CN207923200U - 一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱主动润滑系统测试领域，具体涉及一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，可以满足不同工况下对变速箱润滑系统的测试。一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，包括油箱与检测装置，所述检测装置一端通过干路与油箱连接，另一端通过多条支路与油箱连接，所述干路与支路均设置流量传感器与压力传感器，所述干路连接温度模拟装置，所述温度模拟装置包括一级换热器与二级换热器，所述一级换热器设置在干路上，一级换热器与二级换热器连接。分别测试干路与多条支路的润滑油数据，可以得到更准确的结果，温度模拟装置可以为测试环境提供多种工况下的温度，温度模拟装置采用两级换热，能更好的保持温度恒定。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱主动润滑系统测试领域，具体涉及模拟变速箱各工况下主动润滑系统地工作条件及对主动润滑系统进行流量测试。
背景技术
目前国内外各实验室无针对变速箱上主动润滑系统流量、压力和温度等的综合测试，流量主要有体积法和流量计直接测试测试两种方式。体积测试方式误差较大，测试结果精度低，且功能单一，不能满足测试需求；流量计方式目前极少有针对高低温介质的测试，不能模拟变速箱不同工况，不同工作模式下的润滑油流量的要求(冷却模式下10～15L/min，润滑模式下0～3L/min；模拟切换时间小于0.3S)。工作温度(-40℃～+160℃),多功能精密的变速箱主动部润滑系统性能测试装置在国内处于空白阶段。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，可以满足不同工况下对变速箱润滑系统的测试。
本实用新型采用的技术方案为：
一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，包括油箱与检测装置，所述检测装置一端通过干路与油箱连接，另一端通过多条支路与油箱连接，所述干路与支路均设置流量传感器与压力传感器，所述干路连接温度模拟装置，所述温度模拟装置包括一级换热器与二级换热器，所述一级换热器设置在干路上，一级换热器与二级换热器连接。分别测试干路与多条支路的润滑油数据，可以得到更准确的结果，温度模拟装置可以为测试环境提供多种工况下的温度，温度模拟装置采用两级换热，能更好的保持温度恒定。
优选的，所述检测装置包括压差传感器，每一条支路均设置一个压差传感器，所述压差传感器均与干路连接，所述压差传感器两端与试件连接。压差传感器可测量试件两端压力差，得到不同支路的压力数据。
优选的，所述一级换热器为板式换热器。板式换热器换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧。
优选的，所述二级换热器内设置电加热装置。电加热装置可以为二级换热器加热升温。
优选的，所述二级换热器连接冷水循环装置。冷水循环装置可以为二级换热器冷却降温。
优选的，所述检测装置还包括温度传感器，所述温度传感器与温度模拟装置连接。温度传感器可根据检测装置的温度对温度模拟装置进行控制与调节。
本实用新型可以实现多种工况下对变速箱润滑油的流量及压力进行测试，通过多点测量，使结果更加准确。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图中：1-油箱，2-检测装置，3-支路，4-干路，5-一级换热器，6-二级换热器，7-试件，21-第一温差传感器，22-第二温差传感器，23-温度传感器，31-第一流量传感器，32-第一压力传感器，33-第二流量传感器，34-第二流量传感器，41-第三流量传感器，42-第三压力传感器，61-电加热装置，62-冷水循环装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述。
如图1所示，一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，包括油箱1与检测装置2，检测装置2一端通过干路4与油箱1连接，另一端通过多条支路3与油箱连接，干路4与支路3均设置流量传感器与压力传感器，包括第一流量传感器31、第二流量传感器33与第三流量传感器41，第一压力传感器32、第二压力传感器34与第三压力传感器42，干路4连接温度模拟装置，温度模拟装置包括一级换热器5与二级换热器6，一级换热器5设置在干路上4，一级换热器5与二级换热器6连接。检测装置2包括第一压差传感器21与第二压差传感器22，压差传感器均与干路4连接，压差传感器两端与试件7连接。一级换热器5为板式换热器。二级换热器6内设置电加热装置61。二级换热器6连接冷水循环装置62。检测装置2还包括温度传感器23，所述温度传感器23与温度模拟装置连接。
本实用新型还包括：
电源模块，由220VAC和24VDC电源组成，为变频器，泵，压力传感器和流量传感器等提供电压；
变频控制模块，由变频器、变频泵和油槽组成，用于提供测试要求的流速；
数据采集模块，由传感器、信号调整器、数据采集卡、计算机和测量采集软件组成。其中采集软件又可以分为软件信号调理、分析及控制、数据存储和交互界面这4部分。把传感器采集的信号，进行实时记录并形成曲线显示。
本实用新型的具体测试方法：模拟变速箱各工况下主动润滑系统地工作条件及对主动润滑系统进行流量测。(工作温度-40℃～+160℃，冷却模式下10～15L/min，润滑模式下0～3L/min；模拟切换时间小于0.3S)。
工作温度的模拟：二级换热器6提供加热制冷的介质，通过一级换热器5进行热量交换，从而控制测试介质的温度(-40℃～160℃)，温度传感器23记录测试介质温度；测试介质达到温度后，开始试验。
工作流量模拟：变速箱流量要求0～16L/min/min或0～16L/min/sec，通过写入变频器程序，选择相应的程序调整电机1分钟或者1秒钟之内达到规定的转速，进而控制泵从油槽抽取介质的流速(0～16L/min/min或0～16L/min/sec)。
样品测试：式件7有一个输入两个输出(一进两出)，试件7前段干路4安装第三流量传感器41和第三压力传感器42，试件7两个输出支路3分别安装第一流量传感器31、第一压力传感器32，第二流量传感器33、第二压力传感器34，试件7两端接有差压传感器，分别监测输入干路4和两条输出支路3的流量、压力和试件7两端的压差。
数据记录：流量传感器、压力传感器和差压传感器的信号线(输出标准的4～20mA电流信号)接入信号调整器，数据采集卡，通过采集软件(采集频率为5Hz)将采集到数据进行信号调理、分析及控制，将数据存储到计算机，通过交互界面在计算机上显示。
Claims (6)
1.一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，包括油箱与检测装置，其特征在于：所述检测装置一端通过干路与油箱连接，另一端通过多条支路与油箱连接，所述干路与支路均设置流量传感器与压力传感器，所述干路连接温度模拟装置，所述温度模拟装置包括一级换热器与二级换热器，所述一级换热器设置在干路上，一级换热器与二级换热器连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，其特征在于：所述检测装置包括压差传感器，每一条支路均设置一个压差传感器，所述压差传感器均与干路连接，所述压差传感器两端与试件连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，其特征在于：所述一级换热器为板式换热器。
4.根据权利要求1所述的一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，其特征在于：所述二级换热器内设置电加热装置。
5.根据权利要求1所述的一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，其特征在于：所述二级换热器连接冷水循环装置。
6.根据权利要求1所述的一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置，其特征在于：所述检测装置还包括温度传感器，所述温度传感器与温度模拟装置连接。
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| CN201820466328.6U CN207923200U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种用于变速箱主动润滑系统工况模拟的装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN111023568A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-04-17 | 中国北方车辆研究所 | 一种散热器性能试验用有机热载体炉导热油油温稳定装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111023568A (zh) * | 2019-12-04 | 2020-04-17 | 中国北方车辆研究所 | 一种散热器性能试验用有机热载体炉导热油油温稳定装置 |
| CN111023568B (zh) * | 2019-12-04 | 2021-03-23 | 中国北方车辆研究所 | 一种散热器性能试验用有机热载体炉导热油油温稳定装置 |
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