CN207931527U - 一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其包括支撑座本体，所述支撑座本体的顶部均匀设置有至少三个螺母柱，所述支撑座本体的侧面上部与所述螺母柱对应设置有至少三个通孔，通过在所述通孔内安装螺丝对所述螺母柱进行固定；所述支撑座本体上还设置有至少两个连接孔。本实用新型一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，通过将用于连接保险管的螺母柱设置在支撑座本体的顶部，在将保险管通过螺丝从支撑座顶面进行固定时，保险管直接接触的是螺母柱，因此固定效果更佳。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座。
背景技术
近些年来，由于传统能源的不可再生性，以及日趋严重的环境污染问题，使得新能源技术的开发和应用得到了快速的发展，其中动力电池在新能源汽车方面的应用尤为突出；我国政府非常重视电动汽车技术的发展，并采取优惠政策鼓励电动汽车的应用，经过数年的快速发展，我国已当之无愧地成为全球第一大新能源汽车市场，但电动汽车的整体技术水平仍处于中低水平，特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。
电动汽车控制箱是用来控制电动汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动汽车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动汽车的大脑，是电动汽车上重要的部件。
现有技术中，在电动汽车控制箱的保险支撑座上，用于固定保险管的螺母柱设置在支撑座的侧面，在对保险管从支撑座顶面进行固定时，保险管直接接触的是支撑座本体，由于支撑座本体为注塑件，使用时间较长后，其与保险管接触处容易产生老化变形，从而影响保险管的固定效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，解决现有技术中保险支撑座对保险管固定效果不佳的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其包括支撑座本体，所述支撑座本体的顶部均匀设置有至少三个螺母柱，所述支撑座本体的侧面上部与所述螺母柱对应设置有至少三个通孔，通过在所述通孔内安装螺丝对所述螺母柱进行固定；所述支撑座本体上还设置有至少两个连接孔。
本实用新型的特点还在于：
所述支撑座本体的截面为矩形。
所述连接孔均匀设置在所述支撑座本体的顶部。
所述连接孔为上部孔径大于下部孔径的台阶通孔。
所述支撑座本体的截面为L型。
所述螺母柱均匀设置在所述L型支撑座本体的长边顶部；所述连接孔均匀设置在所述L型支撑座本体的短边处。
设置在所述通孔内的螺丝为无头螺丝。
与现有技术相比，本实用新型一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，通过将用于连接保险管的螺母柱设置在支撑座本体的顶部，在将保险管通过螺丝从支撑座顶面进行固定时，保险管直接接触的是螺母柱，因此固定效果更佳。
附图说明
图1为本实用新型一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座实施例1的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座实施例1的剖视结构示意图；
图3为本实用新型一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座实施例2的整体结构示意图；
图4为本实用新型一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座实施例2的剖视结构示意图。
图中，1.支撑座本体，2.螺母柱，3.通孔，4.连接孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1、图2所示，本实用新型实施例一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其包括支撑座本体1，所述支撑座本体1的顶部均匀设置有6个螺母柱2，所述支撑座本体1的侧面上部与所述螺母柱对应设置有6个通孔3，通过在所述通孔3内安装无头螺丝，并打螺纹锁固剂(品牌卡夫特；紧固扭力标准约为6N.m)对所述螺母柱2进行固定，防止螺母柱2转动或拉出；所述支撑座本体1上还设置有至少两个连接孔4。
在本实施例中，所述支撑座本体1的截面为矩形；所述连接孔4均匀设置在所述支撑座本体1的顶部，连接孔4一共设置3个；所述连接孔4为上部孔径大于下部孔径的台阶通孔。
实施例2：
如图3、图4所示，本实用新型实施例一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其包括支撑座本体1，所述支撑座本体1的顶部均匀设置有5个螺母柱2，所述支撑座本体1的侧面上部与所述螺母柱对应设置有5个通孔3，通过在所述通孔3内安装无头螺丝，并打螺纹锁固剂(品牌卡夫特；紧固扭力标准约为6N.m)对所述螺母柱2进行固定，防止螺母柱2转动或拉出；所述支撑座本体1上还设置有至少两个连接孔4。
在本实施例中，所述支撑座本体1的截面为L型；所述螺母柱2均匀设置在所述L型支撑座本体1的长边顶部；所述连接孔4均匀设置在所述L型支撑座本体1的短边处，连接孔4一共设置4个。
本实用新型实施例1一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座的使用方法如下：
将两个支撑座本体1平行相对放置在控制箱体内，放置时使螺母柱2向上，通过在连接孔4内拧入螺丝将支撑座本体1固定在箱体内；将保险管放置在两个支撑座本体1位置相对应的螺母柱2处，在螺母柱2内拧上螺丝对保险管进行固定。
本实用新型实施例2一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座的使用方法如下：
将两个支撑座本体1平行相对放置在控制箱体内，放置时使螺母柱2向上，并使两个L型支撑座本体1的短边相对设置，通过在连接孔4内拧入螺丝将支撑座本体1固定在箱体内；将保险管放置在两个支撑座本体1位置相对应的螺母柱2处，在螺母柱2内拧上螺丝对保险管进行固定。
本实用新型实施例的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，通过将用于连接保险管的螺母柱设置在支撑座本体的顶部，在将保险管通过螺丝从支撑座顶面进行固定时，保险管直接接触的是螺母柱，因此固定效果更佳。
Claims (7)
1.一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，其包括支撑座本体，所述支撑座本体的顶部均匀设置有至少三个螺母柱，所述支撑座本体的侧面上部与所述螺母柱对应设置有至少三个通孔，通过在所述通孔内安装螺丝对所述螺母柱进行固定；所述支撑座本体上还设置有至少两个连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，所述支撑座本体的截面为矩形。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，所述连接孔均匀设置在所述支撑座本体的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，所述连接孔为上部孔径大于下部孔径的台阶通孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，所述支撑座本体的截面为L型。
6.根据权利要求5所述的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，所述螺母柱均匀设置在所述L型支撑座本体的长边顶部；所述连接孔均匀设置在所述L型支撑座本体的短边处。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座，其特征在于，设置在所述通孔内的螺丝为无头螺丝。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721880615.3U CN207931527U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721880615.3U CN207931527U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207931527U true CN207931527U (zh) | 2018-10-02 |
Family
ID=63647304
Family Applications (1)
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| CN201721880615.3U Active CN207931527U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 一种用于电动汽车控制箱的保险支撑座 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207931527U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109624885A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-16 | 刁春娣 | 一种电动汽车控制箱的支撑座 |
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2017
- 2017-12-28 CN CN201721880615.3U patent/CN207931527U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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