CN207928685U - 一种滑沙板车 - Google Patents
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Abstract
一种滑沙板车，内部车架系统由前高后低两个倒U形支架（6）连接而成，转向轮及转向系统由上部的车把（1）和下部的转向轮（7）通过中部的转向轴（2）连接构成，其中上部的车把（1）呈T结构，下部车轮支架（14）呈Y形车叉；转向轴（2）由后下沿前上倾斜；转向轴套（13）与前倒U形支架（6）上部斜穿固定，其上端斜向前伸出壳体（3）并和车把（1）以T形连接；内部车架的两侧下部各设置有两个踩脚滑沙板（5），两侧滑沙板各通过两个立式平行四杆机构与倒U形支架（6）外架连接，每个立式平行四杆机构上装有复位弹簧（10），在倒U形支架侧架（11）与连架杆（12）铰接的位置还装有上限位板（8）。
Description
技术领域
本实用新型涉及沙漠旅游体验的滑沙器具领域。
背景技术
滑沙，即乘坐滑板从高高的沙山顶自然下滑，滑板用木质、竹子、塑料等材料制成，坐在滑沙板上，两手撑在板壁上，双脚蹬住前沿，身体微微向前倾，下滑时随着沙山的坡度加大和下滑速度的加快，顿觉两耳生风，转眼之间就冲到了山下，在有惊无险的瞬间体味到了刺激与快感。
随着沙漠旅游的发展，适合少年儿童游玩的沙漠娱乐器品种稀少。目前常见的滑沙板多为单体滑板或是四轮小车式的滑板车，结构和造型单调，设计不够新颖，特别是缺乏少年儿童驾驶的趣味性和安全性。
发明内容
为本实用新型的目的是提供一种滑沙板车。
本实用新型是一种滑沙板车，由内部车架系统、转向轮及转向系统、外壳及滑沙板装置组成，内部车架系统由前高后低两个倒U形支架6连接而成，转向轮及转向系统由上部的车把1和下部的转向轮7通过中部的转向轴2连接构成，其中上部的车把1呈T结构，下部车轮支架14呈Y形车叉；转向轴2由后下沿前上倾斜；转向轴套13与前倒U形支架6上部斜穿固定，其上端斜向前伸出壳体3并和车把1以T形连接；内部车架的两侧下部各设置有两个踩脚滑沙板5，两侧滑沙板5分布在壳体3左右外侧的下部；两侧滑沙板各通过两个平行四边形机构与倒U形支架6外侧连接，每个立式平行四杆机构上装有复位弹簧10，在倒U形支架外侧与上连杆9´铰接的位置还装有上限位板8。
本实用新型的有益之处是：1.本滑沙板车的结构功能使滑沙者处于趴骑操作姿势，降低重心，前大后小的双凸峰外壳，提高了少年儿童滑行的安全性。
2.普通滑沙板主要靠滑动摩擦滑行，本实用新型将滚动摩擦和滑动摩擦相结合，减小了滑沙板与沙地的摩擦力，降低滑沙坡度，延长滑沙距离。
3.本滑沙板车由中间滚动独轮和两侧滑板组成，即可调节身体的支撑重心，又能适当控制方向，针对户外，有了其操作体验感更强。
4.由本滑沙板车结构功能决定的驾驶姿势不但能很好地把握平衡，又能适当控制速度和方向，可以通过增大或减小双脚对滑沙板的踩踏力，调节摩擦力大小控制速度，有很好的操作体验感。
5.本实用新型内部车架和操作功能决定的外部壳体使乘骑更为舒适，外形整体感更强。
附图说明
图1是本实用新型滑沙板车的轴侧图，图2是本实用新型滑沙板车的正面视图，图3是本实用新型滑沙板车的侧面视图，图4是本实用新型滑沙板车内部机构装配轴侧图，图5是本实用新型滑沙板车的滚轮机构轴侧图，图6是本实用新型滑沙板车的弹性腿装配立体图，
图7是本实用新型滑沙板车的弹性腿装配侧视图，图8是图7的A向视图。附图标记及对应名称为：1.车把，2.转向轴，3.壳体，4.平行四边形机构连杆保护罩，5.滑板，6.倒U形支架，7.转向轮，8.平行四边形机构上限位板，9´.平行四边形机构的上连杆，9".平行四边形机构的下连杆，10.平行四边形机构的复位弹簧，11.侧架，12.平行四边形机构竖连杆，13.转向轴套，14.车轮支架。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型是一种滑沙板车，由内部车架系统、转向轮及转向系统、外壳及滑沙板装置组成，内部车架系统由前高后低两个倒U形支架6连接而成，转向轮及转向系统由上部的车把1和下部的转向轮7通过中部的转向轴2连接构成，其中上部的车把1呈T结构，下部车轮支架14呈Y形车叉；转向轴2由后下沿前上倾斜；转向轴套13与前倒U形支架6上部斜穿固定，其上端斜向前伸出壳体3并和车把1以T形连接；内部车架的两侧下部各设置有两个踩脚滑沙板5，两侧滑沙板5分布在壳体3左右外侧的下部；两侧滑沙板各通过两个立式平行四边形机构与倒U形支架6外架连接，每个平行四边形机构上装有扭转复位弹簧10，在侧架11外侧与竖连杆12铰接的位置还装有上限位板8。
如图1~图6所述，以上所述的滑沙板车，每个滑沙板的前后通过两个竖向平行四边形机构与倒U形支架6外架铰接连接；所述平行四边形机构以倒U形支架6的侧架11作为固定机架，竖连杆12的最下端延长超过交接点，并与滑沙板5水平固定在一起。
如图2~图4所示，以上所述的滑沙板车，滑沙板车在平地放置且滑沙板5处于水平复位状态下，滑沙板5底部高于车轮与地面接触点。
如图1~图3所示，壳体3呈双凸峰状，前峰大，后峰小，外壳中部为马鞍面，转向轮7和内部车架系统全部被壳体3罩住，下部敞开。
如图2、图4、图6、图7、图8所示，以上所述的滑沙板车，每个滑沙板的前后通过两个平行四边形机构与倒U形支架6侧架11铰接连接；每个平行四边形机构被外凸护罩4保护,所述平行四边形机构以倒U形支架6的侧架11作为固定机架，在每个平行四边形机构的上连杆9´、下连杆9"均装有复位弹簧10，在本案例中复位弹簧为扭转弹簧。
本滑沙板车的驾驶和工作原理：使用时，先将滑沙板车放在沙坡的下滑初始段的硬化坡面上，由服务人员拉住滑沙板车，乘骑者骑在滑沙板车外壳的双峰之间的马鞍面上，双脚踏在左右滑沙板5上，伸展双臂抓住车把1，人车呈前倾态势，此时乘骑者需做体位前后移动调整或晃动姿势，使身体重心处于转向轮与地面支撑点附近，感受身体晃动对重心位置的影响程度。当开始下滑时，由服务人员助力下推滑沙板车，乘骑者可以通过控制左右滑沙板5的踩踏力来增大或减小滑动摩擦力，也就是调节滑动摩檫与滚动摩擦之间的重力分担，还能通过车把1控制方向。
以上所述的实用新型仅仅是对本实用新型的优选实施方案进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围。
Claims (4)
1.一种滑沙板车，由内部车架系统、转向轮及转向系统、外壳及滑沙板装置组成，其特征在于内部车架系统由前高后低两个倒U形支架（6）连接而成，转向轮及转向系统由上部的车把（1）和下部的转向轮（7）通过中部的转向轴（2）连接构成，其中上部的车把（1）呈T结构，下部车轮支架（14）呈Y形车叉；转向轴（2）由后下沿前上倾斜；转向轴套（13）与前倒U形支架（6）上部斜穿固定，其上端斜向前伸出壳体（3）并和车把（1）以T形连接；内部车架的两侧下部各设置有两个踩脚滑沙板（5），两侧滑沙板（5）分布在壳体（3）左右外侧的下部；两侧滑沙板各通过两个平行四边形机构与倒U形支架（6）外架连接，每个平行四边形机构上装有复位弹簧（10），在侧架（11）与上连杆（9´）铰接的位置还装有限位板（8）。
2.根据权利要求1所述的滑沙板车，其特征在于每个滑沙板的前后通过两个竖向平行四杆机构与倒U形支架（6）外架铰接连接；所述竖向平行四杆机构以倒U形支架（6）的侧架（11）作为固定机架，竖连杆（12）的最下端延长超过交接点，并与滑沙板（5）水平固定在一起。
3.根据权利要求1所述的滑沙板车，其特征在于滑沙板车在平地放置且滑沙板（5）处于水平复位状态下，滑沙板（5）底部高于车轮与地面接触点。
4.根据权利要求1所述的滑沙板车，其特征在于壳体（3）呈双凸峰状，前峰大，后峰小，外壳中部为马鞍面，转向轮（7）和内部车架系统全部被壳体（3）罩住，下部敞开。
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