CN207921490U - 空调管路减振结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利涉及车辆空调系统领域，尤其涉及一种空调管路减振结构。一种空调管路减振结构，包括橡胶圈本体、管路固定支架和空调管路，所述空调管路安装在橡胶圈本体中心的定位孔中，所述管路固定支架套装在橡胶圈本体外，所述橡胶圈本体上开设有一通到定位孔的缺口，橡胶圈本体上开设有若干减振孔，所述定位孔的内圈设置有卡齿圈。本实用新型空调管路减振结构在本体上开设了一缺口，并利用梯形齿圈和减振孔配合缓冲，具体其体积小、减振效果好的特点，适用于对NVH要求更高的纯电动车辆。

Description

空调管路减振结构

技术领域

本实用新型专利涉及车辆空调系统领域，尤其涉及一种空调管路减振结构。

背景技术

传统单级减振垫结构为橡胶块与管路配合结构，减振垫只有一级结构，减震效果较差，并且当此结构失效时，减振垫无法消除空调管路振动，造成声音或振动传入驾驶室，噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）性能，即NVH性能较为一般，造成顾客抱怨。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空调管路减振结构，该减振结构在本体上开设了一缺口，并利用梯形齿圈和减振孔配合缓冲，具体其体积小、减振效果好的特点，适用于对NVH要求更高的纯电动车辆。

本实用新型是这样实现的：一种空调管路减振结构，包括橡胶圈本体、管路固定支架和空调管路，所述空调管路安装在橡胶圈本体中心的定位孔中，所述管路固定支架套装在橡胶圈本体外，所述橡胶圈本体上开设有一通到定位孔的缺口，橡胶圈本体上开设有若干减振孔，所述定位孔的内圈设置有卡齿圈。

所述橡胶圈本体的外圈设置有一脊线定位圈。

所述空调管路通过过盈配合固定在定位孔中。

所述卡齿圈由若干梯形卡齿构成。

所述缺口的开口幅度为5°~90°。

若干所述减振孔为一圈环形阵列开设在橡胶圈本体上的通孔。

本实用新型空调管路减振结构在本体上开设了一缺口，并利用梯形齿圈和减振孔配合缓冲，具体其体积小、减振效果好的特点，适用于对NVH要求更高的纯电动车辆。

附图说明

图1为本实用新型空调管路减振结构的主视示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型中橡胶圈本体的结构示意图。

图中：1橡胶圈本体、2管路固定支架、3空调管路、11定位孔、12缺口、13减振孔、14卡齿圈、15脊线定位圈。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3所示，一种空调管路减振结构，包括橡胶圈本体1、管路固定支架2和空调管路3，所述空调管路3安装在橡胶圈本体1中心的定位孔11中，所述管路固定支架2套装在橡胶圈本体1外，所述橡胶圈本体1上开设有一通到定位孔11的缺口12，橡胶圈本体1上开设有若干减振孔13，所述定位孔11的内圈设置有卡齿圈14；在本实施例中，作为优选，所述缺口12的开口幅度为5°~90°。

本实用新型可以进一步描述为，所述橡胶圈本体1的外圈设置有一脊线定位圈15，以便于管路固定支架2的安装定位。

在本实用新型中，所述空调管路3通过过盈配合固定在定位孔11中，防止空调管路3与减振结构发生位移，并通过减振孔13和卡齿圈14吸收压缩机吸排气所产生脉动的缓冲；在本实施例中，作为优选，所述卡齿圈14由若干梯形卡齿构成；若干所述减振孔13为一圈环形阵列开设在橡胶圈本体1上的通孔。

Claims (6)

1.一种空调管路减振结构，包括橡胶圈本体(1)、管路固定支架(2)和空调管路(3)，所述空调管路(3)安装在橡胶圈本体(1)中心的定位孔(11)中，所述管路固定支架(2)套装在橡胶圈本体(1)外，其特征是：所述橡胶圈本体(1)上开设有一通到定位孔(11)的缺口(12)，橡胶圈本体(1)上开设有若干减振孔(13)，所述定位孔(11)的内圈设置有卡齿圈(14)。

2.如权利要求1所述的空调管路减振结构，其特征是：所述橡胶圈本体(1)的外圈设置有一脊线定位圈(15)。

3.如权利要求1或2所述的空调管路减振结构，其特征是：所述空调管路(3)通过过盈配合固定在定位孔(11)中。

4.如权利要求3所述的空调管路减振结构，其特征是：所述卡齿圈(14)由若干梯形卡齿构成。

5.如权利要求3所述的空调管路减振结构，其特征是：所述缺口(12)的开口幅度为5°~90°。

6.如权利要求3所述的空调管路减振结构，其特征是：若干所述减振孔(13)为一圈环形阵列开设在橡胶圈本体(1)上的通孔。