CN207925555U - 一种便于安装和散热的扭扭车动力电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及扭扭车动力电池技术领域，尤其是一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，包括多个电芯，相邻的两个所述电芯的两端之间均连接有电极片，两个位置对应的电极片之间连接有连接杆，多个电芯的一端设有第二支架，第二支架的二面开设有多个与多个电芯匹配安装的第三通孔，所述第二支架靠近电芯的侧面安装有多个第一套柱，多个电芯的另一端设有第一支架，第一支架的侧面开设有多个与多个电芯匹配安装的第二通孔，所述第一支架的侧面安装有多个与第一套柱匹配安装的第二套柱，且第二套柱和第一套柱之间通过螺丝连接。本实用新型结构简单、使用方便，不仅提高电池组整体的牢固性，还便于热量的散发，同时也起到绝缘的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及扭扭车动力电池技术领域，尤其涉及一种便于安装和散热的扭扭车动力电池。
背景技术
现有的扭扭车电池在电芯与电芯之间是紧密排布，无隔离，电池模组仅用热缩PVC绝缘保护套包裹，容易产生热量积累，不利于散热，当电芯过热，致使热缩PVC绝缘保护套熔化，电池模组暴露在外，不安全，现有电池是通过一个塑胶压条压住电池组固定在车的铝板上比较繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电芯与电芯之间排布不利于散热和电池组固定繁琐的缺点，而提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，包括多个电芯，相邻的两个所述电芯的两端之间均连接有电极片，两个位置对应的电极片之间连接有连接杆，多个电芯的一端设有第二支架，第二支架的二面开设有多个与多个电芯匹配安装的第三通孔，所述第二支架靠近电芯的侧面安装有多个第一套柱，多个电芯的另一端设有第一支架，第一支架的侧面开设有多个与多个电芯匹配安装的第二通孔，所述第一支架的侧面安装有多个与第一套柱匹配安装的第二套柱，且第二套柱和第一套柱之间通过螺丝连接，所述第一支架和第二支架的两端均开设有第一通孔。
优选的，所述第二支架的上表面开设有多个凹槽，凹槽开设有两个并与电极片位置对应。
优选的，所述第一支架远离电芯的侧面安装有保护板，且保护板的侧面开设有若干个第二螺孔，所述第一支架的侧面开设有若干个第一螺孔，且第一螺孔和第二螺孔的位置对应，且第一螺孔和第二螺孔之间通过螺钉连接，所述保护板远离第一支架的侧面安装有若干个凸块。
本实用新型提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，有益效果在于：通过加入第一支架、第二支架、第一套柱和第二套柱，用于对多个电芯进行固定，用于提高电池组整体的牢固性；通过加入第二通孔和第三通孔，使得多个电芯之间存在一定的间隔，便于热量的散发，同时也起到绝缘的作用。本实用新型结构简单、使用方便，不仅提高电池组整体的牢固性，还便于热量的散发，同时也起到绝缘的作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池的电芯和电极片连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池的第一支架结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池的第二支架结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池的保护板结构示意图。
图中：第一支架1、第一套柱2、第二支架3、电芯4、凹槽5、第一通孔6、第二套柱7、第二通孔8、第一螺孔9、电极片10、连接杆11、第三通孔12、第二螺孔13、保护板14、凸块15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，包括多个电芯4，相邻的两个电芯4的两端之间均连接有电极片10，两个位置对应的电极片10之间连接有连接杆11，多个电芯4的一端设有第二支架3，第二支架3的上表面开设有多个凹槽5，凹槽5开设有两个并与电极片10位置对应，便于第二支架3的安装和固定。
第二支架3的二面开设有多个与多个电芯4匹配安装的第三通孔12，第二支架3靠近电芯4的侧面安装有多个第一套柱2，多个电芯4的另一端设有第一支架1，第一支架1的侧面开设有多个与多个电芯4匹配安装的第二通孔8，第一支架1的侧面安装有多个与第一套柱2匹配安装的第二套柱7，且第二套柱7和第一套柱2之间通过螺丝连接，第一支架1和第二支架3的两端均开设有第一通孔6，第二套柱7和第一套柱2通过螺丝连接，不仅提高第一支架1和第二支架3之间连接的稳定性，而且也方便第一支架1和第二支架3之间方便拆卸。
第一支架1远离电芯4的侧面安装有保护板14，且保护板14的侧面开设有若干个第二螺孔13，第一支架1的侧面开设有若干个第一螺孔9，且第一螺孔9和第二螺孔13的位置对应，且第一螺孔9和第二螺孔13之间通过螺钉连接，保护板14远离第一支架1的侧面安装有若干个凸块15，保护板14用于对电池组进行进一步的保护，而保护板14上的凸块15用于减小压力对保护板14的损坏。
工作原理：在对电池组进行安装时，先将第一支架1和第二支架3分别安装在电池组的两端，同时每个电芯4的两端都匹配安装在第二通孔8和第三通孔12的内部，接着通过螺丝将第一套柱2和第二套柱7连接，对电池组起到固定的作用，最后使用螺钉穿过第一通孔6与扭扭车的壳体连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，包括多个电芯(4)，其特征在于，相邻的两个所述电芯(4)的两端之间均连接有电极片(10)，两个位置对应的电极片(10)之间连接有连接杆(11)，多个电芯(4)的一端设有第二支架(3)，第二支架(3)的二面开设有多个与多个电芯(4)匹配安装的第三通孔(12)，所述第二支架(3)靠近电芯(4)的侧面安装有多个第一套柱(2)，多个电芯(4)的另一端设有第一支架(1)，第一支架(1)的侧面开设有多个与多个电芯(4)匹配安装的第二通孔(8)，所述第一支架(1)的侧面安装有多个与第一套柱(2)匹配安装的第二套柱(7)，且第二套柱(7)和第一套柱(2)之间通过螺丝连接，所述第一支架(1)和第二支架(3)的两端均开设有第一通孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，其特征在于，所述第二支架(3)的上表面开设有多个凹槽(5)，凹槽(5)开设有两个并与电极片(10)位置对应。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装和散热的扭扭车动力电池，其特征在于，所述第一支架(1)远离电芯(4)的侧面安装有保护板(14)，且保护板(14)的侧面开设有若干个第二螺孔(13)，所述第一支架(1)的侧面开设有若干个第一螺孔(9)，且第一螺孔(9)和第二螺孔(13)的位置对应，且第一螺孔(9)和第二螺孔(13)之间通过螺钉连接，所述保护板(14)远离第一支架(1)的侧面安装有若干个凸块(15)。
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