CN207935294U - 一种轻量化球轴承尼龙保持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化球轴承尼龙保持架，包括球轴承尼龙保持架和设置在所述球轴承尼龙保持架上的球兜孔，其特征在于，所述球兜孔内周面的形状由一段位于球兜孔下部的球面和位于球兜孔中部的圆柱面以及位于球兜孔上部的圆锥面构成，其中，所述圆柱面分别与所述球面、圆锥面连接，所述球面的直径大于钢球的直径，所述圆柱面与所述钢球的外表面接触，用以控制夹持所述钢球径向窜动的范围，所述圆锥面构成轴向锁球孔面。本实用新型解决了现有技术中球兜孔与钢球之间间隙过小所导致的油脂淤积并且搅拌发热、阻碍钢球运转的问题。减轻了整个保持架的重量，解决了现有保持架转动惯量和离心力过大的问题。减小了保持架的窜动，避免产生大的离心力，以使保持架运转更平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轻量化球轴承尼龙保持架。
背景技术
轴承中特别是球轴承领域中保持架被大量使用，用以隔离球，通常还引导球并将其保持在轴承内。参见图1，现有常规深沟球轴承球保持架包括一形成球兜孔11的球兜孔形成部10和与球兜孔形成部10连接的台阶部20，球兜孔11内周面的形状为球面，与钢球30外表面之间的间隙非常小，在高速运转过程中，存在着油脂淤积导致搅拌发热、阻碍钢球30运转的问题。另外现有的常规深沟球轴承球保持架的台阶部20与球兜孔形成部10连接的那一面 31位置较高，超过钢球30的中心位置，加上台阶部20为实心结构，台阶部 20的底面21边缘只做倒角处理，使得整个常规深沟球轴承球保持架体积较大、重量较重，造成在高速运转过程中，转动惯量及离心力过大，运转不平衡。还有就是球兜孔11内周面的锁球位置与钢球30外表面之间的间隙很难控制，使得保持架容易窜动，产生大的离心力，使保持架运转不平衡。
现有常规深沟球轴承球保持架适用于一般的场所，在中、低转速中被广泛应用，技术已经较为成熟。但对于高速运转的球轴承，这种保持架有由于体积大，转动惯性大，离心力大，在高速运转时，保持架极不平衡，有一定的局限性。
为此申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决保持架由于体积大，转动惯性大，离心力大引起保持架在高速运转时会不平衡的问题，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于解决现有的球轴承保持架在高速运转时转动惯量及离心力过大、运转不平衡、油脂对钢球运动的阻力大的问题而提供一种轻量化球轴承尼龙保持架。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种轻量化球轴承尼龙保持架，包括球轴承尼龙保持架和设置在所述球轴承尼龙保持架上的球兜孔，其特征在于，所述球兜孔内周面的形状由一段位于球兜孔下部的球面和位于球兜孔中部的圆柱面以及位于球兜孔上部的圆锥面构成，其中，所述圆柱面分别与所述球面、圆锥面连接，所述球面的直径大于钢球的直径，所述圆柱面与所述钢球的外表面接触，用以控制夹持所述钢球径向窜动的范围，所述圆锥面构成轴向锁球孔面。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述球面与所述钢球的外表面之间留有甩油间隙。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述圆锥面与所述钢球的外表面之间的间隙控制在一个适当可控的范围内。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述球轴承尼龙保持架包括一形成所述球兜孔的球兜孔形成部和与所述球兜孔形成部连接的台阶部，在所述台阶部上设置有减重的镂空。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述镂空设置所述台阶部远离球兜孔形成部的那一面上。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述台阶部远离球兜孔形成部的那一面边沿呈倾斜状。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述台阶部与所述球兜孔形成部连接的那一面高于所述球面的最低点，但低于所述球面与所述圆柱面的连接处。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型将现有的球轴承尼龙保持架的球兜孔球形内周面改成由球面、圆柱面和圆锥面相互结合的形状，加上球面的直径大于钢球的直径，使得球面与钢球外表面的甩油间隙变大，可以方便球兜孔内部的钢球运动时使多余的油脂被甩出，从而解决现有技术中球兜孔与钢球之间间隙过小所导致的油脂淤积并且搅拌发热、阻碍钢球运转的问题。
2、本实用新型通过将球轴承尼龙保持架的台阶部变薄和在台阶部上增加镂空以及将台阶部远离球兜孔形成部的那一面边沿设计成倾斜状等技术措施，减轻了整个保持架的重量，解决了现有保持架转动惯量和离心力过大的问题。
3.本实用新型通过将圆锥面与钢球的外表面之间的间隙控制在一个可控的范围内，减小了保持架的窜动，避免产生大的离心力，以使保持架运转更平衡。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为为现有球轴承尼龙保持架与钢球之间的装配示意图。
图2为本实用新型轻量化球轴承尼龙保持架与钢球之间的装配示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
如图2所示的一种轻量化球轴承尼龙保持架，包括球轴承尼龙保持架 100，包括一形成球兜孔111的球兜孔形成部110和与球兜孔形成部110连接的台阶部120。
球兜孔111内周面的形状由一段位于球兜孔111下部的球面111a和位于球兜孔111中部的圆柱面111b以及位于球兜孔111上部的圆锥面111c构成，其中，圆柱面111b分别与球面111a、圆锥面111c连接，球面111a的直径大于钢球200的直径，圆柱面111b与钢球200的外表面接触，用以控制夹持钢球200径向窜动的范围，圆锥面111c构成锁球孔面。
本实用新型将现有的球轴承尼龙保持架的球兜孔球形内周面改成由球面 111a、圆柱面111b和圆锥面111c相互结合的形状，加上球面111a的直径大于钢球200的直径，使得球面111a与钢球200外表面的甩油间隙B1变大，可以方便球兜孔111内部的钢球200运动时使多余的油脂B2被甩出，从而解决现有技术中球兜孔与钢球之间间隙过小所导致的油脂淤积并且搅拌发热、阻碍钢球运转的问题。
本实用新型将圆锥面111c与钢球200的外表面之间的间隙B3控制在一个适当可控的范围内，减小了保持架的窜动，避免产生大的离心力，以使保持架运转更平衡。
本实用新型在台阶部120远离球兜孔形成部110的那一面121上设置有减重的镂空121a，并将台阶部120远离球兜孔形成部110的那一面121边沿 121b呈倾斜状，结合将台阶部120与球兜孔形成部110连接的那一面122设计成高于球面111a的最低点，但低于球面111a与圆柱面111b的连接处111d 等技术措施，减轻了整个保持架的重量，解决了现有保持架转动惯量和离心力过大的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种轻量化球轴承尼龙保持架，包括球轴承尼龙保持架和设置在所述球轴承尼龙保持架上的球兜孔，其特征在于，所述球兜孔内周面的形状由一段位于球兜孔下部的球面和位于球兜孔中部的圆柱面以及位于球兜孔上部的圆锥面构成，其中，所述圆柱面分别与所述球面、圆锥面连接，所述球面的直径大于钢球的直径，所述圆柱面与所述钢球的外表面接触，用以控制夹持所述钢球径向窜动的范围，所述圆锥面构成轴向锁球孔面。
2.如权利要求1所述的一种轻量化球轴承尼龙保持架，其特征在于，所述球面与所述钢球的外表面之间留有甩油间隙。
3.如权利要求1所述的一种轻量化球轴承尼龙保持架，其特征在于，所述球轴承尼龙保持架包括一形成所述球兜孔的球兜孔形成部和与所述球兜孔形成部连接的台阶部，在所述台阶部上设置有减重的镂空。
4.如权利要求3所述的一种轻量化球轴承尼龙保持架，其特征在于，所述镂空设置所述台阶部远离球兜孔形成部的那一面上。
5.如权利要求4所述的一种轻量化球轴承尼龙保持架，其特征在于，所述台阶部远离球兜孔形成部的那一面边沿呈倾斜状。
6.如权利要求3所述的一种轻量化球轴承尼龙保持架，其特征在于，所述台阶部与所述球兜孔形成部连接的那一面高于所述球面的最低点，但低于所述球面与所述圆柱面的连接处。
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|---|---|---|---|
| CN201721783080.8U CN207935294U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种轻量化球轴承尼龙保持架 |
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Publications (1)
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| CN207935294U true CN207935294U (zh) | 2018-10-02 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107989903A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-05-04 | 慈兴集团有限公司 | 一种轻量化球轴承尼龙保持架 |
| CN112303109A (zh) * | 2019-08-02 | 2021-02-02 | 斯凯孚公司 | 具有保持架的轴承单元 |
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2017
- 2017-12-19 CN CN201721783080.8U patent/CN207935294U/zh active Active
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