CN207931873U - 电动自行车车筐及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车车筐及电动自行车，涉及电动自行车的技术领域，该电动自行车车筐包括车筐本体和筐盖，筐盖包括第一盖体、第二盖体和第三盖体，第一盖体远离第二盖体的一端枢接于车筐本体上，第二盖体一端与第一盖体枢接，另一端与第三盖体枢接。电动自行车车筐中装载的物品不超出车筐本体的顶端时，第一盖体和第二盖体位于同一平面内，第三盖体搭设于车筐本体的外部，第三盖体的下端卡接于车筐本体上。电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体的顶端时，第一盖体和第二盖体被超出车筐本体顶端的物品顶起，第三盖体也位于车筐本体的敞口端，第三盖体的下端能够卡接于车筐本体的上边缘。该电动自行车车筐用于盛装物品。

Description

电动自行车车筐及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车车筐及电动自行车。

背景技术

电动自行车是以蓄电池为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、转把等操纵部件以及显示仪表系统等的新型交通工具。随着人们生活水平的逐渐提高，电动自行车逐渐成为人们日常出行的一种主要交通工具，为人们的日常出行带来了很大地便利。

为了便于使用者携带物品，电动自行车通常会设置车筐。现有技术中，电动自行车的车筐虽然能够用于盛装物品，但是，其仍然存在一个不容忽视的问题，那就是：车筐的体积比较小，适用性较差。

因此，亟待设计一种新的电动自行车车筐来改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种电动自行车车筐，以缓解现有技术中存在的电动自行车车筐的体积比较小，适用性较差的技术问题。

本实用新型提供的电动自行车车筐包括车筐本体和盖设于所述车筐本体上的筐盖，所述筐盖枢接于所述车筐本体的敞口端；所述筐盖包括依次连接的第一盖体、第二盖体和第三盖体，其中，所述第一盖体远离所述第二盖体的一端枢接于所述车筐本体上，所述第二盖体一端与所述第一盖体枢接，另一端与所述第三盖体枢接；

所述电动自行车车筐中装载的物品不超出所述车筐本体的顶端时，所述第一盖体和所述第二盖体位于同一平面内，共同遮盖所述车筐本体的敞口端，所述第三盖体搭设于所述车筐本体的外部，所述第三盖体的下端卡接于所述车筐本体上；

所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体的顶端时，所述第一盖体和所述第二盖体被超出所述车筐本体顶端的物品顶起，所述第三盖体也位于所述车筐本体的敞口端，且所述第三盖体的下端能够卡接于所述车筐本体的上边缘，所述第一盖体、所述第二盖体和所述第三盖体共同遮盖所述车筐本体的敞口端。

进一步的，所述车筐本体为网孔结构；所述第三盖体远离所述第二盖体的一端设置有卡钩，所述卡钩能够卡接于所述车筐本体的对应位置上。

进一步的，还包括第一护栏组件，所述第一护栏组件设置于所述车筐本体的侧壁上，用于当所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体的顶端时，遮挡所述筐盖与所述车筐本体之间的第一敞口端。

进一步的，所述第一护栏组件包括方形的第一护栏和至少两个第一弹性件，所述第一护栏滑动设置于所述车筐本体的侧壁上，能够在外力的作用下相对所述车筐本体升降；所述第一弹性件位于第一护栏的底端与所述车筐本体的底端之间，且所述第一弹性件的一端与所述第一护栏的底端固接，另一端与所述车筐本体的底端固接；

所述第一弹性件处于自然状态时，所述第一护栏的顶端不高于所述车筐本体的敞口端；所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体的顶端时，所述第一护栏能够在外力的作用下相对所述车筐本体运动，并卡接于所述第二盖体上，遮挡所述筐盖与所述车筐本体之间的第一敞口端。

进一步的，所述第一护栏的顶端设置有用于与所述第二盖体连接的第一挂钩，所述第一挂钩能够沿所述第一护栏的长度方向滑动。

进一步的，还包括第二护栏组件，所述第二护栏组件设置于所述车筐本体的另一侧壁上，用于当所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体的顶端时，遮挡所述筐盖与所述车筐本体之间的第二敞口端。

进一步的，所述第二护栏组件包括方形的第二护栏和至少两个第二弹性件，所述第二护栏滑动设置于所述车筐本体的侧壁上，能够在外力的作用下相对所述车筐本体升降；所述第二弹性件位于第二护栏的底端与所述车筐本体的底端之间，且所述第二弹性件的一端与所述第二护栏的底端固接，另一端与所述车筐本体的底端固接；

所述第二弹性件处于自然状态时，所述第二护栏的顶端不高于所述车筐本体的敞口端；所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体的顶端时，所述第二护栏能够在外力的作用下相对所述车筐本体运动，并卡接于所述第二盖体上，遮挡所述筐盖与所述车筐本体之间的第二敞口端。

进一步的，所述第二护栏的顶端设置有用于与所述第二盖体连接的第二挂钩，所述第二挂钩能够沿所述第二护栏的长度方向滑动。

进一步的，所述第一挂钩和所述第二挂钩均为两个。

本实用新型提供的电动自行车车筐与现有技术相比的有益效果为：

本实用新型提供的电动自行车车筐包括车筐本体和盖设于车筐本体上的筐盖，筐盖包括依次连接的第一盖体、第二盖体和第三盖体，电动自行车车筐中装载的物品较少，没有超出车筐本体的顶端时，第一盖体和第二盖体位于同一平面内，共同遮盖车筐本体的敞口端，第三盖体搭设于车筐本体的外部，第三盖体的下端卡接于车筐本体上，使车筐的体积比较小。当电动自行车车筐中装载的物品较多，超出车筐本体的顶端时，第一盖体和第二盖体被超出车筐本体顶端的物品顶起，第三盖体也位于车筐本体的敞口端，第三盖体的下端能够卡接于车筐本体的上边缘，第一盖体、第二盖体和第三盖体共同遮盖车筐本体的敞口端，使电动自行车车筐的体积能够得到扩展，使电动自行车车筐能够满足盛装更多物品的需求，使本实用新型提供的电动自行车车筐的适用性更强。

本实用新型的第二目的在于提供一种电动自行车，以缓解现有技术中存在的电动自行车车筐的体积比较小，适用性较差的技术问题。

本实用新型提供的电动自行车包括上述内容所述的电动自行车车筐。

本实用新型提供的电动自行车能够达到上述电动自行车车筐所能够达到的有益效果，此处不再重复说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的电动自行车车筐的一种结构示意图；

图2为图1所示的电动自行车车筐的右视图；

图3为本实用新型实施例一提供的电动自行车车筐的另一种结构示意图；

图4为图3所示的电动自行车车筐的右视图。

图标：1－车筐本体；2－筐盖；3－第一护栏组件；4－第二护栏组件；21－第一盖体；22－第二盖体；23－第三盖体；31－第一护栏；32－第一弹性件；33－第一挂钩；41－第二护栏；42－第二挂钩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1－图4所示，本实施例提供的电动自行车车筐包括车筐本体1和盖设于车筐本体1上的筐盖2，筐盖2枢接于车筐本体1的敞口端。筐盖2包括依次连接的第一盖体21、第二盖体22和第三盖体23，其中，第一盖体21远离第二盖体22的一端枢接于车筐本体1上，第二盖体22一端与第一盖体21枢接，另一端与第三盖体23枢接。

电动自行车车筐中装载的物品不超出车筐本体1的顶端时，第一盖体21和第二盖体22位于同一平面内，共同遮盖车筐本体1的敞口端，第三盖体23搭设于车筐本体1的外部，第三盖体23的下端卡接于车筐本体1上。

电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，第一盖体21和第二盖体22被超出车筐本体1顶端的物品顶起，第三盖体23也位于车筐本体1的敞口端，且第三盖体23的下端能够卡接于车筐本体1的上边缘，第一盖体21、第二盖体22和第三盖体23共同遮盖车筐本体1的敞口端。

本实施例提供的电动自行车车筐包括车筐本体1和盖设于车筐本体1上的筐盖2，筐盖2包括依次连接的第一盖体21、第二盖体22和第三盖体23，电动自行车车筐中装载的物品较少，没有超出车筐本体1的顶端时，第一盖体21和第二盖体22位于同一平面内，共同遮盖车筐本体1的敞口端，第三盖体23搭设于车筐本体1的外部，第三盖体23的下端卡接于车筐本体1上，使车筐的体积比较小。当电动自行车车筐中装载的物品较多，超出车筐本体1的顶端时，第一盖体21和第二盖体22被超出车筐本体1顶端的物品顶起，第三盖体23也位于车筐本体1的敞口端，第三盖体23的下端能够卡接于车筐本体1的上边缘，第一盖体21、第二盖体22和第三盖体23共同遮盖车筐本体1的敞口端，使电动自行车车筐的体积能够得到扩展，使电动自行车车筐能够满足盛装更多物品的需求，使本实施例提供的电动自行车车筐的适用性更强。

筐盖2枢接于车筐本体1的敞口端，具体的，当车筐本体1的敞口端为方形时，筐盖2可以枢接于车筐本体1敞口端的任一边上。

优选的，作为一种具体可实施方式，当车筐本体1的敞口端为方形时，筐盖2枢接于车筐本体1敞口端靠近车身的一边上。

本实施例中，车筐本体1可以为网孔结构。第三盖体23远离第二盖体22的一端设置有卡钩，卡钩能够卡接于车筐本体1的对应位置上。

车筐本体1为网孔结构，第三盖体23远离第二盖体22的一端设置有卡钩，第三盖体23通过卡钩卡接于车筐本体1的对应位置上，使筐盖2能够牢固的盖设于车筐本体1的敞口端。

如图1－图4所示，本实施例中，电动自行车车筐还可以包括第一护栏组件3，第一护栏组件3设置于车筐本体1的侧壁上，用于当电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，遮挡筐盖2与车筐本体1之间的第一敞口端。

在车筐本体1的侧壁上设置第一护栏组件3，电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，通过第一护栏组件3遮挡筐盖2与车筐本体1之间的第一敞口端，能够降低电动自行车车筐中的物品滑落的可能性。

本实施例中，第一护栏组件3可以包括方形的第一护栏31和至少两个第一弹性件32，第一护栏31滑动设置于车筐本体1的侧壁上，能够在外力的作用下相对车筐本体1升降。第一弹性件32位于第一护栏31的底端与车筐本体1的底端之间，且第一弹性件32的一端与第一护栏31的底端固接，另一端与车筐本体1的底端固接。

第一弹性件32处于自然状态时，第一护栏31的顶端不高于车筐本体1的敞口端。电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，第一护栏31能够在外力的作用下相对车筐本体1运动，并卡接于第二盖体22上，遮挡盖体与车筐本体1之间的第一敞口端。

第一护栏组件3包括滑动设置于车筐本体1侧壁上的第一护栏31和至少两个第一弹性件32，第一护栏31的顶端卡接于第二盖体22上后，第一弹性件32的拉力作用能够使第一护栏31的顶端与第二盖体22紧密连接，从而为筐盖2提供第三盖体23之外的又一重固定，使筐盖2与车筐本体1之间的相对位置更加稳定。

具体的，第一护栏31可以包括方形的框架和间隔设置于框架中的多个立杆。第一护栏31滑动设置于车筐本体1的侧壁上，可以是车筐本体1的侧壁上设置有第一导向套，第一护栏31的底端设置有第一导向杆，第一导向杆插设于第一导向套中，并能够相对第一导向套上下滑动。

第一弹性件32可以为弹簧。

如图3和图4所示，本实施例中，第一护栏31的顶端可以设置有用于与第二盖体22连接的第一挂钩33，第一挂钩33能够沿第一护栏31的长度方向滑动。

车筐本体1中的物品超出车筐本体1的高度不同时，第一盖体21和第三盖体23的倾斜角度不同，致使第二盖体22与第一护栏31的相对位置不同，第一挂钩33能够沿第一护栏31的长度方向滑动，使第一挂钩33能够更顺利的卡设于第二盖体22上。

本实施例中，电动自行车车筐还可以包括第二护栏组件4，第二护栏组件4设置于车筐本体1的另一侧壁上，用于当电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，遮挡盖体与车筐本体1之间的第二敞口端。

在车筐本体1的侧壁上设置第二护栏组件4，电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，通过第二护栏组件4遮挡筐盖2与车筐本体1之间的第二敞口端，能够进一步降低电动自行车车筐中的物品滑落的可能性。

本实施例中，第二护栏组件4可以包括方形的第二护栏41和至少两个第二弹性件，第二护栏41滑动设置于车筐本体1的侧壁上，能够在外力的作用下相对车筐本体1升降。第二弹性件位于第二护栏41的底端与车筐本体1的底端之间，且第二弹性件的一端与第二护栏41的底端固接，另一端与车筐本体1的底端固接。

第二弹性件处于自然状态时，第二护栏41的顶端不高于车筐本体1的敞口端。电动自行车车筐中装载的物品超出车筐本体1的顶端时，第二护栏41能够在外力的作用下相对车筐本体1运动，并卡接于第二盖体22上，遮挡盖体与车筐本体1之间的第二敞口端。

第二护栏组件4包括滑动设置于车筐本体1侧壁上的第二护栏41和至少两个第二弹性件，第二护栏41的顶端卡接于第二盖体22上后，第二弹性件的拉力作用能够使第二护栏41的顶端与第二盖体22紧密连接，从而为筐盖2提供第三盖体23之外的又一重固定，使筐盖2与车筐本体1之间的相对位置更加稳定。

具体的，第二护栏41可以包括方形的框架和间隔设置于框架中的多个立杆。第二护栏41滑动设置于车筐本体1的侧壁上，可以是车筐本体1的侧壁上设置有第二导向套，第二护栏41的底端设置有第二导向杆，第二导向杆插设于第二导向套中，并能够相对第二导向套上下滑动。

第二弹性件可以为弹簧。

如图3所示，本实施例中，第二护栏41的顶端可以设置有用于与第二盖体22连接的第二挂钩42，第二挂钩42能够沿第二护栏41的长度方向滑动。

车筐本体1中的物品超出车筐本体1的高度不同时，第一盖体21和第三盖体23的倾斜角度不同，致使第二盖体22与第二护栏41的相对位置不同，第二挂钩42能够沿第二护栏41的长度方向滑动，使第二挂钩42能够更顺利的卡设于第二盖体22上。

本实施例中，第一挂钩33和第二挂钩42均可以为两个。

第一挂钩33和第二挂钩42均为两个，使第一护栏31和第二护栏41与第二盖体22的连接更加稳定。

实施例二

本实施例提供的电动自行车包括实施例一提供的电动自行车车筐。

本实施例提供的电动自行车包括实施例一提供的电动自行车车筐，电动自行车车筐包括车筐本体1和盖设于车筐本体1上的筐盖2，筐盖2包括依次连接的第一盖体21、第二盖体22和第三盖体23，电动自行车车筐中装载的物品较少，没有超出车筐本体1的顶端时，第一盖体21和第二盖体22位于同一平面内，共同遮盖车筐本体1的敞口端，第三盖体23搭设于车筐本体1的外部，第三盖体23的下端卡接于车筐本体1上，使车筐的体积比较小。当电动自行车车筐中装载的物品较多，超出车筐本体1的顶端时，第一盖体21和第二盖体22被超出车筐本体1顶端的物品顶起，第三盖体23也位于车筐本体1的敞口端，第三盖体23的下端能够卡接于车筐本体1的上边缘，第一盖体21、第二盖体22和第三盖体23共同遮盖车筐本体1的敞口端，使电动自行车车筐的体积能够得到扩展，使电动自行车车筐能够满足盛装更多物品的需求，使本实施例提供的电动自行车车筐的适用性更强。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电动自行车车筐，其特征在于，包括车筐本体(1)和盖设于所述车筐本体(1)上的筐盖(2)，所述筐盖(2)枢接于所述车筐本体(1)的敞口端；所述筐盖(2)包括依次连接的第一盖体(21)、第二盖体(22)和第三盖体(23)，其中，所述第一盖体(21)远离所述第二盖体(22)的一端枢接于所述车筐本体(1)上，所述第二盖体(22)一端与所述第一盖体(21)枢接，另一端与所述第三盖体(23)枢接；

所述电动自行车车筐中装载的物品不超出所述车筐本体(1)的顶端时，所述第一盖体(21)和所述第二盖体(22)位于同一平面内，共同遮盖所述车筐本体(1)的敞口端，所述第三盖体(23)搭设于所述车筐本体(1)的外部，所述第三盖体(23)的下端卡接于所述车筐本体(1)上；

所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体(1)的顶端时，所述第一盖体(21)和所述第二盖体(22)被超出所述车筐本体(1)顶端的物品顶起，所述第三盖体(23)也位于所述车筐本体(1)的敞口端，且所述第三盖体(23)的下端能够卡接于所述车筐本体(1)的上边缘，所述第一盖体(21)、所述第二盖体(22)和所述第三盖体(23)共同遮盖所述车筐本体(1)的敞口端。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车筐，其特征在于，所述车筐本体(1)为网孔结构；所述第三盖体(23)远离所述第二盖体(22)的一端设置有卡钩，所述卡钩能够卡接于所述车筐本体(1)的对应位置上。

3.根据权利要求1所述的电动自行车车筐，其特征在于，还包括第一护栏组件(3)，所述第一护栏组件(3)设置于所述车筐本体(1)的侧壁上，用于当所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体(1)的顶端时，遮挡所述筐盖(2)与所述车筐本体(1)之间的第一敞口端。

4.根据权利要求3所述的电动自行车车筐，其特征在于，所述第一护栏组件(3)包括方形的第一护栏(31)和至少两个第一弹性件(32)，所述第一护栏(31)滑动设置于所述车筐本体(1)的侧壁上，能够在外力的作用下相对所述车筐本体(1)升降；所述第一弹性件(32)位于第一护栏(31)的底端与所述车筐本体(1)的底端之间，且所述第一弹性件(32)的一端与所述第一护栏(31)的底端固接，另一端与所述车筐本体(1)的底端固接；

所述第一弹性件(32)处于自然状态时，所述第一护栏(31)的顶端不高于所述车筐本体(1)的敞口端；所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体(1)的顶端时，所述第一护栏(31)能够在外力的作用下相对所述车筐本体(1)运动，并卡接于所述第二盖体(22)上，遮挡所述筐盖(2)与所述车筐本体(1)之间的第一敞口端。

5.根据权利要求4所述的电动自行车车筐，其特征在于，所述第一护栏(31)的顶端设置有用于与所述第二盖体(22)连接的第一挂钩(33)，所述第一挂钩(33)能够沿所述第一护栏(31)的长度方向滑动。

6.根据权利要求5所述的电动自行车车筐，其特征在于，还包括第二护栏组件(4)，所述第二护栏组件(4)设置于所述车筐本体(1)的另一侧壁上，用于当所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体(1)的顶端时，遮挡所述筐盖(2)与所述车筐本体(1)之间的第二敞口端。

7.根据权利要求6所述的电动自行车车筐，其特征在于，所述第二护栏组件(4)包括方形的第二护栏(41)和至少两个第二弹性件，所述第二护栏(41)滑动设置于所述车筐本体(1)的侧壁上，能够在外力的作用下相对所述车筐本体(1)升降；所述第二弹性件位于第二护栏(41)的底端与所述车筐本体(1)的底端之间，且所述第二弹性件的一端与所述第二护栏(41)的底端固接，另一端与所述车筐本体(1)的底端固接；

所述第二弹性件处于自然状态时，所述第二护栏(41)的顶端不高于所述车筐本体(1)的敞口端；所述电动自行车车筐中装载的物品超出所述车筐本体(1)的顶端时，所述第二护栏(41)能够在外力的作用下相对所述车筐本体(1)运动，并卡接于所述第二盖体(22)上，遮挡所述筐盖(2)与所述车筐本体(1)之间的第二敞口端。

8.根据权利要求7所述的电动自行车车筐，其特征在于，所述第二护栏(41)的顶端设置有用于与所述第二盖体(22)连接的第二挂钩(42)，所述第二挂钩(42)能够沿所述第二护栏(41)的长度方向滑动。

9.根据权利要求8所述的电动自行车车筐，其特征在于，所述第一挂钩(33)和所述第二挂钩(42)均为两个。

10.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的电动自行车车筐。