而同心管111的进气口的压力小，从而增加同心管111的进气口与外部环境的压力差，从促使油烟气体进入，提高了吸油效果。

本实用新型的同心管111的另一端可以至少固定连接有一个檐部结构113，也可以同心管111的另一端只固定连接一个檐部结构113。本实施例的第1同心管的另一端连接用两个檐部结构113。第1同心管连接的两个檐部结构113作用是减少了第1同心管和第2同心管之间的空间体积，从而减少了第2同心管的进气口的面积，提高气体进入速度，增加同心管111内部与外部空间的压力差。

同心管111设置有扰流装置1111，扰流装置1111无缝隙环绕连接于同心管111的一端的末端。扰流装置1111作用是使油烟气体产生涡流，从而提高脱油的能力。

檐部结构113设置有多个通孔1131。通孔1131的作用是能够在多阶涡流油烟分离器1旋转时，将汇聚成大颗粒的油粒子，脱离油烟分离器内部，大大提高油烟粒子的分离效果。

环状片22的作用是使油烟气体进入外壳2时产生涡流，同时又防止油烟粒子甩出油烟分离器时从外壳2的外壳进气口21甩出外部空间。

该油烟机的工作原理是：开启油烟机，电机13带动多阶涡流油烟分离器1，抽风组件4的风轮41同时转动，油烟粒子在油烟机内部经过七层分离，最终于几乎洁净的气体再经出气口排出。这七层分离具体如下：

第一层分离，惯性分离：油烟经由外壳2的外壳进气口21进入烟机内部，油烟进入外壳进气口21后进入环状片22，因为外壳2内部与外部环境的压力差和外壳进气口21面积的骤变，气流速度会加快，惯性动量也相对地增加。并且油烟会在环状片22周围形成很薄的边界层，又因为外壳2的外壳进气口21与环状片22呈夹角，迫使油烟沿环状片22要向下流动后才往上流动进入多阶涡流油烟分离器1，因此较重的油在向下的惯性运动中与原油烟流场分开往下运动收集在外壳2底部的集油装置3，实现第一次惯性分离。

第二层分离，涡旋分离：经过第一层分离的油烟粒子在环状片22的方向由下转上的流动中进一步发生流场分离，油烟粒子在流场分离下造成不稳定流场，进一步形成涡流。流场或涡流会与邻近的流场或涡流相互交互影响，在环状片22形成不停自旋转的流场，这时的旋转涡流达到最大涡量。余下部分较轻的油烟会不停在环状片22的旋转涡流积累，当积累到一定重量时，流场支撑不住油滴的重量，就会向下掉或沿着环状片22流至集油装置3。

第三层分离，离心力分离：檐部结构113跟随同心管111旋转形成离心力，离心力与抽风组件4的吸引力相互作用。在经第二次分离后，余下部分较轻的油烟在进入同心管111时先接触到檐部结构113的最外端再进入同心管111，檐部结构113最外端的离心力会把部分流体或者油烟粒子带离或阻挡进入同心管111内部并往外移动，再以较高的切线速度甩出，被甩出粒子会落在环状片22，最后沿着环状片22流动到集油装置3。

第四层分离，惯性分离和离心力分离：经第三层分离后，剩下的质量较轻的油烟同时受到离心力和吸引力作用，但是相对的吸引力大于离心力。这些油烟的其中一部分会经过通孔1131向相邻檐部结构113流动，因惯性作用与其他的油烟或者油烟粒子汇聚成较大油烟粒子往下流动，又因离心力作用，油烟粒子并以较高切线速度甩出最后沿着环状片22流动到集油装置3。

第五层分离，同心管111的气旋离心力和二次涡旋生成：同心管111内壁旋转形成气旋，同心管111是低压区在离心力作用下，管道内流体或者粒子等往管道壁移动，管壁形成高切线速度，部分油烟被阻挡向上流动。另外，余下的油烟会在涡流生成装置形成涡流，不停自旋转，捕捉油烟不让油烟逃离管道。当吸引力和离心力去除后，不停自旋转的二次涡流和在管壁进行高切线运动的油烟会沿着内管壁因重力向下流动收集至集油装置3。

第六层分离，扰流装置1111分离：同心管111一端的扰流装置1111对剩下的油烟产生发生流场分离，借由流场分离，把部分油烟因流场的不稳定性而阻挡不往长上流动及自旋转的涡流捕捉油烟。

第七层分离，风轮41离心力分离：经过前六层分离后，剩下少量非常轻的油烟粒子因压力差而吸入抽风组件4的风轮41，转动的风轮41形成离心力把余下少量的油烟粒子甩到风机42的内壁上，最后近乎干净的气体经出气口排出外部。

该涡流自旋转除油的油烟机能够自旋转对油烟气体产生的离心力和产生涡流，大大提高油烟机的除油效果。该油烟机的涡流发生装置组12使气体产生涡流增加油烟粒子的碰撞机率而成为大粒子从而大大提高油烟机的除油效果。同时该油烟机能避免含大量油烟粒子气体与风轮41接触，大大提高油烟粒子的分离效果和降低因风轮41累积油渍而产生的噪音。

实施例2。

一种涡流自旋转除油的油烟机,其他特征与实施例1相同，不同之处在于：本实施例的n＝4，即本实施例的同心管111设置有4条。本实施例m＝2，即涡流发生装置组12设置为2个，一个设置于第4同心管，另一个设置于第3同心管。同时本实施例的同心管111与檐部结构113一一对应。

该涡流自旋转除油的油烟机与实施例1相比，增多了一条同心管111，也就是增加了多阶涡流油烟分离器1在外壳2内部的空间体积，从而减少了同心管111进气口的面积，提高气体进入速度，增加同心管111内部与外部空间的压力差，从而能提高油烟粒子的分离速率。

实施例3。

一种涡流自旋转除油的油烟机,如图7所示，其他特征与实施例1相同，不同之处在于：本实施例的甩油装置15装配方式为一部分的甩油装置15的一端固定装配于同心管111的内壁和另一部分的甩油装置15的两端分别固定装配于相邻两檐部结构113的表面

与实施例1相比，本实施例的油烟机的共振分离油烟的效果更好。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：设置有烟机主体和能绕中轴旋转的多阶涡流油烟分离器，多阶涡流油烟分离器旋转装配于烟机主体内部；

所述多阶涡流油烟分离器设置有电机、多条中轴重合的同心管和多个涡流发生装置组，多个涡流发生装置组分别一体装配于对应的同心管的外表面，多条同心管的一端固定连接，电机与同心管的一端传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述多阶涡流油烟分离器设置有多个檐部结构，多个檐部结构呈环绕设置并固定安装于对应的同心管的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：将多阶涡流油烟分离器安装时朝向地面的一侧定义为下方，并从中轴向外的同心管依次定义为第1同心管，......,第i同心管，......,第n-1同心管，第n同心管，且2≤i≤n且n为正整数；

第1同心管的高度为H₁，......,第i同心管的高度为H_i,......,第n-1同心管的高度为H_n-1，第n同心管的高度为H_n，H₁的值最大，H_n的值最小；

所述1.1H_n≤H_i≤10H_n，且0.5H_i-1≤H_i≤3H_i-1。

4.根据权利要求3所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述多个涡流发生装置组固定安装于同心管的外表面且环绕于檐部结构与同心管的连接处，涡流发生装置组并安装于檐部结构的上表面；

每个涡流发生装置组由所在同一檐部结构的一个或者多个涡流发生子装置组成。

5.根据权利要求4所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述涡流发生装置组设置有m个，m为大于0的任意正整数,m个涡流发生装置组分别固定安装于同心管的外表面且环绕于檐部结构与同心管的连接处。

6.根据权利要求5所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述烟机主体设置有用于对油烟粒子产生共振分离的甩油装置，甩油装置装配于多阶涡流油烟分离器。

7.根据权利要求6所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述甩油装置为弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述甩油装置的一端固定装配于同心管的内壁；或者

所述甩油装置的两端分别固定装配于相邻两檐部结构的表面至少一种。

9.根据权利要求8所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述同心管为由多段折线组成的线段环绕中轴一周所成的同心管，同心管内壁的相邻两条线段相交的位置为涡流发生位；

所述同心管的一端的直径大于另一端的直径；

所述同心管的另一端至少固定连接有一个檐部结构；

所述同心管设置有扰流装置，扰流装置无缝隙环绕连接于同心管的一端的末端；

所述檐部结构设置有多个通孔。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种涡流自旋转除油的油烟机,其特征在于：所述烟机主体设置有外壳、抽风组件和集油装置，抽风组件固定装配于外壳的内部，多阶涡流油烟分离器旋转装配于外壳的内部且位于抽风组件的下方，集油装置装配于外壳的底部；

所述外壳设置有多个外壳进气口和与多个外壳进气口匹配的环状片，环状片安装于外壳对应的内表面且与位于外壳进气口的边缘，环状片与外壳进气口一一对应；

所述抽风组件设置风机、风轮和蜗壳，风机和风轮装配于蜗壳内部，风轮与风机传动连接，蜗壳固定安装于外壳的内部，蜗壳的进气口与同心管上方的出气口相通，蜗壳的出气口与烟机主体的出气口相通。